VW 50180 Komponenty, polotovary a materiály v interiéroch vozidiel - Emisné správanie

Norma „VW 50180 Komponenty, polotovary a materiály v interiéri vozidla – Emisné správanie“, ktorú vyvinula automobilka Volkswagen, opisuje kritériá hodnotenia pre použitie nízkoemisných komponentov, polotovarov a materiálov v interiéri vozidla a batožinovom priestore, ako aj pre časti, ktoré prichádzajú do kontaktu so vzduchom prúdiacim do vozidla.

Táto norma zahŕňa všetky komponenty, polotovary a materiály inštalované v priestore pre cestujúcich alebo batožinovom priestore, počnúc interiérom vozidla a kovovými obkladmi.

Vo všeobecnosti sa v koncerne Volkswagen používajú dva rôzne štandardy. Konkrétne,

• Pri použití dielov výhradne pre spoločnosť Porsche AG sa musí dodržiavať norma VW 96043, norma VW 50180 sa neuplatňuje.
• Pri použití dielov odovzdaných spoločnosti Volkswagen Group / Porsche AG je potrebné dodržiavať normu VW 50180.
• Pre ostatných je potrebné dodržiavať normu VW 50180.

Základné požiadavky v tejto norme sú opísané takto:

• Pre prvotné schválenie dodávky a zmeny je potrebné dodržiavať normu VW 01155.
• Aby sa predišlo nebezpečným látkam, je potrebné dodržiavať normu VW 91101.
• Všetky materiály použité pri nových projektoch musia spĺňať minimálne požiadavky. Nedodržanie emisných hodnôt požiadaviek je dostatočným dôvodom na zamietnutie vzorky.
• Splnenie požiadaviek musí byť potvrdené počas úvodnej kontroly vzorky výsledkami z laboratória autorizovaného skupinou Volkswagen na vykonanie príslušnej skúšky.
• Ak sa použijú nové materiály alebo konštrukcie komponentov, splnenie požiadaviek sa musí overiť schválením vzorky stavby s výsledkami z laboratória autorizovaného koncernom Volkswagen na vykonávanie príslušných skúšok.
• Skúšobné laboratóriá môžu získať kvalifikáciu úspešnou účasťou na cyklickej skúške emisií, ktorú pravidelne vykonáva príslušná jednotka materiálového inžinierstva.
• Ak existujú dôkazy o nesprávnom posúdení/meraní kvalifikovaným laboratóriom (najmenej 3 prípady), úradník pre následné testovanie môže nariadiť dotknutému laboratóriu, aby svoju kvalifikáciu prekvalifikovalo alebo zrušilo.

Požiadavky v tejto norme sú opísané takto:

• Nasledujúce limity predstavujú minimálne požiadavky, ktoré musia spĺňať komponenty, polotovary a materiály podľa oddielu 1.
• Požiadavky na komponenty, polotovary a materiály v interiéri vozidla, batožinovom priestore a vzduchovodných dieloch používaných vo vozidlách skupiny Volkswagen sú uvedené v tabuľkách 2 až 5 tejto normy.
• Predovšetkým sa musia dodržiavať obmedzenia týkajúce sa látok podľa oddielu 7.
• Odchýlky od požiadaviek uvedených v tabuľkách 2 až 5 sú povolené len vo výnimočných a odôvodnených prípadoch s písomným súhlasom príslušného materiálového inžiniera.

Použité testovacie metódy sú:

• Kondenzovateľné komponenty podľa štandardnej testovacej špecifikácie PV 3015
• Emisie organických zlúčenín podľa normy PV 3341
• Test zápachu podľa normy PV 3900 (iba varianty A2, A3, B2, B3, C2 a C3)
• Obsah formaldehydu podľa normy PV 3925
• Metóda komory DUT (testované zariadenie) podľa normy PV 3942

Požiadavky týkajúce sa emisného správania sa vzťahujú na všetky komponenty, na ktoré sa vzťahuje táto norma, bez ohľadu na ich veľkosť alebo hmotnosť. Overenie prostredníctvom protokolov o meraniach by sa malo vykonať v nasledujúcich prípadoch:

• Hmotnosť komponentu alebo zostavy je väčšia ako 20 g.
• V prípade farbených komponentov je hmotnosť komponentu väčšia ako 5 g.
• Pri súčiastkach vyrobených z POM je hmotnosť jednotlivých dielov viac ako 5 g (iba štandard PV 3925).

Pre vonkajšie časti, ktoré prichádzajú do kontaktu s interiérom vozidla, napríklad veko batožinového priestoru (vyrobené z polymérnych materiálov), sa limity pre príslušný materiál uvedené v tabuľke zdvojnásobujú pri skúškach podľa noriem PV 3015, PV 3341 a PV 3925. Skúšobné limity podľa normy PV 3900 zostávajú rovnaké.

Preprava, balenie a skladovanie vzoriek určených na testovanie emisií by mali byť navrhnuté tak, aby sa zabránilo krížovej kontaminácii. V ideálnom prípade sa vzorky ihneď po výrobe zabalia do hliníkovej kompozitnej fólie blokujúcej emisie a potom sa 24 hodín skladujú v prostredí bez emisií. Ak je potrebné vyšetriť vzorky, ktoré nespĺňajú túto ideálnu situáciu (napr. zo skladu), vzorka by sa mala zabaliť ihneď po odbere. V takýchto prípadoch by maximálny vek v čase balenia nemal presiahnuť štyri týždne.

Vo vzorkách, ktoré vyžadujú sekundárny reakčný čas po výrobe, napríklad následné zosieťovanie pien alebo farieb, môže tento čas nastať pred zabalením do hliníkovej kompozitnej fólie. Toto obdobie by však nemalo presiahnuť 23 dní pri teplote 3 stupňov plus/mínus 7 stupne. Zrýchlenie sekundárnej reakcie/starnutia v dôsledku zvýšenej teploty nie je povolené vo vzorkách určených na testovanie zápachu alebo emisií. Sekundárny reakčný čas by mal byť zdokumentovaný v protokole o teste/popise vzorky.

Balené vzorky by sa mali zmerať do troch mesiacov. Vzorky by sa mali vybrať z vrecka 7 plus/mínus 1 deň pred testom a skladovať pri teplote maximálne 25 stupňov Celzia a relatívnej vlhkosti 50 percent plus/mínus 15 percent. Valcované výrobky by sa mali otvoriť a vonkajšia vrstva by sa mala zlikvidovať.

Naša organizácia, ktorá sa už roky snaží podporovať podniky zo všetkých sektorov širokou škálou testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, má silný personál, ktorý pozorne sleduje svetový vývoj v oblasti vedy a techniky a neustále sa zlepšuje. V tejto súvislosti sa podnikom poskytujú aj testovacie služby v súlade s normou „VW 50180 Komponenty interiéru vozidiel, polotovary a materiály – Emisné správanie“.