معيار Q/SQR S7-36-2014 لتجميعات كسوة الأعمدة المصبوبة بالحقن

معيار Q/SQR S7-36-2014 لتجميعات كسوة الأعمدة المصبوبة بالحقن

في صناعة السيارات شديدة التنافسية، حيث تُعتبر السلامة والجمال والمتانة من أهم الأولويات، يعتمد المصنّعون على معايير فنية صارمة لضمان جودة المكونات. ومن هذه المعايير معيار Q/SQR S7-36-2014 الخاص بتجميعات كسوة الأعمدة المصبوبة بالحقن، وهو مواصفة خاصة طورتها شركة شيري للسيارات، إحدى الشركات الصينية الرائدة في صناعة السيارات.

معيار Q/SQR S7-36-2014 لتجميعات كسوة الأعمدة المصبوبة بالحقن

يصف هذا المعيار متطلبات الأداء وبروتوكولات الاختبار لمجموعات زينة الأعمدة المصبوبة بالحقن، وهي مكونات داخلية أساسية توفر الدعم الهيكلي والمظهر الجذاب حول أعمدة A وB وC في السيارة. ويعكس هذا المعيار التزام شيري باستخدام مواد عالية الجودة تتحمل تحديات الاستخدام اليومي، مثل تقلبات درجات الحرارة والرطوبة والتآكل الميكانيكي. ومع تطور السيارات لتشمل قدرات كهربائية وذاتية القيادة، تلعب هذه المعايير دورًا حيويًا في الحفاظ على راحة وسلامة الركاب.

تُعدّ المعايير التي وضعتها شركة شيري للسيارات أساسية لضمان اتساق سلسلة التوريد، لا سيما بالنسبة للموردين الذين يُزوّدون قطع الغيار البلاستيكية. وعلى عكس المعايير الوطنية أو الدولية (مثل معايير ISO أو GB)، فإنّ معيار Q/SQR S7-36-2014 والمعايير المشابهة تُتيح لشركة شيري تخصيص المتطلبات وفقًا لتصاميم سياراتها. في هذه التصاميم، يجب أن تتكامل زخارف الأعمدة بسلاسة مع لوحات العدادات والأبواب. يضمن هذا المعيار أن لا تبدو الزخارف فاخرة فحسب، بل أن تكون أيضًا مقاومة للتلف طوال عمر السيارة. وهذا يُتيح الامتثال للمعايير العالمية مثل SAE أو VW، مع مراعاة التحديات البيئية الخاصة بالمناطق ذات الحرارة الصيفية الشديدة والبرودة الشتوية القارسة.

يستهدف معيار Q/SQR S7-36-2014 تحديدًا مجموعات زينة الأعمدة المصبوبة بالحقن والمصنوعة من مواد لدائن حرارية مثل البولي بروبيلين (PP) أو مزيج أكريلونيتريل بوتادين ستايرين (ABS). تُعد هذه المجموعات بالغة الأهمية لعزل الضوضاء، وامتصاص الصدمات في حوادث التصادم، وتحسين المظهر الجمالي لمقصورة الركاب. ينطبق هذا المعيار على كلٍ من قطع الغيار الأصلية وقطع غيار ما بعد البيع، ويُلزم الموردين المعتمدين من شيري بالامتثال له.

الاعتبارات الرئيسية في معيار Q/SQR S7-36-2014 هي كما يلي:

  • تصنيف المواد: يجب أن تستخدم مواد التنجيد مواد من الدرجة المستخدمة في صناعة السيارات مع رموز تعريفية لإمكانية التتبع (على سبيل المثال، PP-H للبوليمر المتجانس PP).
  • التفاوتات الأبعاد: يتطلب الأمر قولبة دقيقة لضمان التوافق في حدود ±0,5 مم.
  • تكامل التجميع: يلزم التوافق مع المشابك والمواد اللاصقة والمكونات المجاورة.

يركز هذا المعيار على قولبة الحقن، وهي عملية يتم فيها صب البلاستيك المنصهر في قوالب تحت ضغط عالٍ، ويتناول العيوب الشائعة مثل التشويه أو علامات الانهيار أو الفراغات التي يمكن أن تعرض السلامة للخطر أو تؤدي إلى عمليات سحب مكلفة.

يكمن جوهر معيار Q/SQR S7-36-2014 في معايير أداء صارمة يتم التحقق منها من خلال اختبارات معملية قياسية. تضمن هذه المعايير أن تتحمل الطلاءات بيئات السيارات دون تشقق أو بهتان أو فقدان لوظائفها. تشمل المتطلبات الرئيسية ما يلي:

  • الأداء عند درجات الحرارة العالية: يُقيّم هذا الاختبار التشوه الناتج عن التعرض للحرارة. يجب ألا يظهر أي تدهور أو تليين واضح بعد 168 ساعة عند درجة حرارة 80 درجة مئوية. تُوضع العينات في فرن وتُفحص بحثًا عن أي تغيرات في الشكل أو اللون.
  • التخزين في درجات حرارة منخفضة: يُقيّم هذا الاختبار الهشاشة في ظروف البرودة. التخزين عند درجة حرارة -40 درجة مئوية لمدة 24 ساعة، متبوعًا باختبار الصدم، لا ينبغي أن يؤدي إلى حدوث تشقق. يُجرى اختبار الصدم اليدوي أو اختبار الصدم باستخدام وزن ساقط بعد التعرض للتجمد.
  • مقاومة التقادم (الأشعة فوق البنفسجية/الأوزون): تقيس هذه الخاصية التعرض طويل الأمد لأشعة الشمس والملوثات. يجب الحفاظ على أكثر من 90% من الخصائص الميكانيكية بعد 500 ساعة من التقادم المتسارع. يُستخدم مصباح قوس زينون أو غرفة QUV وفقًا لمعيار ISO 4892-2.
  • مقاومة الرطوبة والحرارة: اختبارات للكشف عن التحلل المائي الناتج عن الرطوبة. يجب ألا يحدث أي تقشر أو انفصال للطبقات لمدة 96 ساعة عند درجة حرارة 85 درجة مئوية ورطوبة نسبية 95%. يتم تطبيق اختبارات التعرض لغرفة الرطوبة، والفحص البصري، واختبارات قوة الالتصاق.
  • اختبارات تغير المناخ: محاكاة الدورات الموسمية. يتم تقييمها بنجاح أو رسوب بناءً على 10 دورات انتقالية بين الحرارة والبرودة والرطوبة. يتم استخدام غرفة صدمة حرارية وفقًا لمعيار GB/T 2423.22.
  • ثبات اللون للضوء: يوفر مقاومة للبهتان. بعد 200 ساعة، يجب ألا يتجاوز تغير اللون على مقياس الصوف الأزرق الدرجة 4. يخضع التعرض لضوء زينون مُرشَّح لتقييم طيفي ضوئي.
  • مقاومة المنظفات: يتم فحص الثبات الكيميائي ضد المنظفات. يجب ألا يحدث أي تلف للسطح بعد غمره في محلول صابون خفيف. يتم إجراء اختبار التبلل، يليه المسح والفحص البصري.
  • مقاومة الخدش: تقيس متانة السطح. تحت حمل 5 نيوتن، يجب ألا يتجاوز عمق الخدش 0,1 مم. يُستخدم جهاز قياس الخدش، أو يُجرى اختبار التآكل باستخدام الصوف الفولاذي.
  • اختبار سقوط الكرة في درجات حرارة منخفضة: يتحقق من مقاومة الصدمات. يجب ألا تنكسر كرة وزنها 500 غرام عند إسقاطها من ارتفاع 50 سم عند درجة حرارة -20 درجة مئوية. يُستخدم جهاز اختبار السقوط المتوافق مع معيار ISO 6603-2.

تُجرى هذه الاختبارات على عينات تمثيلية، حيث تعتمد معايير القبول على خطط المعاينة الإحصائية (مثل مستويات AQL). وغالبًا ما تؤدي الاختلافات إلى تحليل الأسباب الجذرية باستخدام تحليل أنماط الفشل وتأثيراتها (FMEA).

إن تطبيق معيار Q/SQR S7-36-2014 له آثار أوسع على منظومة شيري. إذ يتعين على الموردين الاستثمار في معدات التشكيل المتطورة ومختبرات الجودة للامتثال للمعايير وتعزيز الابتكار في المواد الصديقة للبيئة، مثل البلاستيك الحيوي. فعلى سبيل المثال، يدعم تركيز المعيار على مقاومة التقادم تقدم شيري نحو تقديم ضمانات أطول.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها الكفؤة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، والمساعدة في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "Q/SQR S7-36-2014" الخاص بتجميعات بطانات الأعمدة المصبوبة بالحقن.

واتس اب