Mechanické spojovacie prvky VW TL 188 - Ochrana pred rozstrekom po zváraní a zvyškami farby pre vnútorné a vonkajšie závity

Norma „VW TL 188 Mechanické spojovacie prvky - Ochrana proti rozstreku po zváraní a zvyškom farby pre vnútorné a vonkajšie závity“, vyvinutá automobilkou Volkswagen, popisuje požiadavky na celoobvodové lakovanie dielov s vnútornými a vonkajšími závitmi, skrutky z ocele a otvory. . Tento náter sa aplikuje, aby sa zabránilo nesprávnej montáži na montážnych linkách v dôsledku:

• Zvyšky základného náteru aplikované metódou galvanického pokovovania
• Rozstrekovanie zo zvárania spôsobené zváraním dielov s vnútornými alebo vonkajšími závitmi, skrutkami a otvormi

Je použiteľný len v obmedzenom rozsahu pre použitie závitových dielov so špeciálnymi požiadavkami. napr.

• Okolité teploty nie viac ako 90 stupňov (v dôsledku vplyvu na koeficient trenia)
• voskové zložky
• Komponenty vyrobené z horčíka
• Veľkosti závitu M6 a M8 (kvôli kritickému uhlu čela, pozri normu VW 01129)
• Elektrické pripojenie
• B/skrutky s lepiacim a kompresným poťahom.

S týmito predpokladmi môžu byť matice alebo skrutky s povlakom na ochranu pred rozstrekom a zvyškami farby použité len po preskúšaní príslušným oddelením, pretože ich koeficient trenia sa mení s teplotou. Ako preventívne opatrenie je možné použiť skrutky RIPP s maticami s povlakom BSSL, aby sa predišlo nízkym koeficientom trenia. Alternatívne, ak sú výsledky hodnotenia negatívne, možno použiť napríklad vŕtacie matice a nitovacie matice, ako aj vŕtacie skrutky a nitovacie skrutky.

V tejto norme sú požiadavky stanovené takto:

• Počiatočná dodávka a schválenie úprav musí byť v súlade s normou VW 01155.
• Vyhýbanie sa nebezpečným látkam musí spĺňať normu VW 91101.
• Operátor náteru musí zdokumentovať kvalitu natieraných dielov prostredníctvom štatistickej kontroly procesu.
• Všetky materiály alebo diely požadované zmluvou alebo objednávkou musia vo všetkých ohľadoch zodpovedať schváleným vzorkám.
• Žiadne zmeny v zložení materiálu alebo vo výrobe sa nesmú vykonávať bez predchádzajúceho upozornenia a súhlasu osôb zodpovedných za túto normu. Ako skúšobné matice alebo skrutky/svorníky by sa mali používať iba komponenty vhodné na meranie veľkosti
• Povinné je dodržanie koeficientov trenia zubov v rozsahu 0,07 až 0,13. Skúška musí byť vykonaná podľa normy VW 01129.
• Teplota dielu, ktorý sa má potiahnuť, je počas nanášania celoplošného náteru krátkodobo (≤ 15 s) maximálne 400 stupňov a musí sa zohľadniť pri geometrii dielu. V dôsledku toho sa znižuje odolnosť proti korózii.
• Povolené náterové materiály sú: PFA (perfluóralkoxyalkán) bezfarebný a FEP (fluórovaný etylénpropylén) bezfarebný
• Povolené náterové hmoty sa v prípade potreby skladujú v Laboratóriu polymérov Volkswagen.
• Povlak by mal byť aplikovaný na styčné plochy vnútorných závitov matíc, závitových dosiek a otvorov a na styčné plochy vonkajších závitov a skrutiek. Náter by mal mať hladký a súvislý vzhľad a nemal by na ňom byť kvapky, šmuhy alebo rozliate miesta.
• V dôsledku rôznych zariadení na spracovanie môže byť hrúbka povlaku na korunke alebo koreni zuba odlišná. Musí sa však dodržať prevádzkový moment skrutkovania alebo skrutkovania.
• Pokiaľ nie je na výkrese uvedené inak, vrstva náteru a oblasť pokrytia musia spĺňať nasledujúce obmedzenia:
  • Povlak na vonkajších závitových častiach musí siahať po zubové oko pri driekových častiach a po celej dĺžke zubu pri závitových častiach takmer až po hlavu.
  • Povlak nesmie priľnúť k hlave a priľahlým alebo nosným povrchom skrutiek, šesťhranným povrchom a priľahlým alebo nosným povrchom matíc, zvarových krúžkov, hrotov alebo výstupkov alebo povrchov a žiadnym povrchom hlavy zváraných skrutiek, svorníkov a matíc .
  • Je dôležité, aby povlak úplne zakryl všetky závity až po vstup závitu na strane matíc, ktoré sa majú zvárať, aby bola zabezpečená jeho funkcia.
• Na testovanie krútiaceho momentu série je potrebných aspoň 10 náhodne vybraných častí. Skúšobným kritériom sú koeficienty trenia závitu merané podľa prípustných prevádzkových momentov skrutkovania alebo skrutkovania normy VW 01129.
• Na testovanie sa ako nosné plochy používajú podložky ekvivalentné norme DIN EN ISO 16047 spolu s fosfátovanými a mazanými maticami a skrutkami/svorníkmi rovnakej pevnosti. Testované zariadenia musia byť testované na kompatibilitu s meracím zariadením. Hodnoty prevádzkových momentov skrutkovania alebo skrutkovania musia zodpovedať špecifikáciám v tabuľke 1.
• V prípade problémov s kvalitou sú platné výsledky na fosfátovaných a olejovaných povrchoch vhodných pre meracie zariadenie.
• Na uvedenie nového produktu na trh je potrebné vykonať a zdokumentovať analýzu materiálu, ako aj testy krútiaceho momentu a koeficientu trenia.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií vykonaných pre podniky v rôznych odvetviach naša organizácia so svojim vyškoleným a odborným personálom a moderným technologickým vybavením ponúka nasledovné: „VW TL 188 Mechanické spojovacie prvky – Ochrana proti rozstreku pri zváraní a farbe zvyšky pre vnútorné a vonkajšie závity“ Poskytuje tiež testovacie služby definované v norme.