Materiály do priestoru pre cestujúcich Renault D45 1601E - tekutosť prísad na jednom povrchu

Norma „Renault D45 1601E Materiály v priestore pre cestujúcich – Prchavosť prísad na jednom povrchu“, ktorú vyvinula francúzska automobilka Renault, opisuje testovaciu metódu na charakterizáciu úbytku prísad v látkových alebo plastových častiach. Táto metóda je použiteľná pre všetky materiály v priestore pre cestujúcich.

V princípe táto metóda meria hmotnosť úbytku aditíva vo vzorke s povrchom 1 dm2, ktorá je v kontakte s aktívnym uhlím pri určitej teplote a počas určitého časového obdobia.

Z analyzovaného materiálu alebo z plochého rezu analyzovanej vzorky sa vyrežú tri vzorky s priemerom 122 mm. Vzorky sa kondicionujú v komore najmenej 24 hodín. V prípade hydrofilných materiálov (napr. plsti, drvenej kože, bavlnených podšívok TEP, polyuretánovej peny) sa vzorky kondicionujú v komore najmenej 72 hodín. Čerstvé aktívne uhlie sa reaktivuje pri teplote 105 °C najmenej 2 hodiny.

Každú vzorku odvážte s presnosťou na miligram (v gramoch). Každá vzorka sa umiestni na prípravok a zariadenie sa súčasne mierne stlačí. Vzorka sa pokryje 20 g čerstvého reaktivovaného aktívneho uhlia tak, aby pokrylo celý povrch. Nasaďte veko.

Aby ste predišli zmene rozloženia uhlíka, vyhnite sa nakláňaniu alebo traseniu prípravkov. Teplotná sonda sa umiestni do kontaktu s vekom. Teplota sa monitoruje počas celej doby testovania.

Svietidlá sú umiestnené v peci:

• Pre Renault, 72 hodín plus/mínus 30 minút pri testovacích podmienkach 85 stupňov
• Pre PSA Peugeot Citroën, 24 hodín plus/mínus 15 minút v testovacom stave pri teplote 100 stupňov.

Upínacie prípravky sa vyberú z pece a odstráni sa aktívne uhlie. Vzorky sa vyberú z upínacích prípravkov, dôkladne sa nimi pretrepú, utrú handričkou alebo sa vyfúknu. Vzorky sa kondicionujú ako pred počiatočným vážením. Pre každú vzorku sa určí hmotnosť v gramoch.

Pri vyjadrovaní výsledkov sa prchavosť prísad vyjadruje v gramoch na meter štvorcový a charakterizuje sa priemernou stratou hmotnosti (g) troch vzoriek vzhľadom na odparovaciu plochu v m2.

Stručne povedané, norma Renault D45 1601E sa vzťahuje na hodnotenie prchavosti prísad v materiáloch priestoru pre cestujúcich, konkrétne na jednom povrchu. Tento test je typickou súčasťou kvalifikačných noriem spoločnosti Renault pre automobilové materiály, ktorých cieľom je zabezpečiť bezpečné a pohodlné prostredie v kabíne obmedzením emisií prchavých látok.

Účelom tejto normy je vyhodnotiť tendenciu materiálov interiéru vozidiel, ako sú plasty, textílie a nátery, uvoľňovať prchavé látky pri zahrievaní. To môže spôsobiť zahmlievanie sklenených povrchov (problém s viditeľnosťou) a zápach alebo zdravotné účinky na cestujúcich. V zásade sa jeden testovaný povrch materiálu zahrieva za kontrolovaných podmienok a meria sa množstvo prchavých látok uvoľnených a kondenzovaných na chladnejšom povrchu.

Medzi hlavné testovacie parametre patrí teplotné vystavenie (zvyčajne medzi 80 °C a 120 °C), trvanie (zvyčajne 3 až 16 hodín) a meranie kondenzácie (pomocou sklenenej alebo kovovej platne). Medzi hodnotiace kritériá patrí hmotnosť kondenzovaného materiálu a vizuálna zmena zahmlievania alebo priehľadnosti.

Podľa tejto normy sú špecifické limity pre prijateľné úrovne volatility definované podľa:

• Chudnutie
• Index zahmlievania
• Možno analýza GC-MS na identifikáciu špecifických chemických zlúčenín

Tento test sa zvyčajne používa počas kvalifikácie:

• Plasty na palubnej doske
• Čalúnnické látky alebo koža
• Podlahové kusy
• Lepidlá a peny

Účelom týchto testov je minimalizovať vystavenie používateľa prchavým organickým zlúčeninám (VOC) a zabezpečiť, aby kvalita ovzdušia v interiéri spĺňala kritériá pre životné prostredie a bezpečnosť vozidla.

Norma Renault D45 1601E je nevyhnutná z niekoľkých kľúčových dôvodov týkajúcich sa bezpečnosti cestujúcich, pohodlia a environmentálnej kompatibility. Hlavné dôvody dôležitosti tejto normy sú:

• Zabezpečuje kvalitu ovzdušia v interiéri: Moderné vozidlá obsahujú mnoho syntetických materiálov (plasty, peny, textílie, lepidlá), ktoré môžu pri vystavení teplu uvoľňovať prchavé organické zlúčeniny (VOC). Tieto emisie môžu spôsobiť nepríjemné pachy alebo zdravotné problémy, ako sú bolesti hlavy, podráždenie alebo alergické reakcie. Táto norma podporuje zdravšie prostredie v interiéri tým, že zabezpečuje, aby materiály spĺňali prijateľné limity pre VOC.
• Zabraňuje zahmlievaniu čelného skla: Prchavé látky sa môžu kondenzovať na studených povrchoch, ako sú okná, najmä čelné sklá. Toto zahmlievanie znižuje viditeľnosť, ohrozuje bezpečnosť jazdy a po kondenzácii je ťažké ho odstrániť. Test simuluje a kvantifikuje tento efekt, čo pomáha inžinierom vybrať materiály, ktoré sa v reálnom použití nezahmlievajú.
• Súlad s globálnymi predpismi: Mnohé krajiny a regióny majú prísne predpisy týkajúce sa emisií prchavých organických zlúčenín (VOC). Táto norma zabezpečuje, že výrobcovia automobilov ako Renault dodržiavajú medzinárodné predpisy.
• Udržiava kvalitu značky a spokojnosť zákazníkov: Zákazníci čoraz viac uprednostňujú čisté interiéry bez zápachu a ekologické materiály. Tento štandard podporuje imidž značky zabezpečením konzistentného výkonu materiálov vo všetkých modeloch.
• Podporuje výber materiálu a kontrolu dodávateľov: Vďaka týmto testom je možné porovnávať dodávateľov a dosahovať opakovateľnú kvalitu v hromadnej výrobe.

Naša organizácia, ktorá už roky podporuje podniky vo všetkých sektoroch prostredníctvom širokej škály testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich aktivít, má silný tím zamestnancov, ktorí pozorne sledujú globálny vývoj vo vede a technike a neustále sa zlepšujú. V tejto súvislosti poskytujeme podnikom aj testovacie služby v súlade s normou „Materiály do priestoru pre cestujúcich Renault D45 1601E – Prchavosť prísad na jednom povrchu“.