Galvanické pokovovanie zinkom a zliatinami zinku pre Hyundai Kia MS611-15 a trojmocný chromát

Norma „Hyundai Kia MS611-15 Galvanické pokovovanie zinkom a zliatinami zinku a trojmocným chrómom“, ktorú vyvinula spoločnosť Hyundai-Kia Motors, najstarší výrobca motorových vozidiel v Kórei, opisuje požiadavky a skúšobné metódy pre galvanické pokovovanie zinkom a zliatinami zinku a trojmocným chrómom používanými na ochranu proti korózii v oceľových dieloch automobilov. Pre pokovovanie armatúr brzdových hadíc sa za vhodnú považuje norma „MS611-16 Galvanické pokovovanie na báze zinku pre armatúry brzdových hadíc“.

Klasifikácia, označenie a hrúbka náteru sú uvedené v tabuľke v norme na základe tohto postupu:

• Základ z medi alebo zliatiny medi
• Železo alebo železná zliatina na báze

Pre diely natreté galvanickým povlakom po nanesení zinku a zinkovej zliatiny nie je potrebná úprava chromátom. Časti s elektrickým povlakom sú však leptané namiesto chrómovania.

Tmavý povlak zliatiny zinku a niklu na skrutkách a maticiach musí spĺňať požiadavky na koeficient krútiaceho momentu uvedené v norme „MS611-14 Koeficient krútiaceho momentu pre hardvér“ nanesením organickej anorganickej povrchovej úpravy (vrchného náteru) po chromátovaní.

Povrchová úprava živicovým materiálom by sa nemala aplikovať na časti, u ktorých sa očakáva hromadenie náterového roztoku v drážkach a na ktoré sa privádza elektrický prúd, vrátane skrutiek, závitov, skrutiek s okom a zátok s priečnou drážkou, brúsených a brúsených zliatinami zinku a niklu (čierna farba).

Pokiaľ ide o všeobecné požiadavky, náter by mal mať jednotný vzhľad jemných častíc a mal by byť bez bublín, otvorených základov alebo iných defektov, ktoré by mohli ovplyvniť vzhľad alebo ochrannú hodnotu náteru. Chrómovanie však môže spôsobiť mierne zmiešanie alebo farebné odchýlky.

Podrobné požiadavky v tejto norme sú opísané takto:

• Hrúbka povlaku by mala byť v súlade s tabuľkou uvedenou v norme (na základe medi alebo zliatiny medi a železa alebo zliatiny železa). E-náter znamená minimálnu hrúbku náteru, ktorá nezahŕňa vrstvu chrómového náteru. Cieľová oblasť hrúbky povlaku skrutky a matice by mala zodpovedať tvaru v rámci normy (okrem hrebeňa a drážky).
• Zloženie povlaku a obsah niklu v povlaku zo zliatiny zinku a niklu by mali byť v súlade s tabuľkou uvedenou v norme. Cieľová oblasť skrutkového a maticového kovania musí zodpovedať tvaru v rámci normy (okrem hrebeňa a drážky).
• Odolnosť voči korózii pri skúške soľnou hmlou podľa tejto normy nesmie obsahovať bielu koróziu ani červenú hrdzu v cieľovej oblasti po skúške počas času uvedeného v tabuľke uvedenej v norme. Cieľová oblasť skrutkového a maticového kovania musí zodpovedať tvaru v rámci normy (okrem hrebeňa a drážky).
• Odolnosť voči vode v prípade elektrolytického náteru nesmie po 240 hodinách testovania odolnosti voči vode podľa tejto normy (okrem zadnej strany a drážky) dochádzať k tvorbe pľuzgierov, praskaniu, zmene farby, zmäknutiu alebo strate priľnavosti.
• Odstránenie vodíkového krehnutia:
  • Pri skrutkách s pevnosťou v ťahu väčšou ako 10T a pružných podložkách, hadicových svorkách a čapoch s tvrdosťou podľa Rockwella väčšou ako 35 sa musí odstránenie vodíkového krehnutia vykonať do 3 hodín po nanesení náteru.
  • Ak je potrebné odstrániť vodíkové krehnutie a ošetriť chrómom diely, ošetrenie chrómom by sa malo vykonať po odstránení vodíkového krehnutia a potom by sa malo vykonať aktivačné ošetrenie.
  • Pred chromátovaním by sa mal vypaľovať pri teplote 200 stupňov plus/mínus 10 stupňov a dlhšie ako 3 hodiny, aby sa odstránilo vodíkové krehnutie.
• Každý materiál musí spĺňať normu MS201-02 týkajúcu sa ťažkých kovov a škodlivých látok.

V tejto norme sú skúšobné metódy definované takto:

• Predúprava: vzorka sa používa na testovanie a analýzu tak, ako je. Iba ak sa na povrchu nachádza prach, nečistoty alebo iné cudzie látky, očistite povrch destilovanou vodou.
• Skúška hrúbky: Táto skúška sa vykonáva mikroskopickou metódou v súlade s nasledujúcimi normami:
  • „KS D 0246 Metódy skúšania hrúbky kovových povlakov“
  • „ISO 1463 Kovové a oxidové povlaky – Meranie hrúbky povlaku – Mikroskopická metóda“

Alebo sa to robí podľa röntgenovej spektrometrickej metódy v súlade s nasledujúcimi normami:

• „KS D 0246 Metódy skúšania hrúbky kovových povlakov“
• „ISO 3497 Kovové povlaky – Meranie hrúbky povlaku – Metódy röntgenovej spektrometrie“

• Skúška soľnou hmlou: Táto skúška musí spĺňať nasledujúce normy:
  • „KS D 9502 Neutrálne, octové a meďou urýchlené testy so soľnou hmlou s kyselinou octovou“
  • „ISO 9227 Skúšky korózie v umelých atmosférach - Skúšky v soľnej hmle“

Skúšobný kus by sa mal po úprave chrómom nechať pred testovaním postáť aspoň 24 hodín.

• Skúška vodotesnosti: Táto skúška by mala byť v súlade s normou „MS600-35 Skúšobné metódy – Náterová a náterová fólia na trup“. Testovacia teplota by mala byť 40 stupňov plus/mínus 2 stupne.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre podniky v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v rámci normy „Hyundai Kia MS611-15 Galvanické pokovovanie zinkom a zliatinami zinku a trojmocný chromát“.