يصف المعيار "Hyundai Kia MS 213-69" الذي طورته شركة Hyundai Motor Company إجراءً لتحديد جودة الألياف الزجاجية وحشو المعادن والفقاعة الزجاجية المقواة بمركب البولي بروبيلين.
يتم استخدام المواد المحددة في هذا المعيار كما هو محدد في غطاء المحرك المصبوب بالحقن ، وغطاء مركزي و/أو رسومات هندسية.
في هذا المعيار ، يتم تحديد المتطلبات العامة على النحو التالي:
يتم اختبار هذه المادة بالطرق المحددة في المعيار ويجب أن تمتثل للشروط المحددة في الجدول الوارد في المعيار. تتعرض العينات لنفس المعالجة مثل الأجزاء.
تشمل طرق اختبار المواد الموضحة في المعيار:
يجب أن تكون الحالة القياسية للمختبر عند إجراء اختبارات المواد 23 درجة زائد/ناقص 2 درجة ورطوبة نسبية تبلغ 50 في المائة زائد/ناقص 5 في المائة. بعد التحضير ، يجب تخزين العينات في الحالة القياسية المحددة لمدة 48 ساعة على الأقل.
يعتمد اختبار الجاذبية المحددة على "أساليب الاختبار القياسية ASTM D792-08 للكثافة والجاذبية المحددة (الكثافة النسبية) للبلاستيك فيما يتعلق بالإزاحة" و "BS En ISO 1183-1 Plastics-طرق لتحديد كثافة البلاستيك غير الخلوية طريقة الانغماس ، طريقة pycnomer السائلة وطريقة المعايرة "القياسية. يجب استخدام ثلاث عينات اختبار على الأقل ويجب الإبلاغ عن متوسط القيم.
يجب أن يتوافق قوة الشد واختبار الاستطالة مع طريقة الاختبار القياسية "ASTM D638-08 لخصائص الشد للمواد البلاستيكية" أو حزمة "ISO 527 لتحديد خصائص الشد من Plastics". يجب استخدام خمسة عينات اختبار على الأقل ويجب الإبلاغ عن متوسط القيم.
يجب أن يمتثل قوة الانحناء واختبار المعامل مع "أساليب الاختبار القياسية ASTM D790-03 للخصائص الثنائية للمواد البلاستيكية غير المعززة والمعززة والمواد العازلة الكهربائية" أو "مواد ISO 178" - تحديد خصائص الانثناء ". يجب استخدام خمسة عينات اختبار على الأقل ويجب الإبلاغ عن متوسط القيم.
يجب أن يتوافق اختبار قوة تأثير IZOD مع أساليب الاختبار القياسية ASTM D256-03 لتحديد مقاومة تأثير البندول Izod للبلاستيك "أو" ISO 180 Plastics - تحديد قوة تأثير Izod ". يتم وضع عينات درجات الحرارة المنخفضة في غرفة اختبار في ناقص 3 درجة لمدة 30 ساعات ثم تم اختبارها في غضون 3 ثوانٍ بعد إزالتها من الغرفة. يتم إجراء كل اختبار مع سبع عينات ويبلغ متوسط القيم الخمس بعد طرح أعلى وأدنى القيم.
يجب أن يتوافق اختبار درجة حرارة التشويه الحراري مع طريقة اختبار ASTM D648-18 القياسية لدرجة حرارة الانحراف للبلاستيك تحت حمل الانحناء في موضع الحافة "أو" ISO 75 Plastics - تحديد درجة حرارة الانحراف تحت الحمل ".
يُظهر التحليل الطيفي بالأشعة تحت الحمراء بتقنية تحويل فورييه (FT-IR) المستخدم في هذا الاختبار ظاهرة الانعكاس الكلي المخفف. يتراوح نطاق القياس من 4.000 إلى 650 سم⁻¹ ، ومعدل المسح 32 مرة، ودقة القياس 4 سم⁻¹ . يكفي إجراء اختبار واحد لتحليل دقيق باستخدام التحليل الطيفي بالأشعة تحت الحمراء بتقنية تحويل فورييه.
يجب أن يتوافق اختبار محلل الجاذبية الحرارية (TGA) مع طريقة الاختبار القياسية "ASTM E1131-20 للتحليل التركيبي بواسطة معيار القياس الحراري" أو "ISO 11358 Plastics - القياس الحراري (TG) من البوليمرات". اختبار واحد يكفي للتحليل الدقيق مع محلل الجاذبية الحرارية (TGA).
يجب أن يتوافق اختبار المسعر التفاضلي للمسح الضوئي (DSC) مع طريقة اختبار "ASTM D3418-21 القياسية لدرجات حرارة الانصهار ودرجات حرارة التبلور ودرجات حرارة المسح الضوئي التفاضلي (DSC). معدل التدفئة والتبريد 11357 درجة/دقيقة.
اختبار واحد يكفي للتحليل الدقيق مع المسح التفاضلي للمسح (DSC).
تشمل طرق اختبار الجزء الموضحة في المعيار:
يوصي المعيار أيضًا باختبار المواد الخطرة.
من بين العديد من دراسات الاختبارات والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا خدمات الاختبار المحددة في معيار "Hyundai Kia MS 213-69" ، مع موظفين مدربين وخبراء ومعدات تكنولوجية متقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
