
Norma „Renault D41 1540 Bunkové materiály na báze gumy alebo plastu - Zvyšková deformácia po stlačení pri konštantnej deformácii“, ktorú vyvinula francúzska automobilka Renault, opisuje metódu používanú na stanovenie zvyškovej deformácie po stlačení bunkových materiálov na báze gumy alebo plastu pri konštantnej deformácii. Táto metóda nie je použiteľná pre flexibilné bunkové výplňové materiály a časti vyrobené z bunkového materiálu so samotvorným povrchom, na ktoré sa vzťahuje skúšobná metóda opísaná v norme Renault D45 1046.

V princípe táto metóda spočíva v vystavení vzorky konštantnej deformácii pri určitej teplote a počas určitého času a následnom meraní zostávajúcej deformácie za určitých časových a teplotných podmienok.
Zariadenie používané v tejto testovacej metóde zahŕňa:
Skúšobné kusy pozostávajú z obdĺžnikových rovnobežníkov vyrezaných z dosky alebo kusu so stranami od 20 mm do 25 mm a hrúbkou najmenej 6 mm. Hrúbka vzorky by mala byť primeraná smeru, v ktorom je diel počas prevádzky stlačený. Skúška sa vykonáva na najmenej troch testovaných kusoch. Odlievacie plášte dosky alebo kusu sú zachované. Ak sú k dispozícii iba plechy alebo kusy s hrúbkou menšou ako 6 mm, je možné pracovať tak, že sa na seba ukladajú skúšobné kusy rovnakej veľkosti, kým sa nedosiahne hrúbka približne 6 mm. Ak je šírka vzorky menšia ako 20 mm, skúška sa vykoná na skúšobnom kuse so šírkou kusa.
V prípade materiálov na báze kaučuku musí byť čas medzi koncom vulkanizácie a začiatkom skúšky najmenej 24 hodín. Skúmavky sa uchovávajú v nádobe 24 hodín. Merania sa musia vykonať vo vnútri krytu. Trvanie a teplota testu by sa mali zvoliť z hodnôt uvedených v norme.
Na začiatku skúšky sa počiatočná hrúbka skúšobného kusu meria pomocou kompresného stroja v súlade so štandardnou skúšobnou metódou Renault D45 1394. Tu sa používajú hodnoty tlaku definované v tabuľke uvedenej v norme.
Na dosiahnutie požadovaného kompresného pomeru (zvyčajne 50 percent) sa vyberajú vhodné kliny. Skúšobná vzorka sa umiestni medzi dosky tlakového zariadenia. Kliny sú umiestnené na oboch stranách skúšobného kusu. Skrutky sú utiahnuté, aby sa zabezpečilo, že dosky držia na klinoch. Zostava sa umiestni do termostatickej pece nastavenej na testovaciu teplotu. Po uplynutí stanoveného času sa zostava vyberie z pece, skúšobný kus sa uvoľní do 2 minút a nechá sa vychladnúť na nekovovom povrchu vo vnútri krytu počas 24 hodín plus/mínus 2 hodiny. Hrúbka skúšobného kusu sa potom zmeria po opätovnom opracovaní pomocou kompresného stroja v súlade so štandardnou skúšobnou metódou Renault D45 1394.
Zvyšková deformácia po stlačení sa vyjadruje ako percento z aplikovanej deformácie podľa vzorca uvedeného v norme. Vypočíta sa priemer z troch získaných hodnôt a výsledok sa získa s relatívnou odchýlkou medzi nimi maximálne 15 percent. V prípade väčšej odchýlky sa odporúča test zopakovať. Výsledky získané pre tri skúmavky sa spriemerujú.
Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre podniky v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v súlade s normou „Renault D41 1540 Bunkové materiály na báze gumy alebo plastu - Zvyšková deformácia po stlačení pri konštantnej deformácii“.
