Renault 32-06-007 Tesniace pásiky vyrobené z bunkového materiálu - rôzne tesnenia

Norma „Renault 32-06-007 Tesniace pásy vyrobené z komôrkového materiálu – Rôzne tesnenie“ vyvinutá francúzskou automobilovou spoločnosťou Renault popisuje rôzne vlastnosti požadované pre tesniace pásy vyrobené z komôrkového materiálu. Tieto tesniace pásiky je možné použiť bez lepiacej časti, vtedy sú požiadavky, ktoré treba dodržať, uvedené v kategórii A. Ak si použitie tesniaceho pásu vyžaduje lepiacu časť, skúšky, ktoré sa majú vykonať, a požiadavky, ktoré treba dodržať, sú definované v kategórii A + B pre definitívnu priľnavosť a kategórii A + C pre dočasné priľnutie.

Pokiaľ nie je výslovne písomne ​​uvedené inak, platia pre túto normu v plnom rozsahu ustanovenia všeobecných požiadaviek na výrobu a dodávku dielov a materiálov normy Renault 00-10-415. Aby bola táto norma platná, musí byť sprevádzaná normou „Renault 30-00-00 Všeobecné požiadavky a schvaľovací postup pre gumené časti“.

Používajú sa metódy definované v norme Renault 03-10-102. Vztlak, ktorý nie je definovaný predchádzajúcimi referenčnými hodnotami, bude v pláne označený indexom zdvihu poskytovaným normou Renault 03-10-102 namiesto ukazovateľa XX. Index Z zodpovedá požiadavkám špecifikovaným v tejto norme.

Časti by mali byť vo forme pásikov vyrobených z bunkového materiálu. Pásy musia byť dodané naplocho alebo v kotúčoch podľa špecifikácií uvedených v objednávke. Rôzne typy prúžkov by sa nemali miešať v jednom balení.

V prípade kategórií A + B a A + C musia mať pásy na jednej strane permanentný lepiaci podklad, ktorý je chránený pri dodávke a skladovaní. Odstránenie chrániča by nemalo mať za následok výraznú rozmerovú zmenu materiálu.

Každý balík musí mať štítok, ktorý obsahuje:

• Meno dodávateľa
• Typ a rozmery dodávaného produktu
• Mesiac a rok výroby

Tesniace vlastnosti (kategória A):

• Zvyšková deformácia: Tento test sa vykonáva podľa skúšobnej metódy 1540 (22 hodín, 40 stupňov a 50 percent kompresie).
• Odstránenie: Tento test sa vykonáva podľa skúšobnej metódy 1541. Zdvih je určený v prvom cykle. Odčítanie sa uskutoční po 50 minúte pri 1 percentnej kompresii.
• Odolnosť proti roztrhnutiu: Odolnosť proti roztrhnutiu sa určuje podľa štandardnej testovacej metódy D41 1048 tak, ako je.
• Vodotesnosť: Testovanie tesnosti sa vykonáva podľa štandardnej skúšobnej metódy D55 1112. Pri 50-percentnej kompresii by po 24 hodinách nemal byť pozorovaný žiadny únik.

Vlastnosti priľnavosti (kategória B a kategória C):

Skúšky špecifikované v tomto odseku sa vzťahujú na kategóriu B a kategóriu C.

• Priľnavosť: Priľnavosť prúžkov je charakterizovaná testom odlupovania podľa skúšobnej metódy normy D51 1485. Pásy sa aplikujú buď na sklenenú podložku alebo na lakovaný plech. Aplikácia pásikov na nosič sa uskutočňuje pod tlakom 10 MPa počas 0,02 sekúnd. Odlupovací test sa vykonáva na vzorkách.
• Kategória B Pevná priľnavosť:
  • Po čakaní pri 70 stupňoch počas 7 dní (testovacia metóda MEL D47 1165-A-7)
  • Pre prúžky, ktoré nie sú vystavené vlhkosti, po 55 hodinách pri 95 stupňoch a 72 percentnej relatívnej vlhkosti (testovacia metóda MEL D47 1165-R-3)
  • Pre prúžky vystavené vlhkosti po 72 hodinách obkladu (testovacia metóda MEL D47 1165-H-3)
• Kategória C Adhézia v dočasnej polohe:
  • Pri dodaní, pred aplikáciou súčiastky predstarnutie pri teplote 70 stupňov počas 7 dní (testovacia metóda MEL D47 1165-A-7)
  • Starnutie 70 dní pri 7 stupňoch po aplikácii (testovacia metóda MEL D47 1165-A-7)
  • Starnutie 95 hodín pri 55 stupňoch a 72 percent relatívnej vlhkosti (testovacia metóda MEL D47 1165-R-3)
• Dotvarovanie v šmyku (kategória B): Táto skúška sa vykonáva podľa štandardnej skúšobnej metódy D55 1151. Pásy sa nanášajú na lakovanú vrstvu pod tlakom 0,02 MPa počas 10 sekúnd. Tečenie sa hodnotí po 80 hodinách pri 22 stupňoch s hmotnosťou 20 g na cm šírky pásu.
• Rozmerové odchýlky: Po 100 hodinách pri 22 stupňoch by odchýlka medzi značkami nakreslenými v 200 mm intervaloch na vzorke s dĺžkou 150 mm mala byť menšia ako 2 mm.
• Farbenie farby: Tento test sa vykonáva podľa štandardnej testovacej metódy D27 1465. Počas tohto testu by okolo lepenej oblasti nemalo byť žiadne halo.
• Priľnavosť ochranného papiera (kategória C): Priľnavosť ochranného papiera je charakterizovaná odlupovacím testom podľa skúšobnej metódy 1157 v počiatočnom stave a po starnutí, pokiaľ nie je v pláne uvedené inak. počas 70 dní pri 7 stupňoch (podľa skúšobnej metódy MEL D47 1165-A-7). Priľnavosť by mala byť rovná alebo menšia ako 0,5 N/cm šírky. Okrem toho by sa ochranný papier nemal odlepovať vlastnou váhou.

Testovanie odolnosti proti kondicionovaniu a vybaľovaniu by malo zahŕňať operácie vykonávané v rámci ochranného rozsahu vonkajšej časti karosérie vozidla, pričom časti sú na vozidle usporiadané podľa plánu. Aplikácia konzervačnej látky musí spĺňať požiadavky normy 48-01-001. Odstránenie tohto konzervačného prostriedku musí spĺňať požiadavky normy 48-02-508. Tieto čistiace roztoky by nemali spôsobovať žiadne viditeľné zmeny na materiáli a nemalo by dochádzať k odlupovaniu prúžkov.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje podnikom v rôznych sektoroch, naša organizácia so svojim vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením poskytuje aj testovacie služby definované v „Renault 32-06-007 Tesniace pásy vyrobené z komôrkového materiálu - Rôzne tesnenie" štandard. dáva.