Normy kontroly lakovacích dielov Suzuki SIS N5101

Norma „Suzuki SIS N5101 Normy kontroly lakovaných dielov“, ktorú vyvinula spoločnosť Suzuki, japonský výrobca automobilov, v rámci technických noriem Suzuki, opisuje metódu kontroly lakovej vrstvy nanášanej na základný kovový plech s cieľom zabrániť korózii a zlepšiť vzhľad. Táto norma sa však nevzťahuje na filmy, ktoré:

• Farbiaci film pre kultiváciu vo vákuovom odparovaní
• Farbivý film pre fluorescenciu alebo smerový odraz
• Tepelne odolná lakovaná fólia
• Zvukotesná farba
• Fólia na farbenie na izoláciu

Účinné povrchy v tejto norme sa vzťahujú na:

• Povrch, ktorý je viditeľný v normálnej polohe pri používaní
• Povrch, ktorý sa ľahko opotrebuje alebo poškriabe
• Povrch, ktorý ovplyvní jeho funkciu tvorbou korózie, zmenou alebo odlupovaním náterového filmu

Kontrolovaná oblasť by mala byť bez priameho slnečného žiarenia, tepla, plynu, pary, prachu a minimálneho vetrania, ktoré by mohli nepriaznivo ovplyvniť test bez akejkoľvek špecifikácie. Ak sa natretý povrch znečistí, očistí sa handričkou (ak je znečistený olejom alebo mastnotou, mala by sa použiť neškodná handrička). Materiály, nástroje a činidlá používané na vyšetrenie musia byť v súlade s japonskými priemyselnými normami. Časti používané na kontrolu by sa mali odoberať z hotových výrobkov vyrobených podľa špecifikovanej špecifikácie náteru (príprava podkladu, predúprava, proces náteru, metóda náteru, hrúbka náterového filmu). Kontrola by sa mala vykonať na častiach, ktoré boli po vysušení nastavené na hodiny uvedené v tabuľke.

Kontrola vzhľadu: Farba, lesk, chyby (škrabance), preliačiny, stopy po brúsení na základnom kovovom plechu, častice (zmes cudzích látok), bubliny a podobne by sa mali skontrolovať voľným okom za nasledujúcich podmienok:

• Farba zadnej strany: Achromatická (sivá na úrovni N8721 alebo blízko nej podľa normy JIS Z 5).
• Osvetlenie: Svetlo - svetlo prepúšťané cez matné (matné) sklo alebo rozptýlené denné svetlo.
• Intenzita svetla: 300LX alebo viac na efektívnej ploche.
• Vzdialenosť: 50 cm (30 cm pre povrch triedy SS s pomarančovou kôrou).

Vizuálna kontrola by sa mala vykonávať s osobitným dôrazom na časti, ktoré sú viditeľné po zmontovaní ako dokončené vozidlo. V prípade potreby by sa mali pripraviť limitné vzorky po dohode medzi príslušnými osobami.

Táto norma opisuje nasledujúce skúšobné metódy používané pri skúmaní náterových vrstiev:

• Skúška odolnosti proti korózii: Na efektívnom povrchu testovanej vzorky sa reznou čepeľou vytvorí priečny škrabanec. Hĺbka škrabanca by mala siahať až po základný kov skúšanej vzorky. Skúška v neutrálnej soľnej hmle špecifikovaná v norme JIS Z 2371 sa vykonáva počas hodín uvedených v tabuľke. Po umytí testovanej vzorky vo vode sa nechá v miestnosti 2 hodiny. Na škrabanec sa pevne pripevní 1522 mm široký kus celofánovej lepiacej pásky alebo ekvivalentu špecifikovaného v norme JIS Z 12. Páska sa okamžite odlepí a koniec pásky sa drží v pravom uhle k natretému povrchu. Časť, ktorá nie je širšia ako 3 mm na každej strane, a časť pozdĺž škrabanca, ktorá je na oboch stranách široká 6 mm, sa kontrolujú na koróziu, pľuzgiere, odlupovanie a zmäkčenie lakového filmu. Táto skúška sa nevykonáva na náterových vrstvách určených na dočasnú ochranu proti korózii a na dočasnú dekoráciu.
• Skúška odporu vzduchu: Táto metóda je zrýchlená skúška odporu vzduchu s uhlíkovým oblúkom. Test sa musí vykonať v hodinách uvedených v tabuľke. Cudzie látky sa odstraňujú. Skontrolujte hrdzu, praskliny, bubliny a odlupujúce sa útvary. Ak po ľahkom leštení natretého povrchu pevným voskom dôjde k zmene farby, skontrolujte farebné rozdiely a mieru zachovania lesku. Táto skúška sa nevykonáva na dieloch, ktoré nevyžadujú podkladový náter, náter na primárnu ochranu proti korózii a dobrý vzhľad.
• Skúška vodotesnosti: Musí sa vykonať za podmienok uvedených v tabuľke. Testovaná vzorka sa odoberá po ponorení do destilovanej alebo deionizovanej vody. Testovaná vzorka sa ponechá v komore 1 hodinu. Skontrolujte bubliny, odlupovanie, praskliny na účinnom povrchu, zmenu lesku a zmäkčenie náterového filmu.
• Skúška odolnosti voči vlhkosti: Mala by sa vykonať v bublinkovej komore za podmienok uvedených v tabuľke. Testovaná vzorka sa ponechá v komore 2 hodiny. Skontrolujte bubliny, odlupovanie, praskliny na účinnom povrchu, zmenu lesku a zmäkčenie náterového filmu.
• Skúška odolnosti voči oleju: Mala by sa vykonať za podmienok uvedených v tabuľke. Po ponorení do oleja sa odoberie skúšobná vzorka. Olejová škvrna sa utiera savou vatou namočenou v benzíne. Testovaná vzorka sa ponechá v komore 1 hodinu. Účinný povrch sa kontroluje na bubliny, olupovanie, praskliny, zmenu farby a zmäkčenie náterového filmu. Táto skúška sa vykonáva na špeciálnych dieloch a skúšobný olej (prevodový olej Suzuki, olej Suzuki CCIS a brzdová kvapalina špecifikovaná Suzuki) sa určí dohodou medzi príslušnou stranou.
• Skúška odolnosti voči benzínu: Skúšobná vzorka sa ponorí do bežného benzínu pri izbovej teplote na čas uvedený v tabuľke. Testovaná vzorka sa ponechá v miestnosti dlhšie ako 2 hodiny. Účinný povrch sa kontroluje na bubliny, olupovanie, praskliny, lesk, zmenu farby alebo zmäkčenie náterového filmu.
• Skúška odolnosti voči alkáliám: Vykonáva sa za podmienok uvedených v tabuľke. Po opláchnutí vodou sa testovaná vzorka ponechá na vzduchu 1 hodinu. Účinný povrch sa kontroluje na bubliny, odlupovanie, praskliny a zmäkčenie náterového filmu. Táto skúška sa vykonáva iba na požadovaných častiach.
• Skúška odolnosti voči kyselinám: Vykonáva sa za podmienok uvedených v tabuľke. Po opláchnutí vodou sa testovaná vzorka ponechá na vzduchu 1 hodinu. Postihnutý povrch sa kontroluje, či nedochádza k napučaniu, odlupovaniu, praskaniu a zmäknutiu náterového filmu. Táto skúška sa vykonáva iba na požadovaných častiach.

Táto norma opisuje aj nasledujúce skúšobné metódy:

• Test tvrdosti ceruzkou
• test lesku
• Skúška priľnavosti
• Test odolnosti proti nárazu
• Skúška hrúbky náterového filmu

Naša organizácia, ktorá sa už roky snaží podporovať podniky zo všetkých sektorov širokou škálou testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, má silný personál, ktorý pozorne sleduje svetový vývoj v oblasti vedy a techniky a neustále sa zlepšuje. V tejto súvislosti sa podnikom poskytujú aj testovacie služby v súlade s normou „Suzuki SIS N5101 Normy pre kontrolu lakovaných dielov“.