Volvo STD 1024-2523 Skúška ohybom, valcový tŕň - farby a smalty

Norma „Volvo STD 1024-2523 Skúška ohybom, valcový tŕň - Farby a emaily“, ktorú vyvinula spoločnosť Volvo, opisuje experimentálny skúšobný postup na vyhodnotenie odolnosti náteru farby a emailu alebo podkladu voči praskaniu alebo degradácii materiálu pri ohýbaní okolo valcového tŕňa za štandardných podmienok. V prípade viacvrstvového systému je možné každú vrstvu testovať samostatne alebo je možné testovať celý systém.

Na definovanie požiadaviek na súlad s touto normou je potrebné:

• Musí byť špecifikovaný priemer tŕňa.
• Musia byť špecifikované údaje o skúšobnom kuse, napr. materiál (panel, farba), hrúbka, spôsob prípravy (sušenie, zahrievanie, starnutie) atď.
• Teplota v čase testovania by sa mala špecifikovať, pokiaľ nie je v rozmedzí od 0 plus/mínus 2 stupne, -10 plus/mínus 2 stupne alebo -30 plus/mínus 5 stupňov.

Skúšobné panely by mali byť vyrobené z plastu, leštenej ocele, lešteného pocínovaného plechu alebo mäkkého hliníka. Skúšobné panely musia byť ploché a nepoškodené a bez viditeľných výčnelkov alebo prasklín na povrchu. Pokiaľ nie je uvedené inak, skúšobné panely by mali byť obdĺžnikové s rozmermi približne 200 mm x 30 mm plus/mínus 3 mm. Po nanesení a vysušení je možné skúšobné panely narezať na požadovanú veľkosť za predpokladu, že nedôjde k deformácii. V hliníkových paneloch by mala byť dlhá hrana rovnobežná s pozdĺžnym smerom metalurgického valcovania. Hrany panelov by mali byť hladké, aby sa predišlo praskaniu. Skúšobné panely by mali byť nanesené metódou špecifikovanou pre skúšaný výrobok. Hrúbka suchého náteru by mala byť špecifikovaná v mikrometroch.

Potiahnuté testovacie panely musia byť vysušené (alebo vypálené a podrobené starnutiu) a kondicionované v súlade s normou Volvo STD 1021-0001. Príslušný testovací postup by sa mal vykonať čo najskôr. Pokiaľ nie je uvedené inak, testy by sa mali vykonávať pri testovacích teplotách 0 ± 2 stupne, -10 ± 2 stupne a -30 ± 5 stupňov.

Vyberie sa tŕň s priemerom zodpovedajúcim 15-násobku hrúbky testovaného kusu plus/mínus 2 mm. Prístroj s pripevneným príslušným tŕňom sa otvorí a panel sa umiestni tak, aby sa dal ohnúť potiahnutou stranou smerom von. Prístroj obsahujúci panel sa umiestni do testovacej komory nastavenej na vopred stanovenú teplotu. Po 2 hodinách, kým sú panely stále v komore pri stanovenej teplote, sa zariadenie vypne rovnomerne o 90 stupňov a bez trasenia na 1 – 2 sekundy. Počkajte 3 – 5 sekúnd.

Povlak testovacieho panela sa skontroluje ihneď po procese ohýbania. Pomocou šošovky s 10-násobným zväčšením, podľa normálneho korigovaného videnia alebo zhody, sa povlak a podklad skontrolujú na praskliny alebo poškodenie materiálu. Ak sa použije šošovka, malo by sa to uviesť v protokole o skúške.

Je potrebné sledovať výskyt trhlín. Medzi ne môžu patriť:

• Trhliny šíriace sa od okraja k okraju, známe aj ako krehké lomové trhliny.
• Stagnujúce trhliny, známe aj ako mikrotrhliny.

Vo svete vysoko rizikovej automobilovej výroby, kde musia vozidlá odolávať drsným podmienkam od spaľujúceho slnečného žiarenia až po neúprosné nečistoty na cestách, je zabezpečenie integrity povrchových náterov prvoradé. Medzi normami vyvinutými spoločnosťou Volvo, svetovým lídrom v oblasti úžitkových vozidiel, nákladných vozidiel, autobusov a stavebných strojov, vyniká norma Volvo STD 1024-2523 ako špecializovaná testovacia metóda určená na hodnotenie adhéznych vlastností lakových filmov na rôznych povrchoch. Táto norma zohráva kľúčovú úlohu pri udržiavaní odolnosti, estetiky a bezpečnosti vyrobených vozidiel a predchádza problémom, ako je odlupovanie alebo praskanie, ktoré by mohli negatívne ovplyvniť výkon vozidla alebo viesť k nákladným stiahnutiam z trhu.

Keďže sa automobilový priemysel čoraz viac zameriava na udržateľné a odolné materiály, norma Volvo STD 1024-2523 a podobné normy zostávajú nevyhnutné pre dodávateľov a výrobcov, ktorí sa orientujú v meniacich sa predpisoch a inováciách v materiáloch.

Táto norma v podstate zahŕňa metódu na stanovenie priľnavosti náterových vrstiev k povrchom, najmä po zrýchlenom starnutí alebo vystavení drsným podmienkam. Na rozdiel od všeobecných testov priľnavosti (napr. metódy krížového skríningu podľa normy ISO 2409) táto norma prispôsobuje hodnotenie náterom automobilovej triedy s dôrazom na kritériá neprítomnosti tvorby trhlín po testovaní.

Táto norma sa vzťahuje na nasledovné:

• Povrchy: Predovšetkým kovy a plasty používané na vonkajších povrchoch vozidiel, ako sú panely karosérie alebo vnútorné obloženie.
• Nátery: Viacvrstvové náterové systémy vrátane základných náterov, základných náterov a lakov.
• Testovacie podmienky: Po vystavení UV žiareniu, chemikáliám alebo teplotným cyklom na simuláciu degradácie v reálnom prostredí.

Norma Volvo STD 1024-2523 tým, že ako kritérium vhodnosti vyžaduje „žiadne trhliny“, zabezpečuje, že povlaky nielen priľnú, ale sa aj ohýbajú bez praskania. To je nevyhnutné pre vozidlá, ktoré dokážu odolať vibráciám v nerovnom teréne alebo tepelnej rozťažnosti v rôznych klimatických podmienkach.

Normy spoločnosti Volvo sú známe svojou prísnosťou a opakovateľnosťou. Testovanie je často integrované s environmentálnymi simuláciami, ako je podrobne uvedené v normách, ako napríklad Volvo STD 1024-7132 (odolnosť voči odštiepeniu studenými kameňmi). Proces testovania vo všeobecnosti zahŕňa tieto kroky:

• Príprava vzorky: Testovacie panely sa pripravia s hodnoteným náterovým systémom (napr. hrúbka najmenej 50 µm pre odolné farby). V prípade potreby sa pred konečným procesom lakovania aplikujú ochranné opatrenia, ako je UV alebo chemická ochrana, podľa normy Volvo STD 121-0002.
• Vystavenie prostrediu: Vzorky sú vystavené kontrolovaným podmienkam, ako je štandardná čierna teplota 80 stupňov (štandard STD 1027-337) alebo studené komory s teplotou plus/mínus 20 stupňov. Trvanie sa líši, ale vo všeobecnosti je v súlade s protokolmi zrýchleného vystavenia poveternostným vplyvom (napr. 3 1.000 hodín vystavenia xenónovému oblúku).
• Posúdenie priľnavosti: Po expozícii sa vykoná mechanická skúška (prípadne ťahovou alebo páskovou metódou) na meranie pevnosti spoja. Vykonáva sa vizuálna a mikroskopická kontrola na trhliny, delamináciu alebo odlupovanie. Úspech/neúspech závisí od prítomnosti viditeľných trhlín alebo straty priľnavosti presahujúcej stanovené prahové hodnoty (napr. odlúčenie menej ako 5 % pri páskových testoch).
• Podávanie správ a dodržiavanie predpisov: Výsledky sa dokumentujú pomocou formulárov spoločnosti Volvo na analýzu spôsobu a následkov porúch (norma Volvo STD 105-0005). Dodržiavanie predpisov sa zabezpečuje porovnaním s pôvodnými vzorkami.

Keďže sa priemysel rýchlo posúva smerom k nulovým čistým emisiám, takéto normy zohrávajú kľúčovú úlohu pri dosahovaní rovnováhy medzi výkonom a globálnou zodpovednosťou.

Naša organizácia so svojimi kompetentnými a skúsenými zamestnancami už mnoho rokov rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tomto rámci poskytujeme aj testovacie služby podnikom v súlade s normou „Volvo STD 1024-2523 Skúška ohybom, valcový tŕň - Farby a emaily“.