تم تطوير معيار "VW PV 2005 Vehicle Parts – Environmental Cycle Testing of Specific Parts, New Developments and Solutions" من قبل شركة فولكس فاجن للسيارات، ويستخدم في اختبارات مراقبة العينات واختبارات مراقبة مطابقة الإنتاج، ويحدد اختبار جودة أجزاء السيارة، وخاصة الأجزاء الملتصقة، سواء في الحالة غير المستخدمة أو في اختبار الدورة البيئية بعد الشيخوخة المسبقة للمكون.
لهذا الغرض، ينبغي تقييم سلوك القطع أثناء الأحمال الدورية البيئية (مثل قابليتها للتشقق والتشوه وانفصالها). لا ينبغي تقييم المكونات المعدنية إلا بعد أن يُحددها المشتري على أنها صالحة للاختبار.
يتم تطبيق نوعين من الاختبارات:
أثناء الاختبار، تُوضع الأجزاء المراد اختبارها (أجزاء فردية أو مقاعد كاملة) أو المركبة في حجرة المناخ المُجهزة، وتُقيّم بعد العدد المطلوب من الدورات. تُجرى عملية التقادم وفقًا لمواصفات التوريد الفنية أو الرسم. ثم تُجرى عملية التقادم البيئي لعدد الدورات المحددة في المواصفات أو الرسم. يتم الالتزام دائمًا بأوقات الانتظار. قد تختلف مراحل التبريد والتدفئة حسب قدرة أداء حجرة المناخ المستخدمة، حتى لو أدى ذلك إلى تمديد وقت الدورة المحدد لكل متغير بحد أقصى 1/3. تُسجل أي انحرافات في سجل الاختبار. لا يُمكن التحكم في الرطوبة خلال المراحل الباردة (درجة حرارة لا تزيد عن 10 درجات مئوية) بسبب الظروف الفنية للحجرات. تُحمّل الحجرات بدرجة حرارة 23 درجة مئوية ورطوبة نسبية 30% خلال مرحلة الانتظار.
البديل أ (الأجزاء الفردية)، دورة واحدة تستمر لمدة 12 ساعة وتتضمن درجة الحرارة والظروف المناخية المحددة في المعيار.
البديل ب (المركبة بأكملها، مع دعم المبرد بالأشعة تحت الحمراء)، دورة واحدة تستمر لمدة 24 ساعة وتتضمن درجة الحرارة وظروف المناخ المحددة في المعيار.
يمكن استخدام مرحلة التثبيت عند درجة حرارة ٢٣ درجة مئوية ورطوبة نسبية ٣٠٪ لشحن حجرة التبريد أو لإجراء تقييمات وقياسات وسيطة. بالإضافة إلى ذلك، خلال مرحلة التسخين (٤٢ درجة مئوية ورطوبة نسبية ٣٠٪)، تُشعَّع المركبة بمشعات الأشعة تحت الحمراء متوسطة الموجة (لا يزيد طولها عن ٤٠٠ نانومتر، دون إشعاع في نطاق الأشعة فوق البنفسجية)، مما يؤدي إلى درجة حرارة خارجية تبلغ ٩٠ درجة مئوية على السطح وفي منطقة قضبان حزام الباب. أثناء الاستخدام الخارجي، يجب الوصول إلى أقصى درجات الحرارة المحددة لنوع المركبة للمكونات أو المناطق التالية داخل المركبة. يجب الاتفاق على درجات الحرارة مع المشتري:
يمكن استخدام المشعات في إعداد طاقة أقل أثناء مرحلة التسخين ومرحلة الترطيب (درجة الحرارة من 35 درجة تحت الصفر إلى 45 درجة مئوية، والرطوبة النسبية من 30 بالمائة إلى 95 بالمائة) ويمكنها تسخين السيارة والمقصورات بالتساوي.
باختصار، يُستخدم معيار VW PV 2005 لتقييم مدى تحمّل مكونات السيارة للعوامل البيئية المؤثرة، مثل تقلبات درجات الحرارة والرطوبة. ويكتسب هذا المعيار أهمية خاصة لمكونات مثل التشطيبات الداخلية والألواح الخارجية والتركيبات المعرضة لتغيرات المناخ.
يهدف هذا المعيار إلى تقييم متانة وأداء مكونات المركبات في ظل ظروف بيئية مُحاكاة، لضمان مقاومتها للتشقق أو التشوه أو ضعف الترابط. تُعرَّض المكونات لدورات من التغيرات في درجة الحرارة والرطوبة في غرفة مُتحكم بها، مما يُحاكي الضغوط البيئية الواقعية التي قد تواجهها المكونات طوال عمر المركبة.
يعد معيار الاختبار هذا جزءًا من تدابير ضمان الجودة الشاملة ويساعد في تقييم أجزاء المركبات الفردية والتجمعات الخاصة بها من حيث مقاومة المناخ ومتانة المواد قبل الموافقة عليها للإنتاج.
يتم تفصيل إجراء اختبار VW PV 2005 بشكل عام على النحو التالي (على وجه التحديد لمتغير PV 2005-A المشار إليه بشكل شائع):
تستغرق الدورة الكاملة عادة 24 ساعة.
تشمل الاختبارات الاختيارية الإضافية ما يلي:
المكونات المشتركة التي يتم اختبارها عادةً وفقًا لهذا المعيار هي:
لوحات العدادات
مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تفخر بفريق عمل قوي يتابع عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعمل على تطوير أدائه باستمرار. في هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار "قطع غيار مركبات فولكس فاجن PV 2005 - اختبار مقاومة الدورة البيئية للأجزاء الخاصة، والتطورات الجديدة، والحلول".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
