KIA MS300-57 Postup merania na určenie emisií prchavých organických zlúčenín (VOC) z vnútorných častí vozidla

Norma „KIA MS300-57 Postup merania na stanovenie emisií prchavých organických zlúčenín (VOC) z častí interiéru vozidla“, ktorú vyvinula spoločnosť Hyundai-Kia Motors Company, najstarší výrobca motorových vozidiel v Kórei, opisuje postup merania na stanovenie emisií prchavých organických zlúčenín (VOC) z častí interiéru vozidla. Podľa tejto normy je skúšobná vzorka montážnym dielom a skúšky sa vykonávajú s použitím 1 m3 testovacej komory na emisie VOC.

Táto testovacia metóda v princípe opisuje stanovenie emisií prchavých organických zlúčenín (VOC) z montážnej časti. Montážna súčiastka sa umiestni do 1 m3 testovacej komory na emisie VOC, ktorá dokáže regulovať teplotu a vlhkosť, a testovacia komora sa prevádzkuje 2 hodiny za špecifikovaných testovacích podmienok (teplota, vlhkosť, vetranie). Potom sa odoberú vzorky vzduchu v testovacej komore a vzorky sa analyzujú pomocou analytického zariadenia (GC/MSD, HPLC).

Táto testovacia metóda sa zameriava na montážne diely namontované vo vnútri vozidla. Každá vzorka (montážny diel) sa testuje v množstve vozidiel obsahujúcich všetky podrobné diely uvedené v tabuľke s názvom „Montážny diel na testovanie“ uvedenej v norme . V prípade dielov, ktoré nie sú uvedené v tejto tabuľke, alebo ďalších dielov by sa malo konzultovať s príslušnými oddeleniami. Ak výsledok tejto skúšky spĺňa kritériá riadenia uvedené v požiadavkách tejto normy, skúška emisií VOC pre podkomponenty tvoriace montážny diel (norma KIA MS300-55) sa môže vynechať.

Skúšobné vzorky musia byť v rovnakom stave ako bezprostredne pred montážou a musia byť testované do 72 hodín od uloženia na montážnej linke. Ďalšie postupy testovania by mali byť zakázané. Pri predkladaní testovaných vzoriek by mali byť vzorky uzavreté v plastovom alebo hliníkovom obale, aby sa zabránilo kontaminácii počas prepravy. Podrobnosti o vzorkách (dátum výroby, dátum skúšky, dodávatelia, farby, materiály atď.) by sa mali zaznamenať a uchovať.

Tabuľka „zostava dielov na testovanie“ obsahuje najmä nasledujúce diely: modul C/PAD, volant, HVAC (kúrenie, vetranie a klimatizácia), stropný čalúnený priestor, strešné okno, slnečná clona, ​​obloženie dverí, modul dverí, tesnenie, sedadlo, bezpečnostný pás, konzola, koberec na podlahu, balík na zníženie hluku, vibrácií a drsnosti, autokoberec, zadný balík, obloženie stĺpika, obloženie batožinového priestoru, kabeláž, airbag a pneumatika.

Ak je výsledok hodnotenia súčiastok nižší ako referenčná hodnota uvedená v tabuľke s názvom „Požiadavky na každú súčiastku zostavy“ v norme, sú schválené, ak ju však presiahne, sú zamietnuté. V tejto tabuľke sú hodnoty uvedené na základe: benzén, toluén, etylbenzén, xylén, styrén, formaldehyd, acetaldehyd a akroleín.

Na účely tohto štandardu platia nasledujúce definície:

• Odpadový prúd vzduchu je prúd vzduchu vystupujúci z testovacej komory cez určený otvor.
• Zaťaženie je pomer objemu, povrchu, dĺžky alebo hmotnosti vzorky k objemu testovacej komory.
• Emisie sú prchavé organické zlúčeniny, ktoré unikajú zo vzorky za opísaných testovacích podmienok.
• Emisná rýchlosť predstavuje emisie prchavých organických zlúčenín unikajúcich zo vzorky za jednotku času (hodnota sa uvádza ako hmotnosť, objem, plocha povrchu, dĺžka alebo absolútne na vzorku).
• Ideálne miešanie je úplné rozptýlenie zavedenej látky (hormonálne v celej komore, bez časového oneskorenia) v ideálne premiešanej komore.
• Rýchlosť prúdenia vzduchu je priemerná rýchlosť prúdenia vzduchu v testovacej komore, ktorá je výsledkom cirkulácie a meraná v strede testovacej komory.
• Testovacia komora za definovaných teplotných a vlhkostných podmienok prchavé organické zlúčeniny Vzduchotesná, uzamykateľná komora používaná na stanovenie emisií.
• Výťažnosť je pomer nameranej hmotnosti cieľových prchavých organických zlúčenín vo vzduchu vystupujúcom z testovacej komory počas stanoveného časového obdobia k hmotnosti cieľových prchavých organických zlúčenín pridaných do testovacej komory počas rovnakého časového obdobia.
• Vzorka vzduchu je reprezentatívny, kvantitatívne špecifikovaný objem vzduchu odobratého z testovacej komory.

Testovacia komora je vzduchotesná, uzamykateľná miestnosť s objemom 1 m3 plus/mínus 0,05 m3. Vo vnútri sa nachádza zariadenie na miešanie vzduchu a polica, ktorá umožňuje skladovanie vzorky bez kontaktu so stenami. Na reguláciu výmeny vzduchu a na účely odberu vzoriek vzduchu by malo byť zabezpečené prívodné a výstupné potrubie.

Steny testovacej komory a polica podopierajúca vzorku by mali byť vyrobené z nehrdzavejúcej ocele alebo skla. Pre inštalácie alebo časti v testovacej komore, ktoré z technických dôvodov nemôžu byť vyrobené zo žiadneho zo špecifikovaných materiálov, by sa mali zvoliť materiály, ktoré vykazujú veľmi nízke emisie a adsorpciu organických látok.

Aby sa zabránilo nekontrolovanej výmene vzduchu, malo by sa zabezpečiť, aby prietok unikajúceho vzduchu v dôsledku nedostatočného utesnenia počas výmeny vzduchu pri pretlaku 1.000 0,1 Pa zostal menší ako 1 percenta objemu testovacej komory a XNUMX percento prietoku privádzaného vzduchu za minútu. Aby sa zabránilo prúdeniu vonkajšieho vzduchu, testeri vykonávajúci emisné testy by mali vždy pracovať s miernym pretlakom a/alebo nadmerným objemom vzduchu v testovacej komore v porovnaní s atmosférickým tlakom v laboratóriu. Toto je obzvlášť dôležité dodržiavať pri odbere vzoriek vzduchu.

Základným princípom tohto postupu je ideálne miešanie potrebné v testovacej komore. Toto sa musí dosiahnuť vhodným zariadením na miešanie vzduchu, ktoré dokáže splniť túto požiadavku aj pri práci s objemnými testovanými vzorkami. Rýchlosť prúdenia by mala byť v strede prázdnej testovacej komory väčšia ako 0,1 m/s.

Malo by sa zabezpečiť, aby sa komora medzi testami dôkladne vyčistila vhodným čistiacim procesom, napríklad tepelnou desorpciou pri vysokých teplotách.

Vzhľadom na silnú súvislosť medzi emisným správaním a testovacou teplotou musí jednotka regulácie teploty v testovacej komore spĺňať prísne požiadavky. V prípade potreby by malo byť možné pokryť široký teplotný rozsah v závislosti od testovacích podmienok. Priestorová a časová teplotná odchýlka by nemala presiahnuť plus/mínus 0,5 stupňa.

Vzduch privádzaný do testovacej komory musí byť zvlhčený, aby sa zabránilo tvorbe pár a aerosólov.

Testy, ktoré zahŕňajú výmenu vzduchu a odoberanie vzoriek vzduchu, vyžadujú čistý prietok plynu. Pred skúškou nesmie celková koncentrácia prchavých organických uhľovodíkových zlúčenín v privádzanom vzduchu prekročiť 50 μg/m3 celkovo a 5 μg/m3 pre jednotlivé látky. Aby sa zabránilo adsorpcii analýz, mal by sa obsah jemného prachu znížiť použitím 7 μm časticového filtra.

Táto testovacia metóda poskytuje široký prehľad emisného spektra vzoriek za vyvinutých klimatických podmienok.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre podniky v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v súlade s normou „KIA MS300-57 Postup merania na stanovenie emisií VOC z vnútorných častí vozidla“.