Norma „Volvo STD 5511-719 Technológia skrutkového upevňovania – Stanovenie trecích charakteristík závitových spojovacích prvkov – Skúšobné metódy“, ktorú vyvinula spoločnosť Volvo, opisuje skúšobné metódy používané na meranie a hodnotenie trecích charakteristík (koeficient trenia / vzťah krútiaceho momentu a napätia) závitových spojovacích prvkov, ako sú skrutky, matice a matice. Tieto vlastnosti sú kritické pri montáži automobilov a ťažkých vozidiel, pretože priamo ovplyvňujú:
Táto norma je súčasťou širšej skupiny noriem Volvo pre mechanické spojky/pripojenia (séria noriem 5511).
Táto norma nemá medzinárodný ani národný ekvivalent. Existuje však množstvo národných a medzinárodných noriem, ktoré sa touto témou zaoberajú, ako napríklad DIN 946 a ISO 16047.
Norma Volvo STD 5511-719 špecifikuje testovacie metódy a stratégie a nahrádza nasledujúce normy: STD 5511.71, STD 5511.711, STD 5511.73, STD 7121.41, STD 7121.45 a STD 5511.72.
Zariadenie použité pri testoch pozostáva z troch hlavných častí:
Presnosť celej jednotky by mala byť taká, aby celková chyba merania bola maximálne plus/mínus 5 percent. Skúšobné zariadenie by malo byť schopné automaticky alebo manuálne aplikovať uťahovací moment na maticu, skrutku alebo svorník bez vytvárania bočných síl na maticu alebo skrutku. Rýchlosť uťahovania by mala byť nastaviteľná. Skúšobné zariadenie by malo byť vybavené zariadením na meranie celkového krútiaceho momentu. Presnosť meracieho zariadenia by mala byť taká, aby celková chyba merania bola maximálne plus/mínus 2 percentá. Otvory s vôľou by mali byť použiteľné v súlade s normou ISO 273. Malo by byť možné zabezpečiť spájané časti, aby sa zabránilo otáčaniu vzhľadom na uťahovaný diel. Časť meracieho prístroja by mala umožňovať nepretržité zaznamenávanie celej postupnosti uťahovania a môže byť analógového alebo digitálneho typu.
Skúška sa vykonáva pri okolitej teplote 10 – 35 stupňov Celzia pomocou zariadenia na meranie kompresnej sily, ako je opísané vyššie. Pokiaľ nie je uvedené inak, každé stanovenie trecích charakteristík typu spojenia zahŕňa 20 skúšobných nastavení. Pre každé nastavenie sa použije nová skrutka, závitový otvor a základňa. Proces kompresie sa vykonáva nepretržite pri odporúčanej konštantnej rýchlosti 10 ot./min. Rýchlosť kompresie by nemala prekročiť 25 ot./min. Skutočná rýchlosť kompresie sa zaznamenáva v skúšobnom protokole. Namerané veličiny sa nepretržite zaznamenávajú počas celého procesu kompresie. Proces sa zvyčajne zastaví, keď sa dosiahne požadovaná predpínacia sila.
Keď sa skrutka uťahuje krútiacim momentom, čo je najbežnejšia metóda v automatizovaných výrobných linkách, iba 10 – 20 % aplikovaného krútiaceho momentu natiahne skrutku a vytvorí tlakové zaťaženie. Zvyšných 80 – 90 % sa použije na prekonanie trenia. Hlavné dôvody sú nasledovné:
Malé zmeny koeficientu trenia spôsobujú dramatické zmeny v tlakovom zaťažení získanom pri rovnakom krútiacom momente:
V automobilových aplikáciách, kde je bezpečnosť kritická, môže aj malá zmena trenia viesť k nekonzistentnostiam vo výkone spojov; to je neprijateľné pre spoločnosť ako Volvo, ktorá uprednostňuje odolnosť a kvalitu s nulovými chybami.
Stručne povedané, norma Volvo STD 5511-719 je podniková technická norma, ktorá zahŕňa testovaciu metódu na určenie trecích charakteristík závitových spojovacích prvkov, ako sú skrutky, matice a skrutky používané pri montáži automobilov. Táto norma je dôležitá v automobilovom priemysle, pretože konzistentné a predvídateľné správanie sa trenia v závitových spojoch je rozhodujúce pre:
Táto norma definuje postupy merania koeficientu trenia (celkového, ozubeného a pod hlavou) za kontrolovaných podmienok, zvyčajne s použitím špecializovaného zariadenia, ako sú napríklad skúšobné lavice na meranie krútiaceho momentu/napätia. Patrí do série noriem VCS/STD 5511, ktorá sa vo všeobecnosti vzťahuje na skúšobné metódy súvisiace s mechanickými spojmi a spojkami. Táto norma je súčasťou širšieho súboru podnikových noriem Volvo (STD), ktoré sú právne záväzné pre dodávateľov, keď sa používajú ako referencia v zmluvách. Tieto normy zabezpečujú kvalitu, zameniteľnosť a výkonnosť v rámci spoločností skupiny Volvo (vrátane nákladných vozidiel, autobusov, stavebných strojov a automobilov).
Dodávatelia spojovacích prvkov pre spoločnosť Volvo musia preukázať súlad s normou Volvo STD 5511-719, ak sa vo výkresoch, špecifikáciách alebo objednávkach vyžadujú špecifické koeficienty trenia (zvyčajne sprevádzané povrchovými úpravami, ako je zinkový lupienkový povlak, fosfátovanie alebo mazivá). Toto je obzvlášť dôležité pre vysokopevnostné skrutky v aplikáciách podvozkov, motorov a karosérií, kde sú potrebné presné vzťahy medzi krútiacim momentom a napätím.
Norma Volvo STD 5511-719 je mimoriadne dôležitá, pretože sa priamo zaoberá koeficientom trenia, jedným z najzákladnejších a veľmi variabilných aspektov výkonu závitových spojovacích prvkov v automobilových vozidlách. V modernej montáži vozidiel (autá, nákladné autá, autobusy, stavebné stroje) sa skrutkové spoje nachádzajú všade, od blokov motorov až po podvozky, zavesenie kolies, brzdy a karosérie. Tieto spoje musia poskytovať presné a spoľahlivé tlakové zaťaženie (predpätie), aby sa zabezpečila štrukturálna integrita, odolnosť voči vibráciám, únavová životnosť a celková bezpečnosť.
Záverom možno povedať, že táto norma odráža silný dôraz spoločnosti Volvo na spoľahlivú technológiu spojov, ktorá je v jej inžinierskej filozofii základným kameňom bezpečnosti a odolnosti vozidiel. Ide o jednu z najdôležitejších charakteristík súvisiacich s trením, s ktorými sa dodávateľ, inžinier alebo výskumník pracujúci so spojovacími prvkami Volvo pravdepodobne stretne.
Naša organizácia s kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou Volvo STD 5511-719.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
