Držiak brzdového potrubia VW PV 3233 pre akustický test - nastavenie testu a vyhodnotenie merania

Norma „VW PV 3233 Akustický test držiaka brzdového potrubia - Testovacie nastavenie a vyhodnotenie merania“, ktorú vyvinula automobilka Volkswagen, opisuje požiadavky na testovanie a testovacie nastavenie držiakov brzdového potrubia na vozidlách.

Držiaky brzdových hadíc so základňami zodpovedajúcimi norme VW TL 82443 sa všeobecne používajú na pripojenie hydraulických brzdových hadíc na vozidle. Počas prevádzky sa v hydraulickej jednotke vyskytujú funkčné zvuky. Patria sem bezpečnostné funkcie, ako napríklad: protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronický stabilizačný program (ESP) a elektronická uzávierka diferenciálu (XDS). Okrem toho sa osobitná pozornosť venuje niektorým funkciám komfortného ovládania.

Pre držiaky brzdových hadíc s požiadavkami na akustickú izoláciu platia nasledujúce požiadavky: komponenty brzdového pohonu nesmú prenášať rušivé zvuky do interiéru vozidla ani samy spôsobovať hluk v rámci funkčného teplotného rozsahu. To môže vyžadovať špecifický návrh spojovacích prvkov a cielený výber materiálu.

Táto norma opisuje skúšobné usporiadanie na reprodukovateľné meranie akustických vlastností držiakov brzdových hadíc. Dynamická tvrdosť je mierou akustického hodnotenia prenosového správania funkčného hluku vo vnútri vozidla.

Táto testovacia metóda slúži ako dôkaz akustickej kvality držiakov brzdových hadíc v nových vývojoch a umožňuje sériové monitorovanie požiadaviek na akustické komponenty. Pre splnenie tejto požiadavky nesmie byť prekročená frekvenčne závislá medzná hodnota dynamickej tuhosti uvedená v norme.

Testovacie zariadenie s nosnou doskou a stimuláciou vibračným zariadením na meranie dynamickej tuhosti je znázornené na obrázku uvedenom v norme. Na zabránenie rezonancií je potrebná pevná montážna doska pevne pripevnená k základu. Pokiaľ ide o okolité podmienky, testovacia teplota by mala byť 20 stupňov plus/mínus 2 stupne.

Aby sa zohľadnila odchýlka v sérii, malo by sa od každého typu držiaka brzdového potrubia otestovať 10 kusov so všetkými povolenými priemermi brzdového potrubia. Pri použití nových, nepoužitých dielov zo sériových zostáv je potrebné diely predkondicionovať na vzduchu alebo v troch hmotnostných percentách vody počas dvoch mesiacov.

Pre každý priemer brzdového potrubia by sa mal vyrobiť samostatný skúšobný prípravok. Rozmery pevných oceľových podporných vidlíc sú uvedené v modeli dielu ENT 080 489 JA.

V závislosti od priemeru testovaného potrubia má rôzna geometria za následok špecifickú hmotnosť pre upevňovací strmeň. Aby sa získali porovnateľné výsledky merania, závažia sú definované v tabuľke s názvom „Skúšobné závažia“ uvedenej v norme. Všetky priemery káblov určených na zasunutie do svorky musia byť skontrolované.

Testovacie zariadenie by malo byť usporiadané tak, aby budenie vibrátora prebiehalo vertikálne cez prijímací mechanizmus. Na začiatku merania sa musí vykonať zarovnanie skrutky s hrubým závitom v držiaku brzdovej hadičky v počiatočnej polohe bez použitia sily (nastavenie podľa indikácie snímača sily).

Ak sú prvky zaisťujúce brzdové potrubie v svorke usporiadané rotačne symetricky, budenie musí byť v smere zvarového čapu. Ak usporiadanie nemá rotačnú symetriu, rozmery by sa mali dohodnúť po konzultácii s odborným oddelením. Údaje týkajúce sa stimulácie trepačkou sú uvedené v tabuľke uvedenej v norme.

Pri testovaní sa spony brzdového potrubia pritlačia na skrutku s hrubým závitom pomocou montážnej metódy určenej pre sponu (úder kladivom alebo manuálna montáž s rovnomernou montážnou silou 50 N plus/mínus 5 N). Pri viackanálových svorkách musia byť brzdové vedenia vo všetkých kanáloch nainštalované v nezaťaženej polohe pod uhlom 0 stupňov. Zvyšné koľaje musia byť vybavené voľnými brzdovými rúrkami s dĺžkou 30 mm. Na simuláciu napnutej inštalácie brzdového potrubia na vozidle je potrebné zmerať ďalšie vrstvy, čo predstavuje stav napnutej inštalácie testovacieho potrubia pod uhlom 5 stupňov.

Pred začatím meraní by mal byť čas ustálenia 60 s, čas merania 10 s, vzorkovacia frekvencia 5 kHz a hornopriepustný filter 7 Hz.

Aby sa počas vyhodnocovania eliminoval vplyv hmotnosti testovacieho prípravku obsahujúceho závitovú tyč a snímač zrýchlenia na nameranú silu, od nameraných síl sa odpočíta silová zložka týchto hmotností. Dynamická tuhosť sa vypočíta z dvoch veličín, sily a posunutia.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami vykonanými pre spoločnosti v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v rámci normy „VW PV 3233 Držiak brzdového potrubia na akustické skúšky - Nastavenie skúšky a vyhodnotenie merania“.