PSA D15 5279 Účinnosť izolácie tepelnej clony

Norma „PSA D15 5279 Účinnosť izolácie tepelných clôn“, ktorú vyvinul francúzsky výrobca automobilov PSA Group (teraz súčasť spoločnosti Stellantis), opisuje postup, ktorý umožňuje určiť účinnosť tepelných clôn používaných na obmedzenie prenosu tepla generovaného zdrojom žiarenia, ako je napríklad tlmič výfuku.

V princípe je tepelná clona vystavená tepelnému žiareniu zo zdroja tepla pri kontrolovanej teplote počas určitého časového obdobia. Zaznamenávajú sa nasledujúce hodnoty:

• Teplo teplej strany závesu
• Teplo studenej strany závesu
• Teploty v rôznych vzdialenostiach od chladnejšej strany závesu.

Teplá strana záclony je predná strana, ktorá absorbuje sálavé teplo. Teplá strana zodpovedá zadnej strane záclony.

Pri príprave testovacích vzoriek,

• Požiadavky na plochú obrazovku: Rozmery skúšobnej vzorky by mali byť 200 mm x 335 mm. Vzorky by mali byť upevnené k rámu pomocou posuvnej svorky upevnenej po obvode.
• Situácia s tvarovanými clonami: Ak je potrebné simulovať vykurovaciu plochu vyžarujúcu teplo (napr. tlmič), meranie by sa malo vykonať na strane clony vystavenej teplote tohto zdroja tepla, ako je uvedené v normách. Ak clona nie je vhodná na meranie, môže sa odrezať a chrániť odrezané hrany hliníkovou fóliou s lepidlom. Napríklad ochranné clony vyrobené zo zliatiny hliníka, umiestnené na klznej ploche nosného rámu, by mali chrániť časť meranej clony. Pokiaľ nie je v normách výslovne uvedené inak, umožňuje zdroju vyžarovať žiarenie na páse širokom 50 mm.

Kým proces prebieha,

• Účinnosť obrazovky ako pri novej: Vykurovací systém a ovládacie zariadenie sú nastavené na požadovanú teplotu. Clona je umiestnená v ráme. Vzdialenosť medzi horúcou stranou obrazovky a zdrojom tepla je nastavená podľa špecifikácií v normách. Ak nie je špecifikovaná, vzdialenosť sa berie ako 20 mm. Do stredu horúcej strany obrazovky sú umiestnené dva termočlánky. Tieto dva termočlánky sú potrebné na kontrolu, či sú ich hroty skutočne v kontakte s materiálom. Jeden termočlánok je umiestnený na studenej strane obrazovky. Tri čierne platne sú umiestnené na materiáli v rôznych vzdialenostiach. Zaznamenávajú sa teploty a čaká sa aspoň 30 minút, kým sa merania stabilizujú. Kontroluje sa, či dva termočlánky na horúcej strane vykazujú teploty blízke sebe. Počas skúšky sa zaznamenáva, či sa vyskytnú nejaké špeciálne udalosti (dym, začiatok horenia atď.).
• Odolnosť voči starnutiu: Tepelná clona sa podrobí stanovenému cyklu starnutia počas 5 dní. Účinnosť clony sa meria teplotnými testami. Na konci testu sa urobí prierez a materiál sa podrobne preskúma.

Pri vyjadrovaní výsledkov sa nasledujúce teploty uvádzajú v stupňoch Celzia:

• Teplota zdroja
• Teplota horúcej strany obrazovky
• Teplota chladnej strany obrazovky
• Teplota dosiek umiestnených v určitých vzdialenostiach za materiálom

Zaznamená sa vzdialenosť medzi zdrojom a horúcou stranou tienidla.

Norma PSA D15 5279 je súčasťou kategórie noriem „D15“, ktorá zvyčajne zahŕňa fyzikálne, chemické alebo optické testovanie vlastností súvisiacich s materiálmi, ako sú plasty, farby, lepidlá, rozpúšťadlá alebo nátery. Táto kategória zahŕňa rôzne protokoly testovania materiálov. Medzi porovnateľné normy patria:

• Testy optických vlastností (napr. meranie farieb, jasu)
• Odolnosť voči vysokotlakovému umývaniu alebo chemickým vplyvom.
• Mechanická pevnosť náterov a plastov

Norma PSA D15 5279 spĺňa tento rámec ako špecifický test tepelnej výkonnosti a je potrebná na overovanie dodávateľských dielov vo vozidlách, kde je riadenie výfukového tepla dôležité pre dodržiavanie emisných predpisov a pohodlie cestujúcich.

V automobilovom priemysle sú tepelné štíty (alebo tepelné bariéry) kritickými komponentmi určenými na ochranu citlivých častí pred nadmerným teplom generovaným motorom, výfukovým systémom alebo inými zdrojmi vysokej teploty. Tieto tepelné štíty sa zvyčajne vyrábajú z materiálov, ako sú kompozity z hliníkovej fólie, sklolaminát, keramické povlaky alebo viacvrstvové izolačné tkaniny. Bežne sa používajú v nasledujúcich oblastiach:

• Výfukové potrubia a tunely
• Ochrana spodného krytu v blízkosti katalyzátorov
• Protipožiarna izolácia steny medzi motorovým priestorom a kabínou.
• Ochrana batérie alebo elektronických súčiastok

Aspekt izolačnej účinnosti sa vzťahuje na schopnosť materiálu odrážať sálavé teplo, inhibovať prenos vedením/konvekciou a udržiavať tepelné bariéry v reálnych prevádzkových podmienkach. Táto norma obsahuje štandardizovaný skúšobný postup na vykonávanie nasledujúcich meraní:

• Rýchlosti prenosu tepla
• Percentá odrazivosti tepla
• Odolnosť pri dlhodobom vystavení (napr. teplotným cyklám)
• Pokles výkonu v priebehu času alebo po pôsobení stresorov prostredia (napr. vlhkosť, vibrácie)

Táto norma zabezpečuje, že tepelné štíty spĺňajú požiadavky PSA na bezpečnosť vozidiel, komfort (zníženie absorpcie tepla v kabíne), životnosť komponentov a palivovú účinnosť (minimalizácia tepelných strát alebo ziskov, ktoré ovplyvňujú systémy, ako je klimatizácia).

Moderné vozidlá Stellantis, najmä elektrické modely, kde je tepelná izolácia batérie kritická, využívajú podobné princípy pre pokročilé systémy tepelného manažmentu. Norma PSA D15 5279 však predstavuje skorší prístup zameraný na tepelný štít výfuku, ktorý prispieva k celkovej účinnosti a bezpečnosti vozidla.

Naša organizácia so svojimi kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby podnikom v súlade s normou „PSA D15 5279 Účinnosť izolácie tepelných clonov“.