Výkon farby FORD WSS-M2P177 – kovové podklady

Norma „FORD WSS-M2P177 Výkon náterových hmôt – Kovové podklady“, ktorú vyvinula spoločnosť Ford Motor Company (FORD), pozostáva z nasledujúcich podsekcií:

• WSS-M2P177-C1 Výkon náteru - Kovové podklady - Nízka viditeľnosť, odolnosť 4 týždne
• WSS-M2P177-C2 Výkon náteru - Kovové podklady - Stredná viditeľnosť, odolnosť 6 týždňov
• WSS-M2P177-C3 Výkon náteru - Kovové podklady - Vysoká viditeľnosť, 9-týždňová odolnosť

Tieto normy opisujú minimálne výkonnostné požiadavky na ochranný náter pre komponenty podvozku a motora. Tieto diely sa vo všeobecnosti v montážnom závode nenatierajú vrchným náterom.

Tieto špecifikácie boli pôvodne publikované pre komponenty podvozku a motora, ktoré nie sú vystavené trvalým prevádzkovým teplotám nad 121 stupňov Celzia a sú minimálne vystavené priamemu ultrafialovému žiareniu. Ak teplota prekročí 121 stupňov, mal by sa zvážiť vysokoteplotný náterový systém. Epoxidové živice by sa nemali používať v aplikáciách, kde sa očakáva dlhodobé vystavenie UV žiareniu.

Tieto vlastnosti sa často používajú pre epoxidové elektrolytické alebo práškové nátery. Tieto vlastnosti nie sú určené na obmedzenie náteru na konkrétny typ materiálu alebo proces, ale skôr na definovanie výkonu systému. Nasledujúce komponenty musia používať tieto úrovne výkonu:

• WSS-M2P177-C1 Kĺby, neviditeľné odliatky, blok motora
• WSS-M2P177-C2 Stabilizačné tyče, ramená riadenia, konzoly, tlmiče, pomocné rámy, rámy, nosníky nárazníkov
• WSS-M2P177-C3 Ťažné háky, ťažné zariadenia, komponenty palivového systému

V tejto norme sú požiadavky definované takto:

• Dodávatelia materiálov a výrobcovia dielov musia dodržiavať štandardné požiadavky spoločnosti na výrobné materiály (norma WSS-M99P1111-A).
• Vlastnosti podkladu by mali byť také, ako je uvedené v technickom výkrese. Okrem odolnosti voči trieskam sa všetky požiadavky na tieto vlastnosti musia overiť so skutočnými súčiastkami určenými na výrobu.
• Natieraný povrch musí byť bez oleja, alkalických zvyškov, hrdze, nečistôt, vlhkosti a iných cudzích látok. Odliatky, výkovky a lisovaná oceľ musia byť predbežne ošetrené pieskovaním alebo morením. Pre galvanicky pokovované alebo práškovo lakované komponenty sa odporúča predúprava fosfátom zinočnatým podľa normy WSS-M3P36-A1.

• Vlastnosti filmu (farba, počiatočná tvrdosť, priľnavosť a hrúbka filmu) musia spĺňať požiadavky uvedené v norme.
• Testovanie odolnosti voči trieskam by sa malo vykonávať na súčiastkach alebo paneloch určených na výrobu. Skúšobný panel by mal mať rovnaký podklad, t. j. za studena valcovanú/za tepla valcovanú oceľ, liatinu, kovaný/liaty hliník a natretý rovnakým systémom ako komponent na výrobné účely.
• Súčasť nesmie byť v laboratórnom zrýchlenom cyklickom koróznom teste hodnotená horšie ako trieda 6. Časti s ostrými hranami, prehĺbeninami, drsnými povrchmi alebo zvarmi môžu v týchto miestach znížiť odolnosť proti korózii. Konečné posúdenie koróznej odolnosti by malo byť založené na viditeľnosti častí pozorovaných zozadu, z motorového priestoru alebo z podbehov kolies vozidla, ako je opísané v požiadavke na celkovú odolnosť vozidla voči korózii.
• Pri vykonávaní skúšky vodotesnosti sa vzorky ponoria na 240 hodín. Pred vyhodnotením sa náterový film po ponorení nechá 1 hodinu zotaviť pri izbovej teplote. Nemalo by dôjsť k zmäknutiu, hrdzaveniu, mateniu, zmene farby alebo strate priľnavosti. Opuch by mal byť niekoľkonásobný, nepresahujúci veľkosť 714 podľa normy ASTM D8. Priľnavosť musí spĺňať požiadavky opísané v tejto norme.
• V teste odolnosti voči kvapalinám by povrchová úprava nemala bublať ani vykazovať viac ako mierne zmäkčenie alebo matnenie. Priľnavosť musí spĺňať požiadavky opísané v tejto norme.
• Na účely počiatočného overenia návrhu alebo overenia výroby je možné odokovinové diely klasifikovať podľa metódy B normy ASTM D 2200. Stupeň čistoty konštrukčných dielov podľa kritérií SSPC BSP (špecialista na ochranné nátery SSPC) by sa mal uviesť v kontrolnom pláne, ktorý indikuje úroveň čistoty. Napríklad úroveň čistenia odvápňovačom by mala byť SSPC BSP 10 alebo vyššia.
• Podľa normy FLTM BI 110-01 je odporúčaná úroveň jasu pre komponenty podvozku, ktoré sú viditeľné „s kolesami na zemi“, 60 až 30 pri uhle 80 stupňov.
• Odporúčané požiadavky na testovanie overenia návrhu, overenia výroby a SREA (žiadosť dodávateľského technika o schválenie): Výkon náteru závisí od výberu materiálu, prípravy povrchu a aplikácie náteru. V prípade zavedených náterov a náterových liniek to môže umožniť skrátený testovací program na overenie súladu s touto špecifikáciou. Tabuľka uvedená v norme by sa mala použiť na určenie odporúčaného skúšobného plánu v závislosti od situácie.

Naša organizácia, ktorá sa už roky snaží podporovať podniky zo všetkých sektorov širokou škálou testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, má silný personál, ktorý pozorne sleduje svetový vývoj v oblasti vedy a techniky a neustále sa zlepšuje. V tejto súvislosti sa podnikom poskytujú aj testovacie služby v súlade s normou „FORD WSS-M2P177 Výkon náterových hmôt – Kovové podklady“.