Renault 47-01-000 Ochrana kovových častí a zostáv vozidiel pred poškodením koróziou spôsobenou vplyvom prostredia

Norma „Renault 47-01-000 Ochrana kovových častí a zostáv vozidiel pred poškodením vplyvom prostredia koróziou“, ktorú vypracovala francúzska automobilka Renault, opisuje očakávané požiadavky na ochranu kovových častí a zostáv pred poškodením vplyvom prostredia podľa definovaného kódovania ochrany proti korózii. Toto kódovanie musí byť zabezpečené plánovaním a riadením výroby proti korózii.

Skúšky požadované v špecifikáciách sa prednostne vykonávajú na celých častiach alebo zostavách. Počas statického testovania korózie je dôležité umiestnenie dielu alebo zostavy. Miesto musí umožniť vykonanie koróznych skúšok v najhoršom prípade aplikácie. Na overenie rôznych oblastí súčiastky môže byť potrebné otestovať mnoho súčiastok.

Výsledky musí spoločnosť Renault poskytnúť svojim dodávateľom náhradných dielov. Ak výsledky nie sú konzistentné, je potrebné zaviesť nápravné opatrenia podľa odporúčaní plánovania a kontroly výroby protikoróznej ochrany. Ak sa diel alebo s ním spojená zostava netestuje, oddelenie plánovania a kontroly výroby na prevenciu korózie musí poskytnúť stanovisko na základe podobných výsledkov dielov počas predchádzajúcich skúšok.

Pre inováciu, napr. nový náter, nová technológia, nový diel, korózna skúška so 70 cyklami by sa mala vykonať, ak je to možné, s dielom reprezentujúcim hromadnú výrobu.

Špecifikácie čiastočného zaťaženia nemôžu nahradiť túto normu. Ak sú k dispozícii špecifikované korózne skúšky, musia sa vykonať okrem koróznych skúšok špecifikovaných v tejto norme.

Aby sa zabezpečilo, že súčiastka je správne navrhnutá z hľadiska odolnosti voči korózii, musia sa dodržiavať aktuálne konštrukčné pokyny. Zahrnuté sú aj niektoré základné pravidlá:

• Orientácia hrán nie je pre klienta viditeľná
• Nezadržiava vodu
• Obmedzenia pozinkovaných spojok

Kompatibilita materiálov (chemické zloženie, spôsob spracovania, konečný vzhľad, mechanická odolnosť a podobne) s vylúčením korózie je určená vlastnosťami súčiastok.

Pokiaľ ide o požiadavku na odolnosť proti prepichnutiu, musí sa pre príslušné karosérie podvozku (napr. pomocné rámy motora) vykonať 12-cyklový „test odolnosti proti korózii Renault ECC-63 s automatickým striedaním fáz vlhkosti a sušenia“ v súlade s 1-ročnými požiadavkami na odolnosť proti prepichnutiu. Potom je potrebné úplne rozobrať a otvoriť spoje a zvary a skontrolovať spojky a duté telesá spojov a zvarov (prítomnosť obmedzenej červenej oxidácie). Umiestnenie v korozívnej komore by malo byť zdokumentované, aby sa identifikovalo poškodenie rôznych spojok.

Na základe získaných výsledkov môže plánovanie a kontrola výroby inhibítorov korózie vyžadovať, aby odborník určil stratu hrúbky. Tieto musia byť menšie alebo rovné 5 percentám hrúbky príslušného plechu. Ak je to tak, plánovanie a kontrola výroby proti korózii tiež potvrdzujú korózne testy.

Táto norma by sa nemala používať v nasledujúcich situáciách:

• Napríklad pre diely ako pánty alebo priečky, ktoré sa montujú na vozidlo pred krokmi fosfátovania/kataforézy v lakovni.
• Napríklad pre časti uzavreté v krabici (telo a veko). V prípade potreby by sa však malo vyžiadať odporúčanie od plánovania a kontroly výroby inhibítorov korózie, aby sa zistili riziká korózie a vykonali potrebné testy. Pri plánovaní a kontrole výroby inhibítorov korózie by sa malo zvážiť trvanie a typ skúšky korózie. TOTO hodnotenie sa vykonáva s cieľom zabezpečiť, aby odolnosť proti korózii spĺňala požiadavky.
• Norma 01-70-007 sa vzťahuje na pánty a závesy kapoty.
• Špecifikácie dielov by sa mali skontrolovať pre brzdové rotory (brzdové kotúče, bubny) a diely výfuku.
• V prípade odnímateľných dielov pri údržbe vozidla by sa mal skontrolovať olejový filter, benzínový alebo naftový filter a špecifikácie dielov pre predné a zadné stierače.
• Pre opakovateľné a viacpoužívateľské komponenty pripojenia dielov platia normy 01-71-002 a RNES-B-00059.
• Pre fosfátované spoje platí norma RNES-B-20044.
• Pre tepelne pozinkované diely (hrúbka najmenej 40 µm) platí norma NF EN ISO 1461.
• V prípade trvalého kontaktu s automobilovými kvapalinami, napríklad: chladiacou kvapalinou vo vnútri chladičov a podobne, je potrebné kontaktovať skupinu Renault.
• V prípade dielov z nehrdzavejúcej ocele vystavených teplotám 300 stupňov alebo vyšším je potrebné konzultovať špecifikácie dielov.

V prípade akýchkoľvek pochybností o ktoromkoľvek z týchto obmedzení alebo iných prípadoch (horčíkové diely, diely nainštalované pred kataforézou atď.) by ste mali kontaktovať spoločnosť Groupe Renault.

Ciele týkajúce sa inhibítorov korózie definuje oddelenie produktov a výbor pre technickú politiku inhibítorov korózie (CPTA). Kódovanie inhibítorov korózie sa definuje podľa úrovne poškodenia, stanovené kritériá musia byť zdokumentované. Každé kritérium zodpovedá kódu, ktorý určuje kódovanie korózie, ktoré sa má špecifikovať na funkčnom výkrese alebo v referenčných špecifikáciách. Toto kódovanie vydáva iba plánovač a riadiaci pracovník výroby inhibítorov korózie. Kritériá boli stanovené na základe tohto:

• Antikorózne ciele
• Viditeľnosť častí
• Korozívne poškodenie priestoru vozidla
• Poškodenie praskaním
• Vystavenie teplu
• Špecifické chemické poškodenie kvapalín vozidla
• Ďalšie funkcie
• Maximálne vyhodnotenie pri 37 koróznych cykloch podľa normy 02 102 30
• Maximálne vyhodnotenie pri 37 koróznych cykloch podľa normy 02 102 70

Naša organizácia, ktorá sa už roky snaží podporovať podniky zo všetkých sektorov širokou škálou testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, má silný personál, ktorý pozorne sleduje svetový vývoj v oblasti vedy a techniky a neustále sa zlepšuje. V tejto súvislosti sa podnikom poskytujú aj testovacie služby v súlade s normou „Renault 47-01-000 Ochrana kovových častí a zostáv vozidiel pred poškodením koróziou spôsobenou vplyvom prostredia“.