Mercedes-Benz MBN 10494-5 Metódy skúšania farieb - Časť 5: Technicko-mechanické skúšky

Podľa normy „Mercedes-Benz MBN 10494-5 Metódy skúšania farieb – Časť 5: Technicko-mechanické skúšky“, ktorú vypracovala skupina Mercedes-Benz, sa na testovanie farby alebo náterového materiálu alebo podobnej látky a lakovaného alebo potiahnutého dielu v zásade vyžadujú najmenej dve špecifikácie dodávok:

• Táto norma MBN 10494 s testovacími metódami na schválenie
• Špeciálna špecifikácia dodávky s príslušným náterovým alebo povlakovým materiálom a požiadavky, ktoré musia byť splnené pre lakovaný alebo potiahnutý diel

V tejto norme sú požiadavky vysvetlené takto:

• Na zaistenie bezpečnosti a kvality výrobkov a splnenie štandardných požiadaviek musia byť dodržané všetky príslušné právne predpisy. Okrem toho platia príslušné požiadavky skupiny Daimler.
• Všetky materiály, procesné inžinierstvo, komponenty a systémy musia spĺňať všetky platné zákonné požiadavky týkajúce sa komponentov a recyklovateľnosti.
• Pre relevantné informácie o zákazoch látok a povinnostiach týkajúcich sa ohlasovania platia normy DBL 8585 a DBL 6714.
• Pri všetkých náterových materiáloch je potrebné dbať na zabezpečenie čo najnižšieho zápachu a čo najnižšieho obsahu prchavých látok (napr. rozpúšťadiel, zmäkčovadiel).
• Prípravky a náterové materiály musia byť označené v súlade s právnymi predpismi a musia byť poskytnuté potrebné informácie na prepravu a použitie. V prípade použitia v zahraničí je potrebné zohľadniť predpisy a pravidlá platné v týchto krajinách.

Technicko-mechanické skúšky by sa mali vykonávať na potiahnutých vzorkách alebo potiahnutých súčiastkach podľa normy MBN 10494-1. Štruktúra farby, hrúbka náteru a podmienky schnutia testovaných farieb vrátane štruktúry opravnej farby sú špecifikované v norme pre daný materiál.

Testy priľnavosti zahŕňajú:

• Manuálny test poškriabaním: Pri týchto testoch sa používa špeciálny odizolovač káblov, ktorého tvar je uvedený v norme. Zadná strana čepele musí mať hrúbku najmenej 2,5 mm. Alternatívne čepele by mali mať mierne zakrivenú reznú hranu (relatívne malý kontaktný bod pri škrabaní) a pevný chrbát čepele (minimálne 2,5 mm), aby sa zabezpečilo, že sa čepeľ počas testovania neohne. Čepeľ by sa mala pravidelne kontrolovať na ostrosť a v prípade potreby sa mala nabrúsiť alebo vymeniť. Preto nie sú vhodné rezné nože/nože na koberce alebo vreckové nože s ohybnými čepeľami. Čepeľ špeciálneho odizolovača by sa mala použiť na zoškrabanie povlaku až k podkladu ťahaním čepele a zároveň vyvíjaním tlaku. Na otestovanie spoja medzi viacerými vrstvami by sa mal tlak zodpovedajúcim spôsobom znížiť. Posúdenie uvedené v norme sa vzťahuje na kritickú oblasť vo väzbe (viacvrstvové povrchové úpravy) alebo na jednovrstvové povrchové úpravy v celkovej štruktúre náteru.
• Skúška priľnavosti odtrhnutím lepiacej pásky na katódovom elektrolytickom povlakovaní: Táto skúška sa používa v prípade katódových elektrolytických povlakov a katódovo elektrolyticky povlakovaných zvarových švov. V prípade viacvrstvovej farby sa tento test vykoná pred nanesením ďalších vrstiev. Pri vykonávaní testu sa lepiaca páska pritlačí bez bublín a potom sa náhle potiahne nahor v pravom uhle k povrchu vzorky. Potom sa vizuálne posúdi, či je viditeľná delaminácia farby alebo nie.

Metódy používané pri skúškach drvenia kameňov s viacerými nárazmi zahŕňajú:

• Viacnásobná nárazová skúška, metóda B: Na základe metódy B normy DIN EN ISO 20567-1.
• Viacnásobná nárazová skúška, metóda C: Na základe metódy C normy DIN EN ISO 20567-1.
• Skúška viacnásobným nárazom kameňom na vrchnú vrstvu tmelu švov po katódovom galvanickom pokovovaní: vykonaná podľa normy DBL 6070.
• Skúška tlakovým vodným lúčom: Na základe normy DIN EN ISO 16925.
• Priečny rez: Podľa normy DIN EN ISO 2409.
• Skúška hĺbenia: Na základe normy DIN EN ISO 1520.
• Skúška ohybom tŕňa s valcovým tŕňom: Postup a vyhodnotenie podľa normy DIN EN ISO 1519.
• Skúška tlmenia kyvadla (tvrdosť podľa Königa): Na základe normy DIN EN ISO 1522.
• Test odolnosti voči poškriabaniu:
  • Odolnosť proti poškriabaniu v umývačke áut (test Amtec Kistler): Na základe normy DIN EN ISO 20566.
  • Odolnosť voči poškriabaniu (Crockmeter test)

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky na celom svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre podniky v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v súlade s normou „Mercedes-Benz MBN 10494-5 Metódy skúšania farieb – Časť 5: Technicko-mechanické skúšky“.