SAE J2334 Automobilový cyklický korózny test

Pri určovaní koróznych vlastností konkrétneho náterového systému, substrátu, procesu alebo konštrukcie by sa mal použiť laboratórny skúšobný postup opísaný v norme „SAE J2334 Automotive Cyclic Corrosion Test“ (Skúška cyklickej korózie v automobilovom priemysle), ktorú vypracovala Americká spoločnosť automobilových inžinierov (SAE). Táto norma sa môže použiť ako validačný aj vylepšovací nástroj, pretože vyžaduje testovanie v teréne. Ak sa pomocou tejto skúšky majú skúmať iné mechanizmy korózie ako kozmetická alebo všeobecná korózia, musia sa vykonať testy v teréne.

Norma SAE J2334 sa používa na hodnotenie výkonnosti povlakovaných automobilových materiálov, substrátov, procesov a dizajnov. Táto norma poskytuje výrobcom a dodávateľom originálnych dielov pre automobily štandardný postup na testovanie schopnosti ich povlakov chrániť pred koróziou z vonkajších podmienok. Keďže tento test poskytuje lepšiu koreláciu s korozívnym prostredím ako typické testy soľnou hmlou, je skvelým nástrojom na pomoc pri vývoji a kvalifikácii povlakov.

Roztok sa môže aplikovať tromi technikami: priamym striekaním (sprchou), rozprašovanou hmlou alebo ponorením vzorky. Striekanie je najbežnejšie používanou metódou.

• Postrek (sprcha): Vzorky sa postrekujú soľným roztokom 24 minút každých 15 hodín. Toto trvanie zabezpečuje, že vzorky zostanú dostatočne vlhké počas celého procesu. Treba sa vyhnúť striekaniu pod vysokým tlakom, pretože by mohlo zničiť vedľajšie produkty korózie alebo ochranný povlak.
• Vzduchom rozprašovaná hmla: Roztok sa v zásobníku rozprašuje podobným spôsobom ako v norme ASTM B117. Rýchlosť zberu je nastavená na 1 – 2 ml/hodinu namiesto typických 2 – 4 ml/hodinu. Celkový čas rozprašovania je 15 minút, preto je celkové množstvo soľného roztoku naneseného na vzorky oveľa menšie ako pri metóde rozprašovania.
• Ponorenie: Vzorky sa ponoria do roztoku na 15 minút. Je však ťažké nájsť miestnosť, ktorá by túto metódu vykonávala automaticky. Preto sa proces často vykonáva manuálne.

Vo svete vysoko rizikovej automobilovej výroby, kde musia vozidlá odolávať drsným podmienkam prostredia od pobrežnej soľnej hmly až po mrazivé zimy, je ochrana proti korózii prvoradá. Norma SAE J2334 sa stala základným kameňom pre hodnotenie odolnosti automobilových náterov, substrátov a dizajnov. Na rozdiel od tradičných testov soľnej hmly, ktoré prebiehajú nepretržite, norma SAE J2334 poskytuje presnejšie predpovede o dlhodobom výkone napodobňovaním cyklickej expozície v reálnom svete.

Štandardná testovacia metóda SAE J2334 je cyklická metóda závislá od poľa, čo znamená, že je navrhnutá na urýchlenie a simuláciu vonkajších podmienok v kontrolovanom laboratórnom prostredí. Táto norma čerpá z noriem ako ASTM D2247 (vlhké podmienky), ASTM D1735 (prevádzkové povlaky cievok) a SAE J1563 (komorové testy prostredia).

Test sa vykonáva v opakujúcich sa cykloch, pričom každý trvá približne 24 hodín (hoci presné trvanie sa môže líšiť). Cykly sú vo všeobecnosti nasledovné:

• Konštantná vlhkosť: Trvanie 10 hodín. Podmienky: teplota 38 stupňov Celzia, relatívna vlhkosť 100 %. Cieľom je simulovať dlhodobé vystavenie vlhkosti podporením nitkovitej korózie pod nátermi.
• Soľné postrekovanie: Trvanie 2 hodiny. Podmienky: teplota 35 stupňov Celzia, nepretržité postrekovanie soľným roztokom (0,5 % chlorid sodný, 0,1 % chlorid vápenatý, 0,075 % hydrogenuhličitan sodný v deionizovanej vode). Cieľom je napodobniť rozmrazovacie soli a pobrežnú hmlu. Vzorky je možné postriekať alebo ponoriť.
• Konštantné schnutie: Trvanie 8 hodín. Podmienky: teplota 60 stupňov Celzia, maximálna relatívna vlhkosť 20 percent. Účelom je urýchliť šírenie korózie vysychaním a praskaním.
• Premenlivá vlhkosť (voliteľný prechod): Trvanie 4 hodiny. Podmienky zahŕňajú prechod zo suchých do vlhkých podmienok. Cieľom je preklenúť fázy pre jemnejšie zmeny prostredia.

Na posúdenie závažnosti testu sú zahrnuté kupóny na úbytok hmotnosti (zvyčajne nepotiahnuté panely z uhlíkovej ocele) zamerané na koróziu približne 3,0 kg Fe/m2 za rok. Úplný test zvyčajne trvá najmenej 60 dní (až 4 320 hodín) a hodnotenia sa zameriavajú na kozmetickú koróziu, ako je tvorba pľuzgierov, škrabanie (krížové škrabanie) a presakovanie hrdze. Tento cyklický prístup (mokrý, postrek, suchý) zahŕňa približne 18 percent času na mokrom povrchu, čo je oveľa realistickejšie ako testy so 100-percentnou vlhkosťou v neutrálnej soľnej hmle.

Norma SAE J2334 rieši kritický problém: kontinuálne testy v soľnej hmle (napr. norma ASTM B117) často zveličujú koróziu, čo vedie k prepracovaným a nákladným náterom. Norma SAE J2334, ktorá úzko súvisí s údajmi z praxe, poskytuje lepšiu validáciu počas vývoja a kontroly kvality. Je obzvlášť dôležitá pre pozinkované ocele (elektrogalvanizované, žiarovo pozinkované, žíhané pozinkované) používané v karosériách automobilov. Aj tie najmenšie chyby náteru v týchto typoch ocele môžu viesť k prepichnutiu alebo estetickým chybám.

Hlavní výrobcovia originálnych dielov to zaviedli ako povinnú technológiu, čím sa z toho stala základná podmienka v tomto odvetví. Neustále aktualizácie zvyšujú presnosť pri nových materiáloch, ako sú hliníkové panely.

Norma SAE J2334 sa vzťahuje nielen na vozidlá, ale aj na všetky potiahnuté kovy, ktoré vyžadujú posúdenie odolnosti voči vonkajším vplyvom.

Stručne povedané, norma SAE J2334 nie je len test; zabezpečuje, že vozidlá sú dlhšie chránené pred koróziou. S rastúcim používaním elektrických vozidiel a pokročilých materiálov sa očakáva, že sa táto norma bude ďalej vyvíjať, aby riešila nové výzvy, ako sú napríklad tie, ktorým čelia kryty batérií.

Naša organizácia s kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou „SAE J2334 Automotive Cyclic Corrosion Test“.