وحدة مضخة الديزل KIA ES31110-30

الغرض من معيار "وحدة مضخة الديزل KIA ES31110-30" الذي طورته شركة Kia Corporation، أقدم شركة لتصنيع المركبات الآلية في كوريا، هو ضمان الجودة الجيدة من خلال معايير SPEC. نظرًا لأن SPEC هو امتداد للرسومات الهندسية، فيجب أن تلبي جميع الأجزاء متطلبات عنصر الاختبار القياسي هذا في وقت واحد مع متطلبات الرسم وكل مكون.

تصف هذه المواصفة القياسية طريقة اختبار الموثوقية ومعايير الاختبار لوحدة مضخة الوقود الكهربائية من النوع الموجود داخل الخزان المطبقة على محرك البنزين. إذا كان المؤشر الموجود في الرسم يختلف عن هذه المواصفات، فإن المؤشر الموجود في الرسم له الأسبقية.

يتم شرح العلامات الموجودة في الرسم على النحو التالي:

• الشكل والبنية: يجب أن يذكر ما إذا كان الشكل والبنية التفصيلية متوافقة مع الرسومات.
• الأبعاد والسمك: يجب تقديم كل ما يتعلق بالأبعاد والتسامح وخصائص المواد المطلوبة.
• المواد والوزن: يجب ملاحظة المواد والوزن لتلبية لوائح كل بلد.

الحالة البيئية: يجب ذكر درجة حرارة بيئة التشغيل وموقع التثبيت والوقود المتوفر والظروف المماثلة. ما لم يتم تحديد خلاف ذلك في الرسم، فإن الظروف البيئية هي كما يلي:

• درجة حرارة بيئة العمل: من 40 درجة تحت الصفر إلى 80 درجة.
• مكان التركيب: خزان الوقود الداخلي في الأرضية الخلفية.
• الوقود القابل للاستخدام: الديزل التجاري (بما في ذلك الديزل الحيوي). يمكن استخدام وقود الاختبار القياسي لكل اختبار.

بشكل عام، يجب ألا يكون المضاف إلى الوقود خارج الأداء في ظل ظروف قيادة الديزل العام ووقود الديزل الحيوي المستخدم في درجات الحرارة المرتفعة ودرجات الحرارة العالية والظروف البيئية العامة، ويجب أن يتوافق مع فترة الضمان (سواء المطاط أو البلاستيك أو الفولاذ أو المواد والمكونات الأخرى (الصمامات وأجهزة الاستشعار)، طوال عمر السيارة). لا ينبغي أن يكون هناك أي شقوق نتيجة لأضرار تعب خزان الوقود مثل بدء التشغيل والانكماش والتي تعزى إلى تدهور أداء هذه المواد والمكونات. خلال عمر المركبة، يجب ألا يكون هناك تسرب للوقود أو فشل في تعزيز الوقود بسبب تسرب المناطق الملحومة والمجمعة والمتصلة في ظل ظروف القيادة العامة.

ظروف الاختبار:

• إذا لم يكن هناك مؤشر خاص، فإن المعايير هي كما يلي: جهد الاختبار وضغط التزويد 13 فولت (ضغط النظام لكل محرك). اختبار تحمل الجهد زائد/ناقص 0,1 فولت (مواصفات القياس) / زائد/ناقص 0,5 فولت (اختبار التحمل). اختبار تحمل الضغط زائد/ناقص 5 كيلو باسكال.
• زيت الاختبار: ديزل (KS M 2610)، الديزل الحيوي (BD5، BD20، EN590). تكون درجة حرارة زيت الاختبار تعادل درجة حرارة الغرفة (25 درجة زائد/ناقص 5 درجات). يجب الالتزام بضغط القاعدة وضغط وقود نظام السيارة وفي حالة المحرك الجديد، يجب الالتزام بالرسومات أو متطلبات LPC.

بينما يتم إجراء الاختبار،

• الأداء الأساسي: للتحقق مما إذا كانت العينة تزود جزء المحرك بالوقود تحت ضغط ثابت في حالة الوحدة، يتم وضع المعدات في هذه الغرفة، مع غمر الوحدة في وقود الديزل، وفقًا للرقم الوارد في المعيار. يتم قياس التدفق عند 8,13 فولت عند كل ضغط في النظام.
• قوة المنفذ: للتحقق من قوة المنفذ من التأثير الخارجي، يتم تطبيق حمل جهاز اختبار تأثير الحمل بسرعة 3 مم/دقيقة 200 مم داخل حافة المنفذ كما هو موضح في الشكل. يتم تكرار الاختبار في اتجاهات x و y و z بنفس الحالة. ومع ذلك، ينبغي أن يتم إجراء الاختبار باستخدام عينة واحدة في اتجاه واحد.
• خصائص تسرب كوب الخزان: من أجل التحقق من الاقتصاد في استهلاك الوقود في مركبة متوقفة على طريق مائل لفترة طويلة لضمان إمكانية بدء التشغيل، بعد ملء 100cc من الزيت في العينة، يتم إعطاء ميل بنسبة 30 في المائة (16,7 درجة) إلى الاتجاهات الأمامية والخلفية واليسرى واليمنى، 15 في المائة (8,4 درجة). يتم الاحتفاظ بالعينة لمدة يوم واحد. يجب أن يكون عدد عينات الاختبار أكثر من ثلاث. بعد ملء 1 سم مكعب والإمالة، إذا لم يغرق صمام الفحص، يتم إجراء الاختبار بالحجم الأدنى الذي يغرق فيه صمام الفحص.
• خاصية فتح صمام الفحص: لقياس الحد الأدنى لكمية حقن الوقود في اللحظة التي يبدأ فيها الوقود بالدخول لأول مرة إلى R/CUP، حيث يتم حقن الوقود لأول مرة في السيارة، يتم تثبيت R/CUP على الخزان بحيث لا يتحرك. أثناء صب الوقود في الكوب، يتم قياس الارتفاع عن طريق إيقاف الحقن عندما يبدأ الوقود في الدخول إلى R/CUP.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في جميع أنحاء العالم ويحسن نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا للمعيار "وحدة مضخة الديزل KIA ES31110-30".