ISO 27956 Zabezpečenie nákladu v dodávkach

Norma Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO) „ISO 27956 Cestné vozidlá – Zabezpečenie nákladu v dodávkach – Požiadavky a skúšobné metódy“ opisuje požiadavky a skúšobné metódy používané na zariadeniach súvisiacich s vozidlami na zabezpečovanie nákladu v dodávkach s celkovou hmotnosťou vozidla do 7,5 tony. Táto norma špecifikuje minimálne požiadavky a skúšobné metódy pre spoľahlivé a pojazdné zabezpečovanie nákladu na ochranu cestujúcich pred zraneniami spôsobenými pohybom nákladu.

Táto norma sa vzťahuje na vozidlá kategórie N1 a N2 do 7,5 tony v súlade s klasifikáciou Európskej hospodárskej komisie (EHK). Pre vozidlá určené predovšetkým na nákladnú dopravu a odvodené od osobného vozidla (M1) sa uplatňujú iba požiadavky tejto normy na systém oddeľovacích priečok. Preťaženia, ku ktorým môže dôjsť počas nehody (napr. nárazy vozidla), nepatria do rozsahu pôsobnosti tejto normy.

Na účely tohto štandardu platia nasledujúce pojmy a definície:

• Dodávka je vozidlo na nákladnú prepravu, v ktorom priestor pre cestujúcich a ložná plocha tvoria jeden celok.
• Upevňovací bod je upevňovacie zariadenie alebo integrované zariadenie na vozidle, na ktoré je možné pripevniť upevňovacie zariadenia a ktoré sú navrhnuté tak, aby prenášali upevňovacie sily na konštrukciu vozidla. Integrovaným zariadením môže byť napríklad krúžok, slučka, úchyt, hák, oko, oko, hrana háku, ozubené koleso alebo koľajnice.
• Upevňovacie zariadenie je zariadenie určené na pripojenie k upevňovacím bodom s cieľom upevniť náklad na vozidle a pozostáva z napínacieho zariadenia, napínacieho prvku a v prípade potreby aj z článkov. Napínacím zariadením môže byť napríklad popruh alebo pás. Napínacím prvkom môže byť napríklad kľúč, račňa alebo kľúč na kľúč. Článkami môže byť napríklad háčik alebo slučka.
• Priečkový systém je zariadenie (napr. priečka, rošt), ktoré úplne alebo čiastočne oddeľuje priestor na sedenie od ložnej plochy.
• Ochranná zóna je oblasť za každým sedadlom, kde platia špecifické požiadavky na ochranu pred klzným zaťažením. Je obmedzená na plochu zvislých pozdĺžnych úsekov širokých 544 mm na sedadlo, ktoré sa rozprestierajú po celej výške priestoru pre cestujúcich, symetricky vľavo a vpravo od príslušných bodov R (bod R znamená referenčný bod definovaný pre každé sedadlo vo vzťahu ku konštrukcii vozidla).
• Technická spôsobilosť vozidla je konštrukčný koncept určený na predchádzanie ujme cestujúcich v cestnom vozidle pohybujúcom sa na verejných komunikáciách za bežných prevádzkových podmienok, ako je napríklad brzdenie na plné obrátky, núdzové brzdenie, zatáčanie, rýchle zmeny jazdného pruhu a zatáčanie. Ujma zahŕňa zranenia a smrť.

Aby sa zabránilo vniknutiu nákladu do priestoru pre cestujúcich, dodávky musia byť vybavené vhodnými zariadeniami na ochranu cestujúcich pred nákladom. Preto musia byť k dispozícii ochranné zariadenia pozostávajúce zo systému priečok a úchytných bodov.

Systém priečok musí úplne oddeliť priestor pre cestujúcich od ložného priestoru, čo sa týka šírky a výšky. Ak sa ložná plocha nachádza nad priestorom pre cestujúcich, systém priečok môže byť výškovo obmedzený horizontálnym oddelením medzi priestorom pre cestujúcich a ložným priestorom. Avšak vo vozidle iba so sedadlom vodiča a bez sedadiel pre spolujazdcov nemusí systém priečok pokrývať celú šírku vozidla za predpokladu, že je ochranná zóna vodiča zakrytá a miesto sedenia vodiča je dostatočne chránené pred bočným posunom nákladu.

Ak je medzi systémom priečok a karosériou vozidla medzera, táto medzera nesmie presiahnuť 40 mm bez odstránenia poťahu alebo čalúnenia, ak je prítomné. Väčšia medzera je povolená pre drážky v bočných stenách a na zabezpečenie správneho rozvinutia hlavových airbagov, ak sú namontované. Ak systém priečok pozostáva z mriežky alebo siete do nákladu, musí cez takéto siete alebo siete v akejkoľvek orientácii prechádzať pevný testovací stroj s prednou plochou 50 x 10 mm, ktorý sa pohybuje pozdĺžne.

Pevnosť celého priečkového systému sa testuje v súlade s touto normou. Ochranné zóny priečkového systému musia odolať testovaniu vykonanému v súlade s touto normou.

Každý bod v ochranných zónach musí spĺňať požiadavky skúšky s použitím piestového plunžra typu 2. Ak sa v ochrannej zóne nachádzajú okná alebo dvere, musia tieto prvky tiež odolať tejto skúške. Materiál okna sa môže rozbiť, pokiaľ sú splnené nižšie uvedené kritériá deformácie.

Pri skúškach podľa tejto normy sú povolené trvalé deformácie priečkového systému do 300 mm za predpokladu, že tieto deformácie nespôsobia ostré hrany alebo iné deformácie, ktoré by mohli viesť k priamemu alebo nepriamemu zraneniu cestujúcich.

Ložná plocha dodávkových vozidiel musí byť vybavená upevňovacími bodmi. Geometria upevňovacích bodov nie je v tejto norme špecifikovaná, ale určuje ju výrobca vozidla.

Naša organizácia, ktorá už roky podporuje podniky vo všetkých sektoroch prostredníctvom širokej škály testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich aktivít, má silný tím zamestnancov, ktorí pozorne sledujú globálny vývoj vo vede a technike a neustále sa zlepšujú. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou „ISO 27956 Cestné vozidlá – Zabezpečenie nákladu v dodávkach – Požiadavky a skúšobné metódy“.