مقاومة التآكل فورد FLTM BN 108

مقاومة التآكل فورد FLTM BN 108

يُعدّ معيار فورد FLTM BN 108، الذي طورته شركة فورد موتور (فورد)، سلسلة من أساليب الاختبار المستخدمة لتقييم متانة وأداء أسطح مواد التنجيد والفرش الداخلي للسيارات. وتركز هذه المجموعة من المعايير بشكل أساسي على مقاومة عوامل التآكل الميكانيكي مثل الاحتكاك والخدش وتلف السطح.

مقاومة التآكل فورد FLTM BN 108

تُطبق هذه الاختبارات عادةً على المواد التالية:

  • أقمشة تنجيد نسيجية
  • الأقمشة المطلية والفينيل
  • السجاد والحصائر
  • الأجزاء البلاستيكية الداخلية والأسطح المطلية

تضمن سلسلة معايير فورد FLTM BN 108 الحفاظ على مظهر ووظيفة المواد المستخدمة داخل المركبات على المدى الطويل. وينقسم هذا المعيار إلى عدة أقسام فرعية، يستهدف كل منها نوعًا محددًا من الأضرار الميكانيكية.

  • معيار فورد FLTM BN 108-01 لمقاومة التآكل في الأقمشة النسيجية (طريقة الغشاء المنفوخ): يحدد هذا المعيار طريقة اختبار تُستخدم لتقييم مقاومة التآكل في المواد النسيجية المستخدمة في السيارات، مثل أقمشة المقاعد والتنجيد وأقمشة الزينة. ويقيس تحديدًا مدى تحمل النسيج للتآكل الميكانيكي الناتج عن الاحتكاك تحت ضغط وحركة مضبوطين، مما يحاكي الاستخدام الفعلي داخل المركبة.

يتمثل الهدف الرئيسي لهذا المعيار في التنبؤ بكيفية تصرف المواد النسيجية أثناء الاستخدام طويل الأمد في المركبة، وخاصة في المناطق المعرضة للعوامل التالية:

    • احتكاك الدخول والخروج من المقعد
    • الاحتكاك الجسدي المتكرر
    • تلف الملابس وتآكلها (مثل الجينز والسحابات)
    • حركة الركاب بمرور الوقت

يضمن هذا المعيار أن الأقمشة الداخلية تحمي من الأمور التالية:

    • سلامة المنتج
    • جودة المظهر
    • المتانة الهيكلية

تحاكي هذه الطريقة حركة الانحناء والاحتكاك ثلاثية الأبعاد التي تكون أقرب إلى الاستخدام الفعلي للمقعد من اختبارات التآكل المسطحة.

بعد الاختبار، يتم تقييم المادة وفقًا للمعايير التالية:

    • درجة التآكل المرئي
    • تلف أو كسر الألياف
    • تزييت السطح
    • فقدان اللون أو الملمس
    • الوقت المنقضي حتى حدوث العطل أو عدد الدورات

تُستخدم هذه الطريقة عادةً للأغراض التالية:

    • أقمشة تنجيد منسوجة
    • أقمشة تنجيد محبوكة
    • المنسوجات المطلية
    • أقمشة الديكور الداخلي
    • بعض الصفائح النسيجية المركبة

يقيس هذا المعيار مقاومة الأقمشة النسيجية للتآكل الناتج عن الاحتكاك في ظل ظروف الشد والضغط. وهو يحاكي الاحتكاك الواقعي على أسطح التنجيد والأثاث.

  • معيار فورد FLTM BN 108-02 لمقاومة التآكل (طريقة تابر للتآكل): يحدد هذا المعيار طريقة اختبار تُستخدم لتقييم مقاومة مواد السيارات للتآكل باستخدام نظام تابر للتآكل. صُممت هذه الطريقة لقياس مدى تحمل المواد المختلفة للتآكل الدوراني الناتج عن عجلات التآكل تحت ظروف تحميل مُتحكم بها.

تُطبق هذه الطريقة عادةً على المواد الداخلية والخارجية على حد سواء، مثل:

    • الأقمشة النسيجية
    • الأقمشة المطلية
    • جلدية حقيقية
    • البلاستيك
    • الأسطح المطلية
    • الحصائر والسجاد
    • مواد المطاط والأرضيات

يتمثل الغرض الأساسي من هذا المعيار في محاكاة التآكل والتمزق على المدى الطويل الناتج عن العوامل التالية:

    • الاحتكاك الناتج عن حركة الركاب.
    • الاحتكاك بالملابس والأشياء.
    • تآكل ناتج عن الانزلاق على الأسطح الداخلية
    • تآكل السطح في المناطق المعرضة للاحتكاك الشديد (المقاعد، وحدات التحكم، التنجيد).

