Flexibilný materiál pre radiace manžety a manžety parkovacej brzdy FORD WSS-M15P46-C

Norma „FORD WSS-M15P46-C Flexibilný materiál pre radiace páky a parkovacie brzdy“, vyvinutá spoločnosťou Ford Motor Company (FORD), špecifikuje výkonnostné požiadavky na vnútorné materiály vystrihnuté a všité do manžet pre radiace páky a parkovacie brzdy montované na podlahu. Tieto materiály musia mať dobrú odolnosť voči ohybovým praskaniu pri nízkych teplotách.

Rozsah pôsobnosti tejto normy sa vzťahuje na vnútorné podlahové radiace manžety prevodovky a manžety parkovacej brzdy. Táto norma bola pôvodne napísaná pre tkaniny s polyuretánovým povlakom.

V tejto norme sú požiadavky stanovené takto:

• Schválené zdroje: Táto norma je založená na výkone a nemá schválené zdroje.
• Vzhľad: Farba, textúra, vizuálna estetika, remeselné spracovanie a povrchová úprava musia byť schválené konštrukčným oddelením spoločnosti Ford.
• Povrchová úprava: Musí sa naniesť vrchný náter vo farbe zodpovedajúcej farby. Materiál musí byť úplne zafarbený, aby sa po šití zabránilo presvitaniu nefarbených vlákien, a farbivo musí mať podobnú farbu ako povrchová úprava.
• Fyzikálne vlastnosti:
  • Hrúbka (ASTM D 1813): Medzi 0,7-1,2 mm
  • Pevnosť v ťahu (metóda uchopenia ASTM D 751): min. 250 N
  • Pevnosť v roztrhnutí (lichobežníkový tvar) (ASTM D 751): min. 44 N
  • Pevnosť švu (FLTM BN 119-01): min. 250 N
  • Tvrdosť (ASTM D 747, vzorka 25 x 50 mm): Uveďte hodnotu
  • Rozmerová stabilita (FLTM BN 105-03, 3 cykly)
• Špecifikácie farieb: Všeobecné kritériá prijatia sú nasledovné: Materiál nesmie vykazovať žiadne zmeny vzhľadu, ako je zmena farby, blednutie alebo zmena lesku, ktoré by presahovali požadované hodnotenie AATCC. Okrem toho materiál nesmie vykazovať žiadne škvrny, pľuzgiere, stratu priľnavosti farby, odlupovanie, lámanie, odlupovanie, kriedovanie, praskliny, praskliny, preliačiny, vydutiny, lepivosť, odlupovanie alebo delamináciu.

Dokončovacie prvky sú opísané nasledovne:

• Skúška priľnavosti náteru: Nožem nakreslite cez základný náter vzorky „X“ široký približne 25 mm. Na pásku sa nanesie acetátová vláknitá páska (šírka 25 mm alebo ekvivalent). Páska sa tre, kým sa nedosiahne dobrý kontakt. Uchopte jeden koniec pásky a rýchlo a rovnomerne ju potiahnite, aby ste ju odstránili z povrchu vzorky.
• Skúška odolnosti voči praskaniu (norma FLTM BN 107-01): Suchý a mokrý stupeň 5 min, stupeň čistenia 5 min a komerčne dostupný stupeň čistenia skla 5 min.
• Skúška odolnosti voči oderu (norma SAE J948): Oderová oblasť musí mať farbu a vzhľad zhodný s priľahlou neopotrebovanou oblasťou. Nesmú byť žiadne známky opotrebovania ani iných škodlivých účinkov. Odolnosť výrobného materiálu voči oderu musí byť rovnaká alebo lepšia ako vzorka schválená spoločnosťou Ford Materials Engineering.
• Skúška odolnosti voči oderu (norma SAE J365): Nesmie dôjsť k žiadnemu zdvihnutiu, odlupovaniu, známkam oderu ani iným škodlivým účinkom. Oderová oblasť musí mať farbu a vzhľad zodpovedajúci susednej neopotrebovanej oblasti. Odolnosť výrobného materiálu voči oderu musí byť rovnaká alebo lepšia ako u vzorky schválenej spoločnosťou Ford Materials Engineering.
• Skúška ohybu za studena podľa Ballyho (norma FLTM BN 162-01): Tri vzorky v každom smere sa testujú v počte cyklov uvedenom nižšie. Všetky testované vzorky sa uložia a predložia na vyhodnotenie spoločnosti Ford Materials Engineering.
• Funkčné testovanie: Dodávateľ musí potvrdiť, že materiál je vhodný na spracovanie v jeho výrobnom závode. To zahŕňa okrem iného aj strihacie a šijacie operácie.
• Skúška zápachu (norma FLTM BO 131-03): Ak je vzorka 100-percentne spojená, testuje sa ako súčasť kompozitu výrobnej montáže. Ak nie je 100-percentne spojená, každý komponent sa testuje samostatne.
• Fotometrický test zahmlievania (norma SAE J1756): Čas zahmlievania 70 min. Tvorba číreho filmu, kvapôčok alebo kryštálov je dôvodom na zamietnutie. Pred prepravou by sa mali všetky materiály alebo diely odobrať vzorky ihneď po výrobe a potom umiestniť do polyetylénového vrecka so zipsom alebo posuvným uzáverom, hliníkového vrecka s polyetylénovou výstelkou alebo zabaliť do hliníkovej fólie pred balením. Skúšobné vzorky by sa mali narezať a potom skladovať v čistom, otvorenom prostredí 14 – 28 dní. Po 14 – 28 dňoch vystavenia vzduchu by sa mali vzorky ihneď testovať alebo znova zabaliť do vreciek, kým sa nevykoná testovanie. Vzorka by sa mala testovať ako súčasť kompozitu výrobnej zostavy, ak je 100-percentne spojená. Ak nie je 100-percentne spojená, každá zložka by sa mala testovať samostatne.
• Skúška horľavosti (normy ISO 3795 a SAE J369): Rýchlosť horenia maximálne 100 mm. Ak materiál prestane horieť pred začiatkom horenia 60 sekúnd od začiatku merania času a nehorel dlhšie ako 51 mm od bodu, kde sa začína meranie času, považuje sa za spĺňajúci požiadavku na rýchlosť horenia a uvádza sa ako samozhášavý/bez rýchlosti horenia. Vzorka sa testuje ako súčasť kompozitu výrobnej zostavy, ak je 100-percentne spojená. Ak nie je 100-percentne spojená, každý komponent sa testuje samostatne.
• Zieglerove testovanie: Zieglerova správa musí byť preskúmaná regionálnym oddelením materiálového inžinierstva spoločnosti Ford a výsledky musia byť zdokumentované v schválenom zozname zdrojov.

Tabuľka uvedená v norme je navrhnutá tak, aby poskytla prehľadnosť a pomôcku pri plnení požiadaviek tejto špecifikácie. Táto tabuľka zobrazuje testy potrebné na overenie návrhu a overenie výroby a počet vzoriek na test.

Naša organizácia, ktorá už roky podporuje podniky vo všetkých sektoroch prostredníctvom širokej škály testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich aktivít, má silný tím zamestnancov, ktorí pozorne sledujú globálny vývoj vo vede a technike a neustále sa zlepšujú. V tejto súvislosti poskytujeme podnikom aj testovacie služby v súlade s normou „FORD WSS-M15P46-C Flexibilný materiál pre manžety prevodových stupňov a manžety parkovacej brzdy“.