يصف معيار "SAE J1737 Test Procedure for terming Hydrocarbon Loss from Fuel Pipes, Hosings, Fittings and Fuel Line Assembles by Recycle Method" الذي وضعته الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات (SAE)، إجراءً لتحديد فقدان سوائل الهيدروكربون من خلال التسرب من جدران المكونات وأيضًا من خلال التسريبات الدقيقة عند واجهات المكونات المجمعة، مع التحكم بشكل مستقل في درجة الحرارة والضغط.
يُجرى هذا الاختبار في نظام إعادة تدوير، حيث تُنقل عناصر وقود الاختبار التي تتسرب عبر جدران العينة وتمر عبر الفواصل بواسطة تدفق مُتحكم به من النيتروجين الجاف إلى نقطة قياس. وتكون نقطة القياس هذه عبارة عن جهاز، مثل حاوية تحتوي على كربون مُنشط، أو أي طريقة أخرى للتجميع أو التراكم. وفي هذه الحالة، تُقاس خسائر الهيدروكربونات عن طريق تغير الوزن أو تُحلل بطريقة مناسبة أخرى.
في المركبات الحديثة، تمثل الانبعاثات التبخرية مصدراً هاماً لتلوث الهيدروكربونات الناتج عن نظام الوقود. وتحدث هذه الانبعاثات بشكل أساسي من خلال النفاذية، حيث تمر جزيئات الوقود (وخاصة الهيدروكربونات الأخف من البنزين) ببطء عبر جدران مكونات نقل الوقود مثل الخراطيم والأنابيب والوصلات المطاطية أو البلاستيكية، ومجموعات خطوط الوقود الكاملة.
يُقدّم معيار SAE J1737 طريقة اختبار معملية موحدة لقياس فقدان النفاذية بدقة وقابلية للتكرار. تُساعد هذه الطريقة المصنّعين في المجالات التالية:
وقد تم استخدام هذا الاختبار لسنوات كمرجع في اللوائح مثل تلك الخاصة بمحركات اليابسة الصغيرة، ومحركات الإشعال الشراري البحرية، ومركبات الطرق، وبرامج انبعاثات التبخر التابعة لوكالة حماية البيئة.
تستخدم طريقة الاختبار هذه تقنية إعادة التدوير لقياس النفاذية في ظل ظروف محكمة:
تحدد العديد من اللوائح معدلات النفاذية القصوى لخطوط الوقود. على سبيل المثال، يُعدّ معدل 15 غ/م²/يوم هو الحد الأقصى الشائع عند اختباره باستخدام بنزين معتمد عند درجة حرارة لا تقل عن 40 درجة مئوية. وتُطبّق حدود أقل في البرامج الأكثر صرامة أو على الخراطيم العازلة.
مع التركيز المتزايد اليوم على المركبات ذات الانبعاثات التبخرية المنخفضة، والأنظمة الهجينة، والوقود البديل، يظل معيار SAE J1737 طريقة أساسية لتأهيل الخراطيم الحاجزة متعددة الطبقات، والأنابيب المطلية بالفلوروبوليمر، وغيرها من التقنيات منخفضة النفاذية التي تساعد على تلبية معايير الانبعاثات التبخرية العالمية.
يُعدّ هذا المعيار بالغ الأهمية للعاملين في تصميم أنظمة الوقود، والحصول على الشهادات التنظيمية، واختيار المواد لتطبيقات السيارات، والسفن، والمحركات الصغيرة، والمركبات على الطرق الوعرة، إذ يُمثّل طريقة الاختبار المعيارية الأساسية لقياس نفاذية الهيدروكربونات عبر خطوط الوقود، والخراطيم، والأنابيب، والوصلات، والمكونات، التي تُسهم بشكل كبير في الانبعاثات التبخرية. ويُعتبر هذا المعيار من أهم بروتوكولات الاختبار في مجال الانبعاثات التبخرية.
تنتج الانبعاثات التبخرية عن مرور الهيدروكربونات الناتجة عن الوقود (المركبات العضوية المتطايرة) ببطء (انتشارها) عبر جدران مكونات نظام الوقود، حتى عندما تكون المركبة أو المعدات متوقفة عن العمل. وتساهم هذه الانبعاثات بشكل كبير في إجمالي تلوث الهيدروكربونات الناتج عن المركبات والمعدات التي تعمل بالبنزين. كما أنها تُعدّ من المواد الأولية لتكوين الأوزون على مستوى سطح الأرض (الدخان) والهباء الجوي العضوي الثانوي (الجسيمات الدقيقة، PM2.5).
قد يُشكّل التبخر نسبة كبيرة من انبعاثات الهيدروكربونات، وقد تصل هذه النسبة أحيانًا إلى مستوى انبعاثات غازات العادم أو تتجاوزها في الأنظمة القديمة أو غير المُحكمة. ولأنّ فقدان الوقود بالتبخر غير المُتحكم به يُلوّث الغلاف الجوي حتى عند إيقاف تشغيل المحركات (مثل المركبات المتوقفة والمعدات المخزنة)، فإنّ تقليل النفاذية يُعدّ أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق أهداف الهواء النظيف.
ينبغي على المصنّعين استخدام معيار SAE J1737 للأغراض التالية:
لا يُسمح ببيع أو تجميع المكونات في الأسواق الخاضعة للتنظيم القانوني دون اجتياز اختبار معيار SAE J1737. ويؤثر هذا بشكل مباشر على الموافقة على المنتج، وإمكانية الوصول إلى السوق، والامتثال لشروط الضمان.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفريقها الكفؤ والمتمرس، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع معيار SAE J1737.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
