Renault 32-05-163 Úplne orezané predné sedadlá – štandardný funkčný popis

Štandardná „Renault 32-05-163 Plne trimované predné sedadlá – Štandardná funkčná definícia“ vyvinutá francúzskou automobilovou spoločnosťou Renault definuje funkčné vlastnosti plne trimovaných predných sedadiel inštalovaných vo vozidlách. Pre detaily týkajúce sa rámu platí norma RNDS-C-20165: úplne orezané sedadlá nesmú zhoršovať funkčné charakteristiky a výkon rámu.

Príslušná norma obsahuje číselné hodnoty v etapách a v zásade odkazuje na dokumenty s popisom produktu pre iné hodnoty špecifické pre vozidlo. Požiadavky na plne upravené predné sedadlá v tejto norme musia spĺňať všetky požiadavky normy „Renault 32-05-008 Časti obloženia interiéru – Všeobecné požiadavky“.

Pokiaľ ide o elektrické pripojenie, konektory musia spĺňať aj špecifikácie normy „Renault 36-05-009 Common Electrical ISO medený drôt – veľmi nízke napätie a nízke napätie“ a normy „Renault 36-05-013 Electrical cables“ . Konektory musia byť schválené Renault.

Funkčné kódovanie polypropylénkarbonátového sedadla z hľadiska odolnosti proti korózii, testovacia metóda opísaná v norme „Renault D17 2028 Korózny test, pri ktorom sa automaticky menia stupne vlhkosti a sušenia“ a „Renault 47-01-000/E Proti korózii kovových častí a častí navzájom spojených na zostave vozidla“ Spĺňa normu „ochrana proti“. Norma Renault 32-05-163 obsahuje požiadavky na nasledujúce materiály:

• Na upevňovacie kolíky sedadla
• Pre tyč opierky hlavy
• Pre rozpery na alebo pod sklíčka dodávané s vložkou
• Na závesnú podložku sedáku a operadla

V tejto norme sú požiadavky na kvalitu vzduchu v priestore pre cestujúcich založené na:

• Tabuľka hodnôt pre kompletné obloženie sedadla (cieľové emisie)
• „Renault D42 3109 Priestor pre cestujúcich – Hodnotenie množstva VOC tepelnou desorpciou / GC/MS“ a „Renault D49 3027 Stanovenie prchavých organických emisií – Testovanie v miestnosti – Analýza prchavých organických zlúčenín (VOC) produkovaných z častí kabíny“ normy pre prchavé organické látky zlúčeniny (VOC) v harmónii s
• Pokiaľ ide o pachy, štandard „Renault D49 3046 Pachový test – Emisie zápachu – Diely vnútorného vybavenia – Meranie intenzity a charakterizácie zápachu z dielov v klimatizačnej komore v priestore pre cestujúcich“ a „Renault D49 3001 Pachový test – Emitované pachy - Časti vnútorného vybavenia - Hodnotenie intenzity a všeobecná charakteristika pachu Súlad s normou “
• Celková intenzita vôní by mala byť maximálne 2,5.

Z hľadiska recyklácie musia byť dodávané produkty vyvinuté s ohľadom na ich recykláciu na konci životnosti vozidla v súlade s požiadavkami normy „Renault 00-10-060 Design for recyklation“. Podľa smernice 2005/64/ES o typovom schvaľovaní motorových vozidiel z hľadiska opätovnej použiteľnosti, recyklovateľnosti a využiteľnosti vozidlo vyžaduje mieru recyklovateľnosti najmenej 85 percent hmotnosti. Na tento účel prispievajú sedadlá k dosiahnutiu tohto pomeru, čo znamená definovanie materiálu na rovine. Smernica odporúča zvýšiť množstvo recyklovaných materiálov vo vozidlách a zvýšiť používanie týchto materiálov.

Dodávatelia musia informovať spoločnosť Renault o zložení a kvalite materiálov, ako aj o percentuálnom podiele recyklovaných materiálov použitých pri výrobe dielov. Pri výrobe by sa mala uprednostniť recyklovaná výroba. Označenie a identifikácia materiálu sa vyžaduje pre diely s hmotnosťou nad 100 gramov. Pre diely s hmotnosťou menšou ako 100 gramov by sa malo označenie použiť, ak to tvar dielu umožňuje. Vo všetkých prípadoch sa musí dodržiavať norma Renault 00-10-060. Pre väčšie diely sa vyžaduje viacnásobné označenie.

Čo sa týka statickej elektriny, okrem pyrotechnických zariadení (airbagy, predpínače) sa musí použiť skúšobný postup Renault 32-10-001, aby sa zabezpečilo, že sa generátory nevznietia.

Odolnosť kobercov proti poškriabaniu z hľadiska odolnosti proti poškriabaniu sa hodnotí podľa skúšobnej metódy opísanej v norme "Renault D44 1221 Brushed velvet surface materials - Odolnosť proti treniu". Nákladné plochy kombíkov a úžitkových SUV musia ešte vydržať 3,2 testov pod 100 kg.

Pre tvrdosť sa vykonávajú tieto testy:

• lakťová opierka
• Baslík
• Pozdĺžna rukoväť, nastavenie operadla, horizontálna vanička a prístup na zadné sedadlo
  • Odolnosť ramien (mimo pracovného priestoru)
  • Odolnosť voči nadmernému pohybu alebo nadmernej námahe po zastavení
• Regulátor výšky ramena
• Proces čerpania priečnej tvrdosti
• Odolnosť proti vytrhnutiu poťahov sedadiel (autá)
• Odolnosť proti otrasom valencie sedadla
• Vstupno-výstupný odpor sedla
• Odolnosť rozhrania manžety (okrem pásu)
• Kvalita vstrekovaného ramena
• Tvrdosť nosa sedadla

Očakávaným cieľom testov odolnosti je vyhnúť sa hluku a strate funkcie na testovacej dráhe.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré naša organizácia poskytuje podnikom v rôznych sektoroch, s vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením poskytujeme aj testovacie služby definované v „Renault 32-05-163 Plne upravené predné sedadlá. - Štandardný funkčný popis" štandard. uvádza.