Test opotrebovania pneumatík

Boli vyvinuté normy na simuláciu opotrebovania behúňa pneumatík rýchlejším simulovaním reálnych podmienok a s väčšou opakovateľnosťou. Jeden z nich, systém simulácie opotrebovania behúňa, presne a presne reprodukuje sily a pohyby, ktoré pneumatika zažíva na ceste. Týmto spôsobom, keď je potrebná rýchlosť, presnosť, opakovateľnosť a spoľahlivosť, testovanie opotrebovania behúňa pneumatík sa vykonáva v laboratórnom prostredí.

Pomocou tejto metódy sa zlepší korelácia a reprodukcia zložitých vzorov opotrebovania a dosiahne sa účinnosť a pohodlie. Počas testov sa používa špeciálne navrhnutý balík viacosových snímačov a pohybové systémy na zabezpečenie dynamickej simultánnej kontroly bočnej sily, normálovej sily, krútiaceho momentu kolesa a uhla náklonu. Toto ovládanie poskytuje vysoko presnú reprodukciu opotrebovania behúňa, ku ktorému dochádza počas skutočných manévrov vozidla. Výhodou simultánneho viacosového riadenia je, že sa zlepšila korelácia medzi testovaním v interiéri a jazdou vonku.

Opísaná testovacia metóda nielenže výrazne skracuje čas testovania, ale tiež zlepšuje schopnosť reprodukovať zložité vzory opotrebovania precíznym riadením vplyvných premenných, akými sú teplota, rýchlosť, povrch vozovky a vstupy vodiča. Testy môžu prebiehať pri pevných alebo premenlivých rýchlostiach a simulácie môžu prebiehať kedykoľvek počas dňa a ktorýkoľvek deň v týždni. Laboratórne prostredie poskytuje všetku flexibilitu potrebnú na zvládnutie peripetií testovania v reálnom svete.

Systémy testovania opotrebovania pneumatík uľahčujú programovanie, ukladanie a vyvolávanie rôznych testov s rôznymi profilmi časovej histórie. Táto flexibilita umožňuje vykonávať širokú škálu potrebných testov a rýchlo prispôsobuje systém tak, aby zvládol množstvo rôznych pneumatík spojených s týmito testami. Testy simulácie opotrebovania pneumatík sú štruktúrované tak, aby pokryli všetky veľkosti pneumatík od osobných automobilov až po ťažké nákladné vozidlá. Tieto systémy sú založené na dlhoročných skúsenostiach s testovaním, aby poskytli správnu kombináciu funkcií riadenia stroja na simuláciu zložitých vzorcov opotrebovania a zabezpečili platnosť a opakovateľnosť výsledkov testov.

Štandardná testovacia metóda ASTM F421-15 na meranie hĺbky drážok a medzier v pneumatikách osobných vozidiel, ktorú vyvinula Americká spoločnosť pre testovanie a materiály (ASTM), opisuje štandardné postupy na meranie hĺbky drážok a medzier v pneumatikách osobných vozidiel. Môže sa použiť akékoľvek mechanické, optické alebo elektronické zariadenie schopné merať hĺbku drážok (medzer), ale tu je opísaná iba kontaktná metodika. Bezkontaktná metodika je mimo rozsahu tejto testovacej metódy. Hĺbka drážok (medzer) ovplyvňuje schopnosť pneumatiky vyvíjať trakčné sily v rôznych prevádzkových prostrediach. Hĺbka drážok (medzer) tiež opisuje stav opotrebovania pneumatiky a používa sa na určenie miery opotrebenia.

Ďalšou normou je „štandardná testovacia metóda ASTM F762/F762M-08 na určenie zmeny hĺbky drážky (alebo dutiny) s prejdenou vzdialenosťou pre pneumatiky osobných vozidiel. Táto norma popisuje postup na získanie údajov, ktoré sa použijú na určenie zmien hĺbky dezénu pneumatiky počas konkrétnej dráhy a skúšobného obdobia. Údaje o strate hĺbky dezénu pneumatiky získané podľa postupov pre túto testovaciu metódu sa používajú na výpočet opotrebenia behúňa pneumatiky pomocou postupov opísaných v „ASTM F1016-07 Štandardná prax pre analýzu údajov o lineárnom opotrebovaní pneumatík“.

Norma publikovaná Medzinárodnou organizáciou pre normalizáciu (ISO) na túto tému je norma „ISO 10191 Pneumatiky pre osobné vozidlá – Overenie schopností pneumatík – Laboratórne testovacie metódy“. Táto norma popisuje skúšobné metódy na overenie schopností pneumatík pre osobné automobily. Z predložených skúšobných metód je možné, že v závislosti od konštrukcie pneumatiky, ktorá sa má skúšať (diagonálna, šikmá pásová, radiálna alebo T-typová konštrukcia), môžu byť potrebné len niektoré z nich. Testy sa vykonávajú v laboratóriu za kontrolovaných podmienok.

Táto norma zahŕňa požiadavky na testovanie odolnosti, testovanie výkonu pri nízkom tlaku, testovanie pri vysokej rýchlosti a odstraňovanie pätky a pevnosť pneumatiky. Tu uvedené testovacie metódy nie sú určené na hodnotenie výkonu alebo úrovne kvality pneumatík. Tieto metódy sú platné pre všetky pneumatiky osobných automobilov.

Spomedzi početných testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje podnikom v rôznych sektoroch, naša organizácia poskytuje aj služby testovania opotrebovania pneumatík s vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením.