Lepiace pásky BMW GS 95008-3 pre káblové zväzky v motorových vozidlách – Požiadavky, skúšky

Norma „BMW GS 95008-3 Komponenty káblových zväzkov v motorových vozidlách – Lepiace pásky na káblové zväzky v motorových vozidlách – Požiadavky, skúšky“, ktorú vyvinula spoločnosť BMW, nadnárodný výrobca vozidiel, špecifikuje požiadavky a skúšobné metódy pre lepiace pásky používané v káblových zväzkoch vozidiel. Táto norma sa vzťahuje len na nové konštrukcie a používa sa len na počiatočné schválenie/registráciu výrobcami originálnych zariadení. Výsledné údaje sa môžu použiť, ak sa získajú ďalšie schválenia pre dané aplikácie. Lepiace pásky v sériovej výrobe neboli upravené.

Pásky sa používajú predovšetkým na zväzovanie a viazanie káblov alebo zväzkov káblov. V špeciálnych prípadoch môžu byť na lepiace pásky kladené dodatočné požiadavky, ako je izolácia, zabezpečenie káblov alebo zväzkov, ochrana pred mechanickým poškodením, chemickými látkami alebo zvukovoizolačné vlastnosti. Rozsah použitia (vrátane príslušných skúšok pre prvé uvoľnenie) závisí od miesta inštalácie, výsledných požiadaviek a akýchkoľvek ďalších špeciálnych požiadaviek.

Lepiace pásky sa aplikujú pri izbovej teplote. Správna priľnavosť vyžaduje, aby káblové zväzky použité na obalenie neobsahovali olej, mastnotu, silikón, mastenec ani iné látky, ktoré by mohli znížiť priľnavosť. Keďže nanášané lepidlá sú citlivé na tlak, je nevyhnutný krátky, ale pevný tlak, najmä na koniec pásky. Mali by sa dodržiavať pokyny výrobcu lepiacej pásky týkajúce sa skladovania a manipulácie.

V tejto norme sú definované nasledujúce teplotné triedy:

• Nízka aplikačná teplota
• Maximálna trvalá aplikačná teplota
• Maximálna krátkodobá teplota
• Teplota preťaženia

Rozsah testovania určuje dodávateľ lepiacej pásky a technické oddelenia výrobcov automobilov. V štandardnom prípade sa uplatňuje matica testovacích kritérií. Výsledky testov sú záväzné aj pre lepiace pásky rovnakej štruktúry s rôznymi geometrickými rozmermi (dĺžka, šírka, konečné vyhotovenie).

Dodávateľ lepiacej pásky je povinný dodať sériu materiálov, ktoré spĺňajú testovanú a schválenú kvalitu produktu. V prípade akýchkoľvek relevantných zmien produktu musia byť vopred informované konštrukčné oddelenia výrobcu automobilov a pred dodaním je potrebné získať schválenie (po prípadnom testovaní).

Lepiace pásky sa vo všeobecnosti skladajú z nosného materiálu (substrátu) a jednostrannej alebo obojstrannej lepiacej vrstvy. Lepiace pásky môžu byť pokryté jednostrannou alebo obojstrannou silikónovou fóliou alebo papierovým podkladom. Lepiace pásky sú dostupné v kotúčoch alebo ako predvŕtané kusy.

V protokole o skúške musí byť uvedená konštrukcia lepiacej pásky z hľadiska tried látok a materiálov pre každú zložku: podklad, napr. tkanina, rúno, fólia, lepidlo, náter, hmotnosť jednotlivých zložiek.

Pokiaľ nie je špecifikovaná iná testovacia klíma, skúšky a kondicionovanie sa vykonávajú v okolitej klíme podľa normy DIN 50014. Akékoľvek iné podmienky musia byť uvedené v skúšobnom protokole.

Postup odberu vzoriek je založený na norme DIN EN 1939. Vzorka sa kondicionuje za testovacích klimatických podmienok po dobu najmenej 24 hodín. Vonkajšie tri ovinutia lepiacej pásky sa vyradia. Vzorky sa potom nastrihajú. Všetky testy sa vykonávajú na páskach širokých 19 mm. Ďalšie testy pre menšie pásky sa vykonávajú len na požiadanie. Pre každý test sa používajú vzorky, ktoré nie sú na začiatku testu staršie ako 6 mesiacov a neboli použité v predchádzajúcich testoch.

Vo svete automobilového inžinierstva, kde sa počíta každý decibel pre pohodlie cestujúcich a kvalitu vozidla, je BMW už dlho priekopníkom v stanovovaní prísnych štandardov. Norma BMW GS 95008-3 obsahuje presnú metódu na meranie redukcie hluku v lepiacich páskach používaných na obaľovanie káblových zväzkov a iných dlhých predmetov vo vozidlách. Táto norma ovplyvnila globálnych dodávateľov automobilového priemyslu, čo viedlo k tichším kabínam a odolnejším káblovým systémom.

Automobilové káblové zväzky sú nevyhnutné, ale problematické. Keď vozidlá jazdia po nerovných cestách, tieto káblové zväzky sa trú o seba, o komponenty podvozku alebo ochranný obal, čo spôsobuje vysokofrekvenčné vŕzganie a hrkotanie. Zatiaľ čo tradičné materiály, ako sú PVC lepiace pásky, poskytujú izoláciu a lepenie, nedokázali znížiť hluk a často vibrácie skôr zosilňujú, než tlmia.

Lepiace pásky na báze textílií zahŕňajú tkané alebo netkané textílie potiahnuté tlakovo citlivými lepidlami. Tieto tkané pásky ponúkajú lepšiu flexibilitu a odolnosť voči oderu, ale ich hlučnosť sa značne líši. Spoločnosť BMW navrhla normu BMW GS 95008-3 na meranie a zlepšenie tohto javu.

Norma BMW GS 95008-3 definuje protokol kontrolovaného merania hluku na vyhodnotenie účinnosti lepiacej pásky pri redukcii hluku. Testovacie zariadenie simuluje reálne podmienky. Káblový zväzok je obalený páskou a vystavený oscilačnému treniu o pevný povrch, zvyčajne s frekvenciami a amplitúdami odrážajúcimi vibrácie vyvolané vozovkou.

Kľúčové prvky tejto normy sú:

• Základná požiadavka na hmotnosť: Pásky by mali mať gramáž 20 – 80 g/m², aby sa vyvážila flexibilita a hustota pre optimálnu absorpciu zvuku.² musí mať hmotnosť.
• Cieľ redukcie hluku: Efektívne pásma poskytujú redukciu o 3 – 10 dB(A), zatiaľ čo prémiové možnosti dosahujú redukciu o 4 – 6 dB(A) alebo viac. Redukcia o 3 dB(A) je citeľne tichšia a znižuje intenzitu zvuku na polovicu.
• Testovacie podmienky: Merania sa vykonávajú v poloanechoickej komore na zachytenie hluku šíreného vzduchom, pričom káblový zväzok kmitá rýchlosťou až niekoľko Hz počas definovanej dĺžky zdvihu.

Naša organizácia so svojím kompetentným a skúseným tímom už roky rozumie potrebám svojich zákazníkov, poskytuje im pokročilé testovacie služby, ktoré potrebujú, a pomáha im pri zavádzaní, implementácii a zlepšovaní systémov riadenia. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou „BMW GS 95008-3 Komponenty káblových zväzkov v motorových vozidlách – Lepiace pásky na káblové zväzky v motorových vozidlách – Požiadavky a skúšky“.