تساعد هذه الطريقة في تحديد ما إذا كان بإمكان المادة الحفاظ على مظهرها وسلامة سطحها الوظيفية بمرور الوقت.

بعد الاختبار، يتم تقييم المواد وفقًا للمعايير التالية:

    • التلف والتآكل المرئي (الخدوش، البهتان، فقدان الطلاء)
    • فقدان الكتلة أو تقليل السماكة (إذا لزم الأمر)
    • الكشف عن الطبقات الكامنة
    • تغير اللون أو تدهور ملمس السطح
    • عدد الدورات حتى الفشل أو حد المواصفات.

تُحدد معايير القبول عمومًا من خلال المواصفات الهندسية لشركة فورد أو اتفاقيات الموردين.

ينطبق هذا المعيار على مجموعة واسعة من مواد السيارات:

    • تنجيد قماشي للمقاعد
    • الأسطح الداخلية المصنوعة من الفينيل والمطلية
    • تنجيد جلدي
    • بلاستيك لوحة العدادات ووحدة التحكم
    • الحصائر والسجاد
    • مكونات داخلية/خارجية مطلية
  • معيار فورد FLTM BN 108-03 لمقاومة التكوّر (مواد تنجيد الأقمشة): يحدد هذا المعيار طريقة اختبار تُستخدم لتقييم مقاومة مواد تنجيد السيارات للتكوّر، وخاصةً تلك المستخدمة في تنجيد المقاعد الداخلية مثل أقمشة المقاعد والزخارف. ويحدد هذا المعيار مدى سهولة تكوّن الوبر (كتل صغيرة من الألياف) على القماش عند تعرضه للاحتكاك الميكانيكي المتكرر.
  • تم تصميم هذا المعيار لمحاكاة ظروف العالم الحقيقي التي تتعرض لها الأقمشة، بما في ذلك:

      • الاحتكاك المستمر الناتج عن الملابس (وخاصة الجينز)
      • حركة الركاب في المقاعد
      • أسطح المقاعد قابلة للطي والانثناء.
      • التآكل الميكانيكي المطول في المناطق المعرضة للاحتكاك العالي.

    الهدف هو تقييم ما إذا كانت المادة تحتفظ بمظهر نظيف وناعم بمرور الوقت.

    يشير مصطلح "التكوّر" إلى عقد صغيرة من الألياف تتشكل على سطح القماش نتيجة الاحتكاك. وتشمل هذه التكوّرات ما يلي:

      • يقلل ذلك من المظهر الجمالي.
      • يجعل القماش يبدو قديماً أو بالياً.
      • قد يؤثر ذلك على الجودة المتصورة للجزء الداخلي من السيارة.

    يقيّم هذا المعيار مدى مقاومة النسيج لهذه الظاهرة.

    بعد الاختبار، يتم عادةً تقييم النتائج باستخدام الطرق التالية:

      • مقياس التقييم البصري (درجة التكتل)
      • حجم وكثافة الكتل المتكونة
      • تكتل القماش وخشونة السطح.
      • المقارنة مع المعايير المرجعية أو بطاقات الجودة

    المقاومة الأعلى تعني:

      • تكتل أقل
      • سطح أنظف
      • توقعات أفضل على المدى الطويل

    ينطبق هذا المعيار بشكل أساسي على ما يلي:

    أقمشة تنجيد منسوجة

      • أقمشة تنجيد محبوكة
      • مزيجات الأقمشة المستخدمة في التصميمات الداخلية للسيارات.
      • أقمشة مطلية أو (بحسب الاستخدام المقصود) أقمشة مغلفة
  • معيار فورد FLTM BN 108-04 لمقاومة التآكل (اختبار الاحتكاك): يحدد هذا المعيار طريقة اختبار تُستخدم لتحديد مقاومة المواد الداخلية للسيارات للتآكل وتلف الاحتكاك السطحي. تقيّم هذه الطريقة سلوك المواد عند تعرضها للاحتكاك، وضغط القص، والاحتكاك السطحي المتكرر، وهي عوامل شائعة في الاستخدام الفعلي للمركبات.
  • ينطبق هذا المعيار بشكل أساسي على ما يلي:

      • المكونات الداخلية والخارجية المطلية
      • مواد الأرضيات المصنوعة من الفينيل والمطلية
      • جلدية حقيقية
      • سجادات صندوق السيارة والألواح الداخلية

    صُممت طريقة الاختبار هذه لمحاكاة ظروف التآكل في الحياة الواقعية مثل:

      • احتكاك الأحذية بعتبات الأبواب
      • حركة البضائع في مناطق الأمتعة
      • التلامس بين الملابس والألواح الداخلية.
      • الأجسام المنزلقة على الأسطح

    الهدف هو ضمان أن تحمي المواد ما يلي:

      • مظهر السطح
      • توحيد اللون
      • متانة الطلاء
      • مقاومة لعلامات الاحتكاك المرئية

    بعد الاختبار، يتم تقييم المادة من حيث الجوانب التالية:

      • علامات واضحة للتآكل أو التبييض
      • انتقال اللون أو بهتانه
      • إزالة الطلاء أو تغيير اللمعان
      • خشونة السطح أو تشوهه
      • مستوى الضرر مقارنة بالحدود المقبولة.

    يتم تقييم النتائج بشكل عام بصرياً أو باستخدام مقاييس تصنيف فورد المحددة.

    يُستخدم هذا المعيار بشكل شائع في المجالات التالية:

      • أجزاء داخلية بلاستيكية مطلية
      • الأسطح المصنوعة من الفينيل (ألواح الأبواب، لوحات العدادات)
      • مقاعد جلدية ومساند للذراعين
      • بطانات حجرة الأمتعة
      • ألواح مزخرفة مطلية
  • معيار فورد FLTM BN 108-07: مقاومة مواد التنجيد للتمزق: يحدد هذا المعيار طريقة اختبار داخلية تُستخدم لتقييم مقاومة مواد التنجيد النسيجية للسيارات، مثل أقمشة المقاعد والزخارف الداخلية، للتمزق. تقيس هذه الطريقة مدى سهولة سحب الألياف أو الخيوط أو تشابكها أو تمزقها عند تعرضها لسطح خشن أو كاشط.
  • تحاكي هذه الطريقة ظروف العالم الحقيقي حيث يمكن أن تتلف الأقمشة للأسباب التالية:

      • المجوهرات، أو السحابات، أو حواف الملابس الحادة.
      • تلامس البضائع في مناطق الجلوس والأمتعة
      • دخول/خروج الركاب المتكرر
      • الاستخدام الشاق أثناء تشغيل المركبة

    الهدف هو ضمان بقاء القماش نظيفًا، بسطح سليم، وخالٍ من الخيوط المسحوبة أو الحلقات.

    بعد الاختبار، يتم تقييم المادة وفقًا للمعايير التالية:

      • عدد التمزقات أو الانقطاعات
      • شدة تلف الألياف
      • تغيرات في مظهر السطح
      • تشوه الخيوط أو تكوين الحلقات
      • التقييم البصري وفقًا للمعايير المرجعية.

    تقليل التمزق يعني متانة أفضل وأداء عالي الجودة.

    يُستخدم هذا المعيار بشكل أساسي في المجالات التالية:

      • أقمشة تنجيد منسوجة
      • أقمشة تنجيد محبوكة
      • أثاث داخلي مزخرف
      • مزيجات المنسوجات التقنية المستخدمة في التصميمات الداخلية للسيارات.

    وهذا الأمر مهم بشكل خاص للأقمشة ذات الأسطح الحلقية أو المزخرفة، والتي تكون أكثر عرضة للتمزق.

    • اختبار التآكل باستخدام جهاز كروكميتر (Crockmeter) وفقًا لمعيار فورد FLTM BN 108-10: يحدد هذا المعيار طريقة اختبار داخلية تُستخدم لتحديد مقاومة مواد التنجيد الداخلي للسيارات للتآكل والتلف الناتج عن الاحتكاك باستخدام جهاز كروكميتر. يحاكي هذا الاختبار ظروف الاستخدام الواقعية داخل السيارات، ويقيّم مدى تحمل الأسطح الداخلية للاحتكاك المتكرر تحت ضغط وحركة مضبوطين.

    تُطبق هذه الطريقة بشكل أساسي على ما يلي:

      • أقمشة تنجيد نسيجية
      • الأقمشة المطلية والفينيل
      • الأسطح الجلدية
      • ألواح الزينة الداخلية والمواد الزخرفية

    صُممت طريقة الاختبار هذه لمحاكاة حالات الاحتكاك اليومية مثل:

      • احتكاك الملابس بالمقاعد
      • الأحذية تلامس ألواح الأبواب
      • دخول وخروج الركاب المتكرر
      • تلامس انزلاقي طفيف بين الأسطح الداخلية.

    الهدف هو ضمان أن تحمي المواد ما يلي:

      • مظهر السطح
      • توحيد اللون
      • مقاومة لعلامات التآكل الظاهرة.
      • المتانة الوظيفية للطلاءات أو المعالجات السطحية

    بعد الاختبار، يتم تقييم المواد من الجوانب التالية:

      • لا توجد خدوش ظاهرة أو تبييض.
      • انتقال اللون (خاصة في الأقمشة المصبوغة)
      • تلف الطلاء أو تدهور السطح
      • تغيير في السطوع أو الملمس
      • مستوى التآكل وفقًا للمعايير المرجