KIA ES90000-04 Alternatívny spojovací materiál pre zliatinu cínu a olova

Norma „KIA ES90000-04 Alternatívny spojovací materiál zo zliatiny cínu a olova“, ktorú vyvinula spoločnosť Hyundai-Kia Motors, najstarší výrobca motorových vozidiel v Kórei, stanovuje kritériá testovania a požiadavky na zabezpečenie spoľahlivosti alternatívnych spojovacích materiálov zo zliatiny cínu a olova vo vozidle, ktoré sa používajú v montážnych komponentoch a spojovacích vodičoch alebo svorkách automobilových elektrických/elektronických výrobkov Hyundai-Kia. Tento alternatívny spojovací materiál zo zliatiny cínu a olova sa skrátene označuje ako „bezolovnatý“.

Táto špecifikácia sa vzťahuje na všetky procesy balenia a montáže automobilovej elektroniky s použitím bezolovnatej spájky. Ak je však potrebné poskytnúť pokyny odlišné od pokynov v tejto špecifikácii, je možné ich upraviť rokovaniami medzi konštruktérom spoločnosti Hyundai-Kia Motor Company a dodávateľmi.

Všetky vzorky, ktoré sú náhodne vybranými kusmi z procesu prototypovania a výrobného procesu (vrátane pilotného procesu), musia spĺňať túto normu. Príslušný dodávateľ musí sám zaviesť systém overovania spoľahlivosti, aby kvalifikoval návrh dielu s dostatočným počtom vzoriek.

Požiadavky v tejto norme sú opísané takto:

• Všetky súčiastky a pokovovacie materiály používané pri spájkovaní a elektronických súčiastkach musia obsahovať 0,09 hmotnostných percent (900 ppm) alebo menej olova.
• Dodávatelia musia predložiť protokol o skúške vyhotovený v súlade s priloženým formulárom protokolu.
• Testovacie napätie pre všetky testy by malo byť 12,6 voltov plus/mínus 0,2 voltov. Ak sa napätie uvedené v špecifikácii ES pre proces balenia a montáže elektroniky líši od tejto špecifikácie, musí sa dodržiavať špecifikácia ES.
• V prípade komponentov lisovaných živicou s rozmermi 2 mm alebo viac môže byť kontrola fúzov a testovanie pevnosti spoja vylúčené.
• V zásade by sa testy v tejto špecifikácii mali vykonávať v prototypovej fáze a ak sa vykonajú zmeny, testované položky by sa mali určiť po konzultácii s konštruktérom spoločnosti Hyundai-Kia Motor Company. V prípade zmien vo výrobnom závode, spôsobe spájkovania, spájkovacom materiáli a materiáli dosky plošných spojov sa musia skúšky v zásade vykonať znova.

Položky testu spoľahlivosti Aby sa zabezpečila spoľahlivosť procesu elektronického balenia a montáže a uľahčilo sa ich testovanie, procesy elektronického balenia a montáže sa delia na dva typy, ako je uvedené v tabuľke s názvom „Klasifikácia elektrických/elektronických podzostáv“ uvedenej v norme, a skúšky sa vykonávajú podľa položiek testu spoľahlivosti a postupov podľa typu.

Skúšobné metódy definované v tejto norme zahŕňajú:

• Skúška tepelným šokom: Účelom tejto skúšky je otestovať poškodenie v oblasti spájkovaného spoja spôsobené rozdielom v koeficiente rozťažnosti súčiastok a dosiek plošných spojov v dôsledku zmeny teploty a spoľahlivosť životnosti súčiastok (elektrických/elektronických súčiastok a dosiek plošných spojov).
• Test cyklovania napájania a teploty: Účelom tohto testu je skontrolovať, či nedošlo k poškodeniu súčiastok (doska plošných spojov, elektronické súčiastky a spájka) v dôsledku zmeny teploty a či proces elektronického balenia a montáže vykazuje poruchu.
• Skúška vibračnej odolnosti: Táto skúška sa vykonáva dvoma rôznymi metódami:
  • Účelom vibračnej skúšky v prevádzke je otestovať trvanlivosť a spoľahlivosť vo vibračnom prostredí (rozsah použitia je inštalácia vo vnútri, kufri a na vnútorných dverách).
  • Účelom komplexnej skúšky environmentálnej odolnosti je otestovať spoľahlivosť trvanlivosti vo vibračnom prostredí (rozsah použitia je vonkajšia inštalácia a inštalácia v strojovni).
• Skúška odolnosti voči vysokým teplotám a vlhkosti: Účelom tejto skúšky je otestovať izoláciu medzi obvodmi (migrácia iónov a fúzy) a odolnosť komponentov (elektrické/elektronické komponenty a doska plošných spojov) v prostredí s vysokou teplotou a vlhkosťou.
• Kontrola fúzov: Účelom tejto skúšky je preskúmať rast fúzov na svorkách a spájkovacích plochách elektrických a elektronických súčiastok.
• Kontrola sekcie: Účelom tejto skúšky je skontrolovať zhoršenie stavu spájkovanej oblasti po skúške spoľahlivosti.
• Skúška pevnosti spoja 1 (povrchovo montovaný komponent): Účelom tejto skúšky je skontrolovať pevnosť spájkovaného spoja povrchovo montovaných komponentov po testovaní spoľahlivosti.
• Skúška pevnosti spoja 2 (drôtové spájkovanie komponentov): účelom tejto skúšky je otestovať pevnosť spoja drôtových spájkovaných komponentov.

Dodávateľský dokument plánu skúšok ES obsahujúci podrobné skúšobné postupy (skúšobná metóda, zariadenie) musí byť predložený do 1 mesiaca od vydania prototypového výkresu alebo kompletného výkresu a do 1 mesiaca pred začiatkom hromadnej výroby vstrekovania.

Testy sa zvyčajne vykonávajú pre všetky prvky, ale na častiach obsahujúcich extrémne prvky sa testy môžu vykonať pre niektoré reprezentatívne prvky. Aby sa splnil každý účel testov, dodávatelia zohľadňujú vozidlo/región/oblasť a primárne určujú testované diely. Konečné špecifikácie testov sa potom stanovia po prediskutovaní validácie s tímami inžinierskeho dizajnu spoločností Hyundai-Kia Motor Corporation. Dodávatelia musia okrem toho zaviesť vlastné systémy spoľahlivosti a vykonávať predbežné kontroly, aby sa zabezpečilo, že diely spĺňajú špecifikácie za všetkých podmienok. Ak sa to považuje za potrebné, počet vzoriek uvedený v špecifikácii sa môže zvýšiť.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre podniky v rôznych odvetviach existujú aj testovacie služby v rámci normy „KIA ES90000-04 Alternatívny spojovací materiál k zliatine cínu a olova“.