FORD WSS-M98P12-C1 Lisovaný lakovaný volant Performance

Norma „Ford WSS-M98P12-C1 Lisovaný lakovaný volant“ vyvinutý spoločnosťou Ford Motor Company (FORD) popisuje požiadavky na materiálové vlastnosti volantu „Triedy A“ vyrobeného z lisovaného lakovaného polyuretánového materiálu. Táto norma sa netýka koženého obloženia, kľúčov alebo materiálov interiéru. Tieto sú mimo rozsahu pôsobnosti tohto štandardu a riešia sa samostatne. Táto špecifikácia bola pôvodne navrhnutá pre materiály používané pri konštrukcii lisovaných lakovaných polyuretánových volantov.

V tejto norme sú požiadavky usporiadané takto:

• Schválené zdroje. Táto norma je založená na výkone a nemá overené zdroje.
• Výkonnostné kritériá. Z tejto špecifikácie sú vyňaté vrchné čalúnenie z lícovej a štiepanej kože, bočný airbag vodiča, rám, čalúnenie a spínače, drevený ráfik a nášivka rámu/emblému a pokovovaný rám.
• Príprava vzorky. Každý príklad skúšky potrebný pre všetky skúšky špecifikované v norme je vysvetlený v tabuľke. Volanty sú vyrábané podľa účelu ich výroby a sú kondicionované podľa popisu v norme. Niektoré testy vyžadujú rovnú plochu povrchu na správne vyhodnotenie, takže penové platne môžu byť tvarované a používané na hodnotenie, pokiaľ je penový blok reprezentatívny pre produkčný kompozit kolesa. Materiál penovej dosky by mal byť rovnaký ako na volante, ako aj štruktúra filmu a podmienky výrobného procesu (teplota, doba vytvrdzovania atď.).
• Podmienky kondicionovania a testovania. Všetky testovacie hodnoty sú založené na materiáli kondicionovanom najmenej 23 hodín pred testovaním v kontrolovanom prostredí pozostávajúcom z teploty 2 stupňov plus/mínus 50 stupne a relatívnej vlhkosti 5 percent plus/mínus 24 percent. Testovanie materiálu by sa malo vykonať v prostredí úpravy alebo ihneď po odstránení.
• Plán skúšok overenia dizajnu / overenia produktu. Skúšky by sa mali vykonávať na častiach vyžadujúcich overenie konštrukcie a overenie výrobku, pokiaľ nie je uvedené inak. Veľkosti vzoriek a požadované testy sú zahrnuté v tabuľke v rámci normy.
• Funkcie filmu. Hrúbka náterového filmu by mala byť 20-45 mikrometrov. Testovacia metóda musí byť vopred schválená materiálovým inžinierstvom Ford. Vhodné je hodnotenie rezu pod mikroskopom.
• Vzhľad. Farba, lesk, textúra, hmatový efekt a povrchová úprava sa musia zhodovať s hlavnou vzorkou obloženia alebo vzorkou hlavného vzhľadu schválenou korporátnym dizajnom. Náter nesmie vykazovať žiadne krátery, dierky, praskliny rozpúšťadla, semienka, abnormálnu drsnosť, nadmerný tok alebo iné škodlivé defekty.
• Vlastnosti odporu. Pred spustením nožom a kontrolou priľnavosti sa povrch náterového filmu jemne ručne prebrúsi, kým sa nezmatní. Lepenie sa vykonáva priamo na kotúči v rovnej oblasti s najväčšou zrnitosťou. Zvyčajne sa to deje na zadnej strane kolesa v oblasti lúčov. Kvôli obrysu dielu môže byť pri vykonávaní tohto testu odstránený podkladový materiál. Toto nie je dôvod na odmietnutie. Je potrebné vyhodnotiť priľnavosť farby k podkladovému materiálu. Priľnavosť po vystavení vode sa testuje do 30 minút po odstránení z vody na všetkých náterových systémoch. Z hľadiska určenia pružnosti je potrebné pre podklady s modulom ohybu menším ako 450 MPa. V rámci odporových vlastností norma popisuje aj nasledujúce požiadavky: dlhodobé vystavenie teplu, krátkodobé cyklovanie prostredia, zrýchlený rozklad xenónu, zanášanie a čistenie, odolnosť proti oderu, vysoká priľnavosť farby, minimálne vyblednutie, minimálna odolnosť proti poteniu, minimálna odolnosť voči čistiacim prostriedkom, slnečnému žiareniu Maximálna odolnosť voči mlieku a repelentu hmyzu, odolnosť voči vode a mydlovým škvrnám a odolnosť voči chemikáliám.

Okrem toho je dôvodom na odmietnutie tvorba priehľadného filmu, kvapiek alebo kryštálov. Všetky materiály, diely a komponenty by sa mali skladovať vonku 14-28 dní po výrobe, potom by sa mali umiestniť do zapečatených polyetylénových (PE) alebo polyetylénom potiahnutých hliníkových vriec na prepravu. Vzorka, ak je úplne zlepená, sa testuje ako súčasť výrobného montážneho kompozitu. Ak nie je úplne pripojený, každý komponent sa testuje samostatne.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje pre podniky v rôznych sektoroch, naša organizácia poskytuje aj testovacie služby definované v štandarde „Ford WSS-M98P12-C1 Molded painted volant performance“ s vyškoleným a odborným personálom a pokročilé technologické vybavenie.