Norma „Renault 32-02-832 Klimatizačný filter“ vyvinutý francúzskou automobilovou spoločnosťou Renault popisuje požiadavky na filtračné vložky alebo filtre (filtračná vložka + kryt) zamerané na filtrovanie polietavých častíc a plynov predtým, ako vstúpia do kabíny cestujúcich.
Výber materiálu je ponechaný na iniciatívu dodávateľskej spoločnosti za predpokladu, že filtre spĺňajú nasledujúce podmienky:
Skúška horľavosti sa vykonáva na novom filtri v súlade so skúšobnou metódou normy „Renault D45 1333 Materiály interiéru kabíny – Horizontálna horľavosť“. Na to musia byť splnené požiadavky normy FMVSS 302. Okrem toho by rýchlosť horenia nemala presiahnuť 100 mm/min. Tendencia prchavých produktov hromadiť sa na skle (zahmlievanie) sa hodnotí podľa štandardnej testovacej metódy Renault D45 1727. Toto sa určuje kvalitatívnou analýzou ložiska a tam, kde je to potrebné, kvantitatívnou analýzou. Nesmú tam byť žiadne pevné alebo tekuté zvyšky, ako je film alebo kvapôčky, odraz svetla musí byť aspoň 85 percent a štandardná odchýlka musí byť pod 5 percent.
Požiadavky na pachy a prchavé organické zlúčeniny (VOC) sa vzťahujú na:
Materiálové emisie musia spĺňať požiadavky konečného indexu „Emisie materiálu a časti kabíny“ normy Renault 37-00-081.
Špeciálne testy dielov alebo gumených dielov (tesnenie, elastický krúžok atď.) sa vykonávajú v súlade so štandardnou skúšobnou metódou Renault D47 1100 a nechávajú sa 2 hodín starnúť v ozóne s koncentráciou 3 cm3/m48. Očakáva sa, že nedôjde k žiadnemu viditeľnému poškodeniu.
Pokiaľ ide o hydrofóbne médiá, očakáva sa, že materiál médií bude hydrofóbny.
Mikrobiologická neutralita filtra sa hodnotí na nasledujúcich vzorkách podľa štandardnej testovacej metódy Renault NF EN ISO 846:
V prípade húb sa očakáva hustota pod 1 a v prípade baktérií sa očakáva, že na agare okolo vzorky nedochádza k rastu baktérií.
Kovové diely musia spĺňať požiadavky normy Renault 47-01-000.
Filtre nesmú mať chyby, ako je nedostatok materiálu, stopy po náraze, zvlnenie alebo trvalá deformácia. Okrem toho musia mať filtre filtračné médium bez nečistôt alebo rušivých produktov, ako je silikón, a primeranú distribúciu krimpovania. Tesniace plochy by nemali obsahovať miesta vstrekovania (injektované kúsky organického materiálu) alebo otrepy.
Špecifické vlastnosti závisia od životnosti filtra a je potrebné ich špecifikovať na funkčnom výkrese alebo na výkrese systému. Všetky funkčné skúšky opísané v tejto norme sa vykonávajú podľa popisu skúšky. Záverečné správy o testoch sa vypracúvajú v externom referenčnom laboratóriu, ktoré na základe písomnej žiadosti odporučí odborník na filtráciu vzduchu v kabíne spoločnosti Renault.
Skúšobné postupy opísané v tejto norme zahŕňajú:
Funkčné charakteristiky filtra sa zisťujú na skúšobnej stolici. Účelom týchto testov je určiť odolnosť voči prúdeniu vzduchu (tlakový pokles), gravimetrickú účinnosť, frakčnú účinnosť a schopnosť upchávania pevných a kombinovaných filtrov.
Ďalšie (skúšobné) postupy opísané v norme zahŕňajú:
Všetky testy sa vykonávajú podľa nasledujúcich noriem:
Vzduch na vstupe filtra by mal mať 23 stupňov plus/mínus 2 stupne a 50 percent plus/mínus 3 percentá relatívnej vlhkosti. Teplota, relatívna vlhkosť a teplota okolia sú špecifikované v každom skúšobnom protokole.
Všetky testy účinnosti alebo kapacity začínajú:
Skúšky sa vykonajú na nových, opotrebovaných alebo upchatých filtroch, ako je špecifikované v každom prípade.
Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje pre podniky v rôznych sektoroch, naša organizácia poskytuje aj testovacie služby definované v štandarde „Renault 32-02-832 Air Conditioning Filter“ s vyškoleným a odborným personálom a vyspelými technologickými zariadení.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
