PSA D47 1924 Plasty a gumy – občasný kontakt s kvapalinami vozidla

Norma „PSA D47 1924 Plasty a gumy – Príležitostný kontakt s kvapalinami vozidiel“, ktorú vyvinul francúzsky výrobca automobilov PSA Group (teraz súčasť spoločnosti Stellantis), sa zameriava na vyhodnotenie vplyvu rôznych automobilových kvapalín na súčiastky vyrobené z termoplastických materiálov, termosetových materiálov, termoplastických elastomérov a gumy.

Opísaná metóda zahŕňa uvedenie rôznych kvapalín do kontaktu s časťami, ktoré pravdepodobne prídu do kontaktu, počas určitého trvania a teploty a pozorovanie akéhokoľvek potenciálneho zhoršenia (ako je praskanie, napučanie, rozpúšťanie). Testovacie podmienky (teplota, čas kontaktu) sa menia takto:

• Ku kontaktu môže dôjsť iba počas servisnej návštevy, t. j. počas studenej jazdy: to platí pre kvapaliny patriace do regulačných/bezpečnostných obvodov (brzda, palivo), ktoré za normálnych prevádzkových podmienok neumožňujú žiadne úniky.
• Ku kontaktu môže dôjsť za bežných prevádzkových podmienok (napríklad pri úniku oleja, nemrznúcej zmesi, spreja ostrekovačov, roztoku snehovej soli): v tomto prípade sa zohľadňujú prevádzkové teploty kvapalín a súčiastok.

Tento proces sa vykonáva v troch fázach:

• Proces A: Ponorná skúška dielu alebo dokonca vyrezanie vzorky na diele.
• Postup B: Na transportných vzorkách materiálov sa vykonávajú testy ponorením alebo bielením.
• Proces C: Ponorná skúška dielu je zjednodušená alebo sa z dielu dokonca vyreže vzorka.

Testované vzorky musia byť reprezentatívne pre charakterizovanú škálu. Na zabezpečenie tejto reprezentatívnosti musia byť určené základné charakteristiky skúmanej populácie. Kritériá výberu testovaných vzoriek musia byť uvedené v protokole o skúške v súlade s normou A10 0156.

Pokiaľ je to možné, testy sa vykonávajú na diele alebo na vzorke vyrezanej z dielu. Materiálové testy sú vyhradené pre špecifické štúdie.

Test sa vykonáva v zariadeniach s prísnymi obmedzeniami.

• Skúška sa vykonáva na úrovni akýchkoľvek upevňovacích kovových tesniacich pásikov, ak sú prítomné. Skrutky a matice sa zasúvajú a uťahujú uťahovacím momentom uvedeným vo funkčnom výkrese plus 20 percent (zodpovedajúce povolenej tolerancii).
• Ak nie sú k dispozícii pásy Nerf, test sa vykoná na úrovni vstupného otvoru alebo v zariadení so silným strihovým účinkom (brutálne zníženie hrúbky).
• Pri dieloch vyrobených extrúziou vyfukovaním sa vzorky opracúvajú kolmo na vytláčanie. Skúška sa vykonáva podľa štandardnej skúšobnej metódy PSA D45 1543.

Skúška sa vykonáva podľa štandardnej skúšobnej metódy PSA D45 1543 alebo podľa predchádzajúcej metódy. V tomto prípade sú rozmery skúšobných vzoriek nasledovné: hrúbka 3 mm, dĺžka 200 mm plus/mínus 1 mm, šírka 10 mm plus/mínus 0,2 mm a merané kolmo na vstrekovaný výlisek.

Vo vysoko rizikovom svete automobilovej výroby, kde každý komponent musí odolávať náročným každodenným požiadavkám, zohrávajú normy testovania materiálov kľúčovú úlohu pri zaručení bezpečnosti, spoľahlivosti a dlhej životnosti. Jedna z takýchto noriem, PSA D47 1924, vyniká ako základný kameň pre hodnotenie výkonnosti plastov a gúm, ktoré príležitostne prichádzajú do kontaktu s automobilovými kvapalinami. Táto norma zabezpečuje, že materiály interiéru a pod kapotou sa nedegradujú pri postriekaní alebo vystavení olejom, palivám, chladiacim kvapalinám a čistiacim prostriedkom. Odráža záväzok automobilového priemyslu k inováciám tvárou v tvár vyvíjajúcim sa dizajnom vozidiel a environmentálnym požiadavkám.

