EN 1436 Materiály na dopravné značenie – Výkonnosť dopravného značenia a skúšobné metódy pre účastníkov cestnej premávky

Európska norma „EN 1436 Materiály na dopravné značenie – Výkon dopravného značenia pre účastníkov cestnej premávky a skúšobné metódy“ opisuje výkon bieleho a žltého dopravného značenia pre účastníkov cestnej premávky z hľadiska ich odrazov za denného svetla alebo pod osvetlením vozovky, ich spätného odrazu pri osvetlení svetlometmi vozidiel, ich farieb a odolnosti voči šmyku. Táto norma zahŕňa aj skúšobné metódy a podmienky.

Na účely tejto normy sa uplatňujú pojmy a definície uvedené v norme „IEC 60050-845 Medzinárodný elektrotechnický slovník (IEV) – Časť 845: Osvetlenie“, ako aj nasledujúce definície:

• (Dopravné značenie) Koeficient jasu pri difúznom osvetlení vyjadruje pomer jasu plochy dopravného značenia v určitom smere k osvetleniu v tejto ploche.
• (Dopravné značenie) Faktor jasu vyjadruje pomer jasu plochy dopravného značenia v danom smere k jasu dokonale reflexného difúzora osvetleného rovnakým spôsobom.
• (Dopravné značenie) Koeficient odrazeného osvetlenia sa vzťahuje na koeficient osvetlenia plochy dopravného značenia v smere pozorovania s osvetlením v oblasti kolmej na smer dopadajúceho svetla.
• Hodnota protišmykového testera (dopravného značenia), protišmyková kvalita mokrého povrchu sa meria trením gumeného klzáka o tento povrch pri nízkej rýchlosti.
• Funkčná životnosť (dopravného značenia) sa vzťahuje na obdobie, počas ktorého dopravné značenie spĺňa všetky výkonnostné požiadavky tried pôvodne stanovených cestným úradom.
• Štruktúrované dopravné značenie sa vzťahuje na dopravné značenie so štruktúrovaným povrchom bez ploch dopravného značenia pravidelných rozmerov a roviny. Štruktúry je možné vytvárať pomocou vzorov, profilov, náhodnej textúry alebo iných prvkov.
• Dopravné značenie typu I sa vzťahuje na dopravné značenie, ktoré nemá špeciálne prvky určené na zvýšenie spätného odrazu svetla za mokra alebo daždiva.
• Dopravné značenie typu II sa vzťahuje na dopravné značenie so špeciálnymi prvkami určenými na zvýšenie spätného odrazu svetla v mokrých alebo daždivých podmienkach.
• Súradnice chromatickosti (x, y) sa vzťahujú na súradnice na diagrame chromatickosti farebného priestoru CIE 1931.

Požiadavky uvedené v tejto norme sa vzťahujú na výkon dopravných značiek počas celej ich funkčnej životnosti. Požiadavky sú vyjadrené z hľadiska rôznych parametrov predstavujúcich rôzne aspekty výkonu dopravných značiek a pre niektoré z nich aj zvyšujúce sa výkonnostné triedy.

Dĺžka funkčnej životnosti závisí od toho, či je dopravné značenie krátkodobé alebo dlhodobé, či na ňom prebieha premávka (napr. symboly na vozovke v porovnaní so súvislými okrajovými čiarami), hustoty premávky, drsnosti povrchu vozovky a miestnych podmienok, ako je napríklad používanie pneumatík s hrotmi v niektorých krajinách.

Triedy umožňujú priradiť rôznym aspektom výkonnosti dopravného značenia rôzne priority v závislosti od špecifických podmienok. Vysoké výkonnostné triedy nie je vždy možné dosiahnuť súčasne pre dva alebo viac z týchto parametrov. Napríklad, dopravné značenie môže mať zabudované sklenené guľôčky alebo protišmykové agregáty, ktoré sú zamerané na vysokú triedu retroreflexie alebo odolnosti proti šmyku. Vo všeobecnosti nie je možné dosiahnuť súčasne vysokú triedu retroreflexie a odolnosti proti šmyku. Okrem toho, výber výkonnostných tried znamená kompromis medzi potrebami vodičov a nákladmi na zabezpečenie výkonu.

Z hľadiska odolnosti proti šmyku sa niekedy kladie dôraz na dopravné značenie, ktoré pokrýva veľké percento dopravnej plochy, ako sú priechody pre chodcov, šípky, krížové značenie, text a symboly. Preto by sa výber výkonnostných tried mal určiť v národných špecifikáciách verejného obstarávania alebo iných národných ustanoveniach po riadnom zvážení všetkých aspektov. V niektorých krajinách nie je možné udržiavať výkonnostné triedy počas obmedzeného obdobia roka, keď je pravdepodobné, že dopravné značenie bude fungovať horšie v dôsledku vody, prachu, blata atď.

Odrazivosť za denného svetla alebo pod pouličným osvetlením sa meria buď koeficientom osvetlenia pri difúznom osvetlení, meraným v smere premávky podľa tejto normy, alebo faktorom osvetlenia. Oba tieto parametre merajú jas dopravnej značky, ako je viditeľná za typického alebo priemerného denného svetla alebo pod pouličným osvetlením. Zásadný rozdiel spočíva v smeroch pozorovania . Koeficient osvetlenia pri difúznom osvetlení zodpovedá pomerne dlhej pozorovacej vzdialenosti, zatiaľ čo faktor osvetlenia zodpovedá pozorovaniu z blízkej vzdialenosti. Meranie koeficientu osvetlenia pri difúznom osvetlení sa považuje za vhodnejšie na hodnotenie viditeľnosti takýchto dopravných značiek za denného svetla alebo pod pouličným osvetlením.

Naša organizácia, ktorá sa už roky snaží podporovať podniky zo všetkých sektorov širokou škálou testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, má silný personál, ktorý pozorne sleduje svetový vývoj v oblasti vedy a techniky a neustále sa zlepšuje. V tejto súvislosti sa podnikom poskytujú aj testovacie služby v súlade s normou „EN 1436 Materiály na dopravné značenie – Výkonnosť dopravného značenia a testovacie metódy pre účastníkov cestnej premávky“.