Norma „Hyundai Kia MS633-01 Proces dekoratívneho eloxovania hliníkových zliatin“ vyvinutá spoločnosťou Hyundai-Kia Motors opisuje výkonnostné požiadavky na interiérové a exteriérové hliníkové automobilové diely, ktoré podliehajú dekoratívnemu eloxovaniu.
Anodizované povlaky sa klasifikujú podľa rozsahu ich použitia, ako je uvedené v tabuľke uvedenej v norme:
Typy eloxovaných povrchov sa líšia v závislosti od automobilových dielov a typov vozidiel a v prípade potreby je potrebná konzultácia s príslušnými oddeleniami.
Výkres anotických oxidačných povlakov je uvedený v tabuľke.
Produkt je možné pred eloxovaním mechanicky, chemicky a elektrochemicky leštiť, aby sa dosiahli rôzne textúry. Môže sa tiež chemicky leptať, aby sa dosiahol rôzny stupeň lesku, od úplne matného až po hladký povrch.
Farba a lesk hotového dielu musia zodpovedať špecifikáciám pre vizuálnu kontrolu vzhľadových prvkov určeným oddeleniami kontroly materiálov a kvality.
Aby sa dosiahla požadovaná odolnosť proti korózii z hľadiska utesnenia, musia byť póry uzavreté.
Ak sa má pre vysokú trvanlivosť použiť dodatočná povrchová úprava, mali by sa viesť diskusie s oddeleniami materiálov a kontroly kvality.
Vizuálna kontrola by mala odhaliť časti bez odkrytých častí substrátu, škvŕn, opuchov, oderkov, prasklín a spálených miest. Spálené miesta sú hrubé, prašné oblasti anodickej oxidácie, ktoré vznikajú koncentráciou prúdu v dôsledku lokálneho prehriatia počas anodizácie.
Hrúbka povlaku sa musí merať v súlade s touto normou. Hrúbka povlaku musí spĺňať požadovanú kvalitu uvedenú v tabuľke. Priemerná hodnota hrúbky by mala byť aspoň 3 (µm) pre transparentné eloxované povlaky a aspoň 5 (µm) pre farebné eloxované povlaky.
Priľnavosť sa musí testovať podľa tejto normy. Po testovaní musia byť diely bez zmeny farby a stupeň odlupovania musí byť M2.5 alebo vyšší. Ak nie je možné testovať na skutočných dieloch kvôli malému priestoru, je možné znížiť počet priečnych rezov alebo medzier.
Skúška odolnosti proti korózii soľnou hmlou sa musí vykonať v súlade s touto normou. Trvanie skúšky závisí od aplikácie a je uvedené v tabuľke. Po skúške soľnou hmlou by diely nemali vykazovať žiadnu koróziu základného kovu a iba mierne, bezproblémové zmeny vzhľadu povrchu. Po skúške by mali mať hodnotenie lepšie ako 9, ako je uvedené v norme ISO 8993.
Skúšky odolnosti vnútorných častí voči vlhkosti by sa mali vykonávať počas skúšobnej doby uvedenej v tabuľke. Po skúške by časti nemali byť vystavené korózii základného kovu a mali by vykazovať iba miernu, nezávadnú zmenu vzhľadu povrchu.
Skúšky odolnosti vonkajších častí voči vlhkosti by sa mali vykonávať počas skúšobnej doby uvedenej v tabuľke. Po skúške by časti nemali vykazovať žiadnu koróziu základného kovu a iba miernu, nezávadnú zmenu vzhľadu povrchu.
Vnútorné časti musia byť testované na vyblednutie podľa tejto normy. Farebné nátery nesmú vyblednúť v rámci testovacieho času uvedeného v tabuľke.
Skúšanie vonkajších častí meteorologickými prístrojmi sa musí vykonávať v súlade s touto normou. Farebné nátery nesmú vyblednúť počas skúšobnej doby uvedenej v tabuľke.
Vnútorné časti by sa mali testovať na chemickú odolnosť podľa tejto normy. Po testovaní by časti nemali vykazovať žiadnu koróziu základného kovu a iba miernu, bezproblémovú zmenu vzhľadu povrchu.
Vonkajšie časti by sa mali testovať na odolnosť voči alkáliám podľa tejto normy. Na testované vzorky by sa mal kvapkať 0,1 N roztok hydroxidu sodného počas 24 hodín pri teplote 22 °C (+/- 4 °C) a relatívnej vlhkosti 50 % (+/- 5 %), po čom by sa mali opláchnuť vodou a vysušiť na vzduchu. Po testovaní by časti nemali vykazovať žiadnu koróziu základného kovu a iba miernu, nezávadnú zmenu vzhľadu povrchu.
Vonkajšie časti by sa mali testovať na odolnosť voči kyselinám podľa tejto normy. Na testované vzorky by sa mal pri teplote 22 °C (+/- 4 °C) a relatívnej vlhkosti 50 % (+/- 5 %) nakvapkať 0,2 N roztok kyseliny sírovej počas 24 hodín, potom sa opláchnu vodou a vysušia na vzduchu. Po testovaní by časti nemali vykazovať žiadnu koróziu základného kovu a iba miernu, nezávadnú zmenu vzhľadu povrchu.
Vnútorné časti musia byť testované na odolnosť voči opotrebovaniu podľa tejto normy. Po 10 000 testoch opotrebovania nesmú časti vykazovať žiadnu nezávadnú zmenu základného kovu ani vzhľadu povrchu.
Odolnosť vonkajších častí voči poškriabaniu sa musí testovať podľa tejto normy. Miera zachovania lesku po testovaní musí byť najmenej 55 percent. Časti si zachovávajúce lesk sa lisujú na vonkajšiu dekoráciu (okrem predbežnej úpravy náterom).
Vonkajšie časti (najmä vonkajší emblém) musia byť testované na odolnosť voči praskaniu podľa tejto normy. Po testovaní nesmie priemer odlupujúcej sa plochy presiahnuť 2 mm. Časti, ktoré si zachovajú lesk, sa lisujú na vonkajšiu dekoráciu (okrem predbežnej úpravy náterom).
Skúška tesnosti sa musí vykonať v súlade s touto normou. Maximálna prípustná strata hmotnosti náterov nesmie prekročiť 30 mg/dm2.
Zákaz škodlivých látok musí spĺňať požiadavky normy Hyundai MS201-02.
Skúšobné metódy definované v tejto norme sú:
Naša organizácia, ktorá už roky podporuje podniky vo všetkých sektoroch prostredníctvom širokej škály testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich aktivít, má silný tím zamestnancov, ktorí pozorne sledujú globálny vývoj vo vede a technike a neustále sa zlepšujú. V tejto súvislosti poskytujeme podnikom aj testovacie služby v súlade s normou „Hyundai Kia MS633-01 Dekoratívny anodizačný proces pre hliníkové zliatiny“.
Môžete nás požiadať, aby sme vyplnili náš formulár, aby sme dostali schôdzku, získali podrobnejšie informácie alebo požiadali o vyhodnotenie.