Norma PSA D47 1924 v podstate poskytuje prísnu a opakovateľnú metódu na hodnotenie reakcie plastov a elastomérov na automobilové kvapaliny. Cieľom je simulovať krátkodobý kontakt (intruzívny kontakt) a zároveň merať zmeny vzhľadu, rozmerov a mechanických vlastností. Test funguje nasledovne:

• Príprava vzorky: Testovacie vzorky sa vyrežú z plastov alebo gúm výrobnej kvality, zvyčajne z plechov s rozmermi 50 mm x 50 mm alebo z lisovaných dielov, ktoré napodobňujú skutočné komponenty (napr. obloženie palubnej dosky alebo tesnenia). Povrchy sa aklimatizujú 24 – 48 hodín pri teplote 23 stupňov Celzia a 50-percentnej relatívnej vlhkosti, aby sa stanovila základná hodnota.
• Referenčné kvapaliny a expozícia: Táto norma špecifikuje panel ôsmich až desiatich automobilových kvapalín vrátane:
• Palivo (napr. bezolovnatý benzín alebo zmesi nafty).
• Motorový olej (SAE 5W-30 alebo ekvivalent).
• Chladiaca kvapalina (nemrznúca kvapalina na báze etylénglykolu).
• Brzdová kvapalina (DOT 4).
• Roztok a čistiace prostriedky do ostrekovačov čelného skla.

Vzorky sú vystavené okolitej teplote alebo vysokým teplotám (až do 60 stupňov) počas špecifických období (napr. 30 minút až 4 hodiny) ponorením, utieraním alebo striekaním.

• Kritériá hodnotenia:
• Vizuálna kontrola: Kontrola opuchu, zmeny farby, prasklín alebo zakalenia pomocou hodnotiacej stupnice (napr. od 0 do 5, kde 0 znamená žiadnu zmenu).
• Zmeny rozmerov: Lineárne rozťaženie alebo sťahovanie sa meria posuvným meradlom (tolerancie sú vo všeobecnosti menšie ako 2 %).
• Mechanické vlastnosti: Pevnosť v ťahu, tuhosť (Shore A/D) a elasticita sa testujú pred a po expozícii podľa noriem ISO.
• Posúdenie výťažnosti: Vzorky sa vysušia na vzduchu alebo utrú dosucha a potom sa po 24 hodinách znovu vyhodnotia, aby sa zabezpečil reverzibilný účinok.

Použité vybavenie zahŕňa štandardné laboratórne nástroje, ako sú imerzné kúpele, spektrofotometre na analýzu farieb a komory s atmosférickou teplotou. Test sa vykonáva v troch opakovaniach kvôli štatistickej spoľahlivosti a kritériá pre úspešné/neúspešné skúšky sú založené na interných prahových hodnotách PSA: zvyčajne nie vyššie ako degradácia rádu 2. Tento metodický prístup zabezpečuje, že materiály neohrozujú integritu vozidla, od estetického vzhľadu kabín až po funkčné tesnenia v hnacích sústavách.

V dnešnom svete, v ktorom dominujú elektrické vozidlá a udržateľné materiály, je odpor kvapalín nepopierateľným problémom. Zatiaľ čo tradičné spaľovacie motory vystavujú komponenty uhľovodíkom, elektrické vozidlá predstavujú nové výzvy, ako sú chladiace kvapaliny batérií a kvapaliny na reguláciu teploty. Norma PSA D47 1924 sa prispôsobuje týmto zmenám a ovplyvňuje návrhy ľahkých kompozitov a biologických kaučukov.

Pre dodávateľov je dodržiavanie tejto normy povinné pre zmluvy prvej úrovne. Z environmentálneho hľadiska táto norma znižuje odpad z predčasnej výmeny dielov tým, že podporuje odolné materiály. Zatiaľ čo globálne nariadenia, ako napríklad nariadenie EÚ REACH, sprísňujú používanie chemikálií, norma PSA D47 1924 pomáha výrobcom vyberať recyklovateľné polyméry s nízkym obsahom prchavých organických zlúčenín bez toho, aby to ohrozilo výkon.

Naša organizácia so svojím kompetentným a skúseným tímom už mnoho rokov rozumie potrebám svojich klientov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou PSA D47 1924.