في معيار BMW GS 95024-2-1 ، الذي طورته شركة BMW ، وهي شركة تصنيع سيارات متعددة الجنسيات ومقرها في ألمانيا ، يتم تحديد طرق الاختبار لتحديد الضعف الكهرومغناطيسي. طرق الاختبار الرئيسية المطبقة بموجب هذه المواصفة هي:
الضعف الكهرومغناطيسي (EMV) هو خصائص النظام التي تجعله يتعرض لتدهور معين (عدم القدرة على أداء المهمة المحددة) نتيجة التعرض لمستوى معين من التأثيرات البيئية الكهرومغناطيسية. بشكل أساسي ، تعتبر الثغرة الكهرومغناطيسية مجموعة فرعية من التداخل الكهرومغناطيسي (EMI). تعتبر EMV مجموعة فرعية خاصة من جانب الحساسية للتداخل الكهرومغناطيسي عندما تسبب الحساسية مشكلات أداء غير مقبولة. يكون النظام ضعيفًا إذا انخفض أداؤه إلى ما دون المستوى المرضي نتيجة التعرض لضغط مجال كهرومغناطيسي تشغيلي أو عابر. يشير عادةً إلى مشكلات أكثر خطورة تؤثر على أمان النظام.
في الأنظمة المعقدة ، يتم تنفيذ العديد من المهام الحيوية لوظيفة النظام بواسطة المعدات الإلكترونية. أظهرت الأبحاث أن العديد من هذه الأنظمة لها نطاقات ترددية حيث سيتم ملاحظة الاضطرابات في النظام إذا تجاوز المجال الكهرومغناطيسي الخارجي حدًا معينًا للسعة.
التداخل الكهرومغناطيسي (EMI) هو ظاهرة تحدث عندما يتم تعطيل تشغيل جهاز إلكتروني بواسطة مجال كهرومغناطيسي ، وعادة عندما يكون الجهاز قريبًا من مجال كهرومغناطيسي ، مما يؤدي إلى تشويه طيف التردد اللاسلكي. تعد التداخل الكهرومغناطيسي مشكلة شائعة للمكونات الإلكترونية المستخدمة في مختلف الصناعات مثل الجيش والدفاع وأنظمة الاتصالات والأجهزة والفضاء وكذلك صناعة السيارات. يمكن أن تنشأ هذه المشكلة من مجموعة متنوعة من المصادر ، سواء كانت طبيعية أو من صنع الإنسان. يمكن أن تأخذ أكثر من خاصية واحدة ، حسب مصدرها وطبيعة النظام الذي يسبب التداخل.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات اختبار لتحديد الضعف الكهرومغناطيسي ضمن نطاق معيار BMW GS 95024-2-1 ، مع طاقمها المدرب والخبير والمتقدم المعدات التكنولوجية.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
