Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis štandardné disky/bubny predné (pár)

Norma „Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis štandardné predné kotúče/bubny (pár)“ , ktorú vyvinula japonská automobilka Suzuki podľa technických noriem Suzuki , opisuje požiadavky na predné (párové) brzdové kotúče používané v modeloch Suzuki Ignis.

Brzdový kotúč je železný alebo uhlíkový kompozitný kotúč, ktorý sa zvyčajne inštaluje do zavesenia auta a je držaný brzdovými doštičkami v brzdovom strmeni. Trením medzi brzdovým kotúčom a doštičkami sa vozidlo zastaví.

Brzdový kotúč má oproti brzdovému bubnu mnoho výhod, pretože rýchlo odvádza teplo a poskytuje silný a konzistentný brzdný výkon. Kotúčové brzdy tiež dávajú jazdcovi väčší pocit z pedálu, čo mu umožňuje jednoduchšie nastaviť tlak pre hladké zastavenie. Pri aplikáciách s vyšším výkonom sa brzdový kotúč v skutočnosti skladá z dvoch kotúčov spojených vedľa seba niekoľkými rotormi. Tým sa vlastne disk ešte viac odvetráva a pomáha s chladením a výkonom.

Brzdové kotúče sa bežne používajú aj na motocykloch a sú vŕtané na zlepšenie brzdného výkonu vo vlhkom počasí. Namiesto toho, aby brzdová doštička musela vytláčať vodu z povrchu kotúča, čím by bránila jej zastaveniu, je voda vytláčaná do otvorov na kotúči, čo umožňuje brzdovým doštičkám prichytiť kotúč tak, ako je zamýšľané.

Ako spôsob, ako sa vyhnúť namáhaniu spôsobenému nadmernou tvorbou tepla pri brzdení, sú niektoré kotúče niekedy namontované takmer voľne k náboju pomocou hrubých drážok. Toto uvoľnené upevnenie umožňuje kotúču sa teplom rovnomerne rozťahovať a bráni tomu, aby prenášal príliš veľa tepla do náboja, na ktorom je namontovaný, čo by mohlo spôsobiť poruchu.

Technológia kotúčových bŕzd pokročila natoľko, že sa dnes nepoužíva len v autách a motocykloch. Pedálové bicykle majú teraz často štandardne kotúčové brzdy, pretože poskytujú silnejší a konzistentnejší výkon v nepriaznivých poveternostných podmienkach. Tieto typy brzdových systémov sú tiež dostatočne ľahké na to, aby neovplyvňovali celkový výkon vozidla.

Brzdy prednej nápravy vozidiel sú takmer vždy kotúčové, pretože je menej pravdepodobné, že sa zablokujú a lepšie odvádzajú teplo. Na druhej strane bubnové brzdy sa väčšinou používajú na zadných nápravách. Zadné bubnové brzdy môžu v prípade potreby vyvinúť väčšiu silu a zablokovať koleso bez toho, aby znemožnili ovládanie vozidla.

Liatina a uhlík sú dva hlavné materiály používané pri výrobe brzdových kotúčov. Výhodou karbónu je, že má vysokú tepelnú odolnosť a je ľahký. Nevýhodou je, že je to drahé. Vo všeobecnosti sa používa v pretekárskych autách. Najčastejšie používaným základným materiálom je liatina.

Používajú sa tri druhy liatiny: sivá liatina, tvárna liatina a CV liatina. Každý z nich má iné zloženie grafitu.

• Sivá liatina (liatina s vločkovým grafitom) má vynikajúcu opracovateľnosť a vlastnosti proti opotrebeniu. Sivá liatina má tú výhodu, že sa ľahko vyrába vo veľkom, čo z nej robí najčastejšie používaný materiál u výrobcov kotúčov. Jeho nevýhodou je, že sa môže deformovať alebo prasknúť pri opakovaných náhlych zmenách teploty v rozsahu vysokých teplôt (asi 800 stupňov).
• Tvárna liatina je vynikajúci materiál. Pevnosť v ťahu tvárnej liatiny je rovnaká ako pevnosť ocele. Tvárna liatina má tiež vysokú schopnosť odvádzať teplo a je stabilná voči rozťahovaniu a zmršťovaniu. Má však nízku tvrdosť povrchu, čo môže spôsobiť abnormálne opotrebovanie alebo abnormálne zahrievanie v dôsledku jeho vysokej exotermity, ak sa materiál používa na brzdové kotúče.
• CV (kompaktná vermikulárna) liatina má stredný charakter medzi sivou liatinou a tvárnou liatinou. Kontrola kvality CV liatiny počas výrobného procesu je mimoriadne náročná, preto sa jej kvalita líši. Niekedy má bližšie k sivej liatine a niekedy k tvárnej liatine. Po rozsiahlom testovaní sa v brzdových kotúčoch používa sivá liatina so špeciálnymi prísadami.

Medzi početnými testami, meraniami, analýzami a hodnoteniami, ktoré naša organizácia poskytuje podnikom v rôznych odvetviach, ponúkame aj testovacie služby definované v norme „Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis štandardné predné kotúče/bubny (pár)“, pričom využívame vyškolený a odborný personál a moderné technologické vybavenie.