ISO 27955 Cestné vozidlá – Zabezpečenie nákladu v osobných autách, dodávkových a viacúčelových vozidlách – Požiadavky a skúšobné metódy

V norme „ISO 27955 Cestné vozidlá – Zabezpečenie nákladu v osobných automobiloch, dodávkových a viacúčelových vozidlách – Požiadavky a skúšobné metódy“ publikovanej Medzinárodnou organizáciou pre normalizáciu (ISO), požiadavky na zariadenia na zabezpečenie nákladu používané v osobných automobiloch, stanica vozňov a viacúčelových osobných automobilov. Tu sedadlá priamo obmedzujú ložnú plochu.

Táto norma obsahuje minimálne požiadavky a skúšobné metódy pre predné a zadné sedadlá a deliace systémy na zlepšenie ochrany cestujúcich vo vozidle pred kĺzavým zaťažením počas čelného nárazu. Táto norma zároveň definuje minimálne požiadavky a skúšky pre upevňovacie body na vyššie uvedených vozidlách, aby boli schopné spoľahlivo a pojazdné zabezpečiť náklad (batožinu alebo tovar).

Pre vozidlá určené predovšetkým na nákladnú dopravu a odvodené od osobného automobilu platia len požiadavky tejto normy týkajúce sa upínacích bodov. Dodatočné požiadavky na tieto vozidlá a požiadavky na ostatné dodávky sú uvedené v norme „DIN ISO 27956 Cestné vozidlá – Zabezpečenie nákladu v dodávkach – Požiadavky a skúšobné metódy“.

Na účely tohto štandardu platia nasledujúce pojmy a definície:

• Samostatné sedadlo je sedadlo, ktorého konštrukcia sedadla vrátane čalúnenia má operadlo, ktoré nezávisí od konštrukcie vozidla a je určené na sedenie jedného cestujúceho.
• Sedacia lavica je lavica určená na sedenie pre viac ako jedného cestujúceho, a to svojou konštrukciou sedadla a čalúnením.
• Sklopné sedadlo alebo lavica je sedadlo alebo lavica, ktorá je určená na bežné používanie, príležitostné použitie alebo oboje a je možné ju zložiť.
• Ukotvenie je systém, ktorým je zostava sedadla pripevnená ku konštrukcii vozidla vrátane príslušných častí konštrukcie vozidla.
• Aretačný systém je zariadenie, ktoré umožňuje udržať sedadlo a jeho časti v používanej polohe.
• Nastavovací systém je zariadenie, ktorým možno sedadlo alebo jeho časti nastaviť do polohy vhodnej pre antropometriu sediacej osoby. Toto zariadenie môže špecificky umožniť pozdĺžne, vertikálne a uhlové posunutie.
• Posuvný systém je zariadenie, pomocou ktorého možno sedadlo alebo jednu z jeho častí posúvať alebo otáčať, prípadne oboje, aby sa cestujúcim umožnil ľahký prístup do priestoru za príslušným sedadlom.
• Opierka hlavy je zariadenie určené na obmedzenie spätného posunu hlavy dospelého cestujúceho vzhľadom na jeho telo, aby sa znížilo riziko zranenia v prípade nehody.
• Upevňovací bod je integrované zariadenie, ku ktorému môžu byť pripevnené montážne diely alebo upínacie zariadenia na vozidle tvarovo prispôsobeným spôsobom a je určené na prenos síl pôsobiacich ukotvovacími zariadeniami na konštrukciu vozidla. Napríklad slučka, šnurovanie, háčik, oko, rímsa, hákový okraj, závitový spoj, koľajnica.
• Upevňovacie zariadenie je zariadenie určené na pripevnenie k uzlovým bodom na upevnenie nákladu (batožiny a vecí) vo vozidle. Takéto zariadenie môže pozostávať z rebra, napínacieho zariadenia (napr. remeň, popruh), napínacieho prvku (napr. kľúč, račňa, kľúč) a spojov (napr. hák, slučka), ako je definované výrobcom vozidla.

Tabuľka uvedená v norme poskytuje súhrn príslušných požiadaviek tejto normy.

Z hľadiska stability by operadlá určené na obmedzenie ložnej plochy mali byť navrhnuté tak, aby zvyšovali ochranu cestujúcich vo vozidle pred posunutím nákladu pri náhlom spomalení vozidla.

Počas testovania musia byť testovacie bloky držané za operadlo a blokovací systém operadla musí byť stále zapnutý. Trvalé deformácie operadla, sedadla, kotiev, nastavovacích systémov a posuvných systémov sú povolené, pokiaľ nepredstavujú riziko zranenia cestujúcich. Po testovaní by nemali byť prítomné žiadne ostré alebo zubaté hrany, ktoré by mohli zvýšiť nebezpečenstvo alebo závažnosť zranenia cestujúcich.

Pasažieri sediaci v najzadnejšom rade sedadiel, ktoré priamo obmedzujú ložnú plochu, musia byť chránení deliacim systémom, aby sa zvýšila ochrana pred nezaistenými nákladmi nad operadlami.

Počas testovania musia byť testovacie bloky prichytené systémami priečok alebo integrovanými časťami vozidla alebo oboma. Deliace systémy alebo integrálne časti vozidla alebo oboje si musia zachovať svoju polohu a nesmú sa odtrhnúť od svojich upevňovacích bodov.

Počas skúšania sa predný povrch systémov priečok alebo integrálnych častí vozidla alebo oboch, ak sú identifikované ako súčasť systému priečok, nesmie posunúť viac ako 300 mm dopredu od priečnej roviny dotýkajúcej sa zadného okraja operadiel sedadiel v konštrukčnej polohe. . Vo výnimočných prípadoch, ak pohyb dopredu presiahne 300 mm, musí výrobca preukázať napríklad pomocou vysokorýchlostných filmov, že pre cestujúcich nehrozí žiadne dodatočné riziko.

Naša organizácia so svojim vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením, medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami, ktoré vykonáva pre podniky v rôznych odvetviach, „ISO 27955 Cestné vozidlá – Zabezpečenie nákladu v osobných automobiloch, dodávkových a viacúčelových vozidlách. -účelové vozidlá - Požiadavky a Poskytuje tiež testovacie služby definované v norme „testovacie metódy“.