MAN M 3594 Správanie materiálov pri horení - Všeobecné požiadavky, schválenie materiálov, definície

Norma „MAN M 3594 Správanie materiálov pri horení – Všeobecné požiadavky, schválenie materiálov, definície“, ktorú vydala spoločnosť MAN, automobilová a strojárska spoločnosť so sídlom v Nemecku, sa vzťahuje na správanie materiálov pri horení (horľavosť, rýchlosť horenia a správanie sa pri tavení) všetkých komponentov (komponentov a zostáv) inštalovaných v interiéri motorových vozidiel, ako aj v oblasti podvozku a v definovaných častiach (napr. izolačné materiály) v motorovom priestore, ako aj elektrických káblov, elektrických komponentov, káblovodov a plášťov káblov inštalovaných vo vozidle a potrubí stlačeného vzduchu vozidiel, v kontexte motorových vozidiel tried N (nákladná doprava) a M (osobná doprava).

Účelom tejto normy je definovať požiadavky na protipožiarnu ochranu pre tu definované triedy vozidiel a zabezpečiť súlad s týmito požiadavkami overiteľným a systematickým spôsobom. Tým sa zabezpečí, že všetka homologačná dokumentácia bude včas k dispozícii na schválenie alebo homologizáciu vozidla.

Časti používané v priestore pre cestujúcich musia byť nainštalované spôsobom, ktorý minimalizuje riziko vzniku a šírenia plameňa. Vnútorné vybavenie sa môže inštalovať iba v súlade s jeho určeným účelom a podlieha skúškam, ktorým je podrobené.

V tejto norme sú požiadavky na jednotlivé komponenty a zostavy opísané takto:

• Materiály všetkých identifikovaných častí a vnútorného vybavenia v oblasti podvozku, s výnimkou sklenených a kovových materiálov, musia spĺňať skúšobné požiadavky opísané v tejto norme. Skúšobné špecifikácie musia byť definované buď na výkrese, alebo v module 2 knihy zaťaženia komponentov špecifických pre danú časť.
• Kompozitné diely, ktoré sú pevné po celom svojom povrchu, sa musia skúšať ako kompozity. Komponenty spojené v špecifických bodoch sa musia skúšať samostatne. Kompozity sa skúšajú s maximálnou hrúbkou 13 mm. Ak hrúbka kompozitu alebo jednotlivého dielu presiahne 13 mm, musí sa vykonať redukcia na zadnej strane dielu.
• Ak sa na autobuse použije dodatočná časť, musia sa splniť aj požiadavky na autobus opísané v tejto norme.
• Skúška sa vykonáva na diele v oblasti najtenšej hrúbky súčiastky. Ak požadovanú geometriu skúšobnej vzorky nemožno pripraviť podľa normy ISO 3795 alebo ak je diel príliš malý, mali by sa ako alternatíva použiť drsné alebo hladké skúšobné dosky s najtenšou hrúbkou súčiastky. Dodávateľ si môže alternatívne vybrať referenčné kusy.
• Výrobu skúšobných dosiek a výber referenčného dielu musí dodávateľ zorganizovať v spolupráci so spoločnosťou MAN. Súčasťou zmluvy musia byť aj náklady na skúšobné vzorky a ich výrobu, ako aj náklady na následné dovybavenie alternatívnymi materiálmi.
• Skúšky sa musia vykonať na najmenej piatich skúšobných vzorkách. Najvyššia rýchlosť horenia určuje celkový výsledok. Klasifikácia sa vykoná v súlade s prílohou F v skúšobnom protokole.
• Ak má materiál zloženie, ktoré by mohlo viesť k rôznym výsledkom skúšok v závislosti od smeru, skúšky požiarnej odolnosti by sa mali vykonať v pozdĺžnom aj priečnom smere. Toto by sa malo uviesť v protokole o skúške.

Skúšobné metódy definované v tejto norme sú:

• Skúška horizontálnej rýchlosti horenia: Všetky materiály definované v tejto norme musia byť podrobené skúšobnému zariadeniu v súlade s normou ISO 3795. Výsledok skúšky sa považuje za uspokojivý, ak pri zohľadnení najnepriaznivejších výsledkov skúšky horizontálna rýchlosť horenia nepresiahne 100 mm/min alebo ak plameň zhasne pred dosiahnutím konečného bodu merania.

Ak výsledky skúšky prekročia 75 mm/min, platí neobmedzené schválenie pre horizontálne správanie sa pri horení. Tabuľka s názvom „Prehľad skúšok pre komponenty interiéru vozidla“ identifikuje jednotlivé komponenty, pre ktoré je potrebné okrem horizontálneho testovania špecifikovať skúšobné hodnoty pre správanie sa pri tavení alebo vertikálne testovanie. Ak hodnoty správania sa pri tavení a vertikálne testovanie prekročia limitné hodnoty podľa tejto tabuľky, v spolupráci s osobou zodpovednou za komponent a osobami zodpovednými za kvalitu, homologizáciu a materiálovú technológiu sa rozhodne o udelení neobmedzeného schválenia v rámci rozsahu počiatočného schválenia vzorky alebo schválenia s obmedzeniami vzhľadom na priestor na inštaláciu.

Ak sú výsledky skúšky medzi 75 mm/min a 100 mm/min, osoba zodpovedná za diel a osoby zodpovedné za kvalitu, homologizáciu a materiálovú technológiu rozhodnú v rámci rozsahu pôvodného schválenia vzorky, či bude udelené neobmedzené schválenie alebo schválenie s obmedzeniami, berúc do úvahy oblasť inštalácie.

• Skúška správania sa pri tavení: Časti označené touto požiadavkou na výkrese alebo v module 2 knihy zaťaženia komponentov sa musia podrobiť skúške v súlade s prílohou C. Výsledok skúšky sa považuje za uspokojivý, ak sa pri zohľadnení najnepriaznivejších výsledkov skúšky nevytvorí žiadna kvapka, ktorá by mohla zapáliť vatu.
• Skúška vertikálnej rýchlosti horenia: Časti označené touto požiadavkou podľa výkresu alebo modulu 2 knihy zaťaženia komponentov musia byť podrobené skúške s testovacím prípravkom podľa normy ISO 6941, metóda B (zapálenie spodnej hrany). Výsledky skúšky sa predkladajú spoločnosti MAN.
• Kontrola nepriepustnosti paliva alebo maziva: Všetky izolačné materiály nainštalované v motorovom priestore a v oddelených vykurovacích priestoroch musia byť testované v súlade s prílohou D. Výsledok skúšky sa považuje za uspokojivý, ak po 24 hodinách nárast hmotnosti vzorky nepresiahne 1 g, berúc do úvahy najnepriaznivejšie výsledky skúšky. Výklenky, ktoré musia byť prítomné z technických dôvodov (napr. vedenia alebo konštrukčné prvky, ktoré musia prechádzať materiálom), sú povolené iba vtedy, ak sú prítomné ochranné komponenty (napr. izolačný materiál, lepiaca páska).
• Skúška odolnosti voči šíreniu plameňa na elektrických vedeniach: Elektrické káble s minimálnou dĺžkou 100 mm musia byť skúšané na odolnosť voči šíreniu plameňa v súlade s normou ISO 6722-1. Vzhľadom na najnepriaznivejšie výsledky skúšky sa výsledok skúšky považuje za uspokojivý, ak plameň horiaceho izolačného materiálu zhasne do 70 sekúnd a na vrchu vzorky zostane nespálených najmenej 50 mm izolácie. Správanie sa elektrických vedení pri horení sa určuje pomocou piatich vzoriek, z ktorých každá musí spĺňať požiadavky normy ISO 6722-1.
• Správanie elektrických, elektronických alebo mechatronických komponentov pri horení podľa noriem MAN M 3499-1 a MAN M 3499-2: V súlade s týmito normami musí správanie komponentov nainštalovaných vo vozidle pri horení spĺňať požiadavku V-0 normy DIN EN 60695-11-10.
• Prehľad materiálov, ktoré sa majú testovať v interiéri nákladného vozidla: Tabuľka uvádza ako príklad, ktoré časti interiéru sa musia testovať podľa ktorej časti tejto normy. Táto prehľadová tabuľka nie je vyčerpávajúca, najmä pokiaľ ide o komponenty špecifické pre jednotlivé diely. Požiadavky sú definované vo výkrese alebo v module 2 knihy nakladacích jednotiek. Časti vyrobené z kovu alebo skla nemusia byť podrobené určitým skúškam.

Naša organizácia, ktorá už roky podporuje podniky vo všetkých sektoroch prostredníctvom širokej škály testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich aktivít, má silný tím zamestnancov, ktorí pozorne sledujú globálny vývoj vo vede a technike a neustále sa zlepšujú. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou „MAN M 3594 Horľavosť materiálov – Všeobecné požiadavky, schválenie materiálov, definície“.