Testy kvality kolies, diskov a pneumatík

Vo všeobecnosti majú pneumatiky pre osobné automobily zložitú štruktúru. Gumové pneumatiky sa vyrábajú už viac ako storočie. Dnešné pneumatiky zohrali dôležitú úlohu pri vývoji dnešných radiálnych pneumatík s oceľovým pásom. Komponenty pneumatiky sú v podstate rozdelené do dvoch hlavných konštrukčných prvkov: zostava behúňa a pásu a plášť. Tieto prvky pozostávajú z niekoľkých vrstiev. Vonkajšie vrstvy, najmä gumová zložka, ktoré tvoria behúň a oblúk pneumatiky, obklopujú plášť a poskytujú nízky valivý odpor, optimálnu ovládateľnosť, dlhú životnosť a dobrú spotrebu paliva. Dezén pneumatík je vyrobený zo syntetického a prírodného kaučuku. Dezén pneumatiky sa spája s vozovkou a bočnicou a má tri oblasti: Vrchná časť pneumatiky je tá časť pneumatiky, ktorá prichádza najviac do kontaktu s vozovkou. Poskytuje priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a smerovú stabilitu na všetkých povrchoch vozovky. Základom bola časť umiestnená pod krytom a znižuje valivý odpor a poškodenie plášťa, čo je vnútorná štruktúra pneumatiky. Rameno je oblasť umiestnená na vonkajších okrajoch behúňa a vytvára pohodlný prechod z behúňa na bočnice pneumatiky.

Vrstva čiapky je vrstva umiestnená tesne pod chrbtom a umožňuje cestovanie vysokou rýchlosťou. Tento kajman pozostáva z jedinej silnej nylonovej šnúry zapustenej do gumy. Tento kord sa špirálovito točí zo strany na stranu po obvode pneumatiky bez prekrývania.

Silné oceľové kordy v oblúkovej vrstve dodávajú tejto pneumatike tuhosť a táto vrstva zvyšuje smerovú stabilitu pneumatiky, znižuje valivý odpor a zvyšuje kilometrový výkon pneumatiky.

Testovanie komponentov pneumatík sa vo všeobecnosti vykonáva pri okolitej a typickej teplote okolia medzi mínus 70 a plus 250 stupňami. Tieto testy zahŕňajú:

Testovanie rastu ťahom a trhaním na elastoméroch s rôznymi tvarmi vzoriek

Testy tvrdosti, odrazu a opotrebovania elastomérov

Skúšky opotrebovania oceľových a textilných kordov vyrobených z elastomérových ložísk

Skúšky ťahom na oceľových a textilných kordoch Automatické podávanie vzoriek vďaka veľkému množstvu vzoriek počas vývoja nových zlúčenín

Stanovenie viskoelastických vlastností

• Testovanie ráfikov: V automobilovom priemysle sa ráfiky vyrábajú z ocele, ľahkých kovov alebo kompozitných materiálov a pneumatík. Pneumatiky sú zložité kompozitné karosérie zložené z materiálov s rôznymi fyzikálnymi vlastnosťami. Ako spojenie medzi vozovkou a vozidlom prenášajú všetky sily a krútiace momenty. Na určenie kvázistatických a dynamických vlastností ráfikov a pneumatík sa používajú rôzne testovacie systémy. To siaha od štandardných testov na gume, textíliách a lúčoch až po testy celého systému ráfika/pneumatiky.
• Testovanie pneumatík a ráfikov: Tvrdosť automobilových pneumatík sa určuje meraním silových pomerov pri vertikálnom a horizontálnom zaťažení, ako aj premenlivým tlakom v pneumatikách. Na to sa používa 50 kN skúšobný stroj s horizontálnou lineárnou jednotkou a viaczložkovou platformou na meranie sily v krížovej hlave podstavca.
• Skúšanie axiálnych deformácií príruby ráfika: Na zistenie vlastností tvrdosti sa vykonávajú tlakové skúšky na prírube ráfika špeciálnym prítlačným vretenom. Na to sa používa podlahový skúšobný stroj s dopredu vysunutou, výškovo nastaviteľnou krížovou hlavou s T-drážkou. Týmto spôsobom môžu byť ráfiky umiestnené a upevnené v ergonomicky pohodlnej výške v testovacej oblasti. Silomer umožňuje presné meranie axiálnej sily aj v prípade, že vznikajú bočné sily v dôsledku geometrického tvaru ráfika. Vďaka svojej špeciálnej štruktúre a umiestneniu môže byť silomer umiestnený v hornej a dolnej testovacej oblasti stroja na meranie.
• Stanovenie celoplošných deformácií v odľahčenom ráfiku: Axiálne alebo radiálne zaťaženie nápravy je variabilne aplikované prostredníctvom elektromechanického ovládača a deformačné správanie sa zaznamenáva pomocou optického 3D systému merania deformácií. Výsledky deformácie poskytujú informácie o možných slabých miestach v komponente.
• Skúšky tvrdosti na prírubách: Skúšky tvrdosti pre oceľové a hliníkové ráfiky sa primárne vykonávajú podľa Brinellovej metódy HBW 2.5 alebo pomocou Rockwellových skúšok (napr. HRB) na účely kontroly výroby a tiež na poskytnutie pevnostných charakteristických hodnôt. Okrem toho je možné dosiahnuť zaťaženie až 250 kg pomocou technológie s riadenou slučkou pre všetky klasické metódy testovania tvrdosti (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop a guličková tvrdosť) pre kovové a plastové aplikácie.
• Testovanie kotúčových brzdových doštičiek: Kotúčové brzdové doštičky sú jednou z najdôležitejších súčastí kolesových bŕzd. Pre hodnotenie kvality doštičiek je zmena hrúbky doštičiek určená okrem iného aj jednorozmerným tlakovým zaťažením v smere vzpier trecích plôch doštičky kotúčovej brzdy. Na splnenie tejto úlohy sú používané stroje na testovanie materiálov vybavené súpravou na testovanie tlaku s integrovaným meracím systémom.

Spomedzi mnohých testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, ktoré poskytuje podnikom v rôznych odvetviach, naša organizácia poskytuje aj kvalitné testovacie služby kolies, diskov a pneumatík s vyškoleným a odborným personálom a moderným technologickým vybavením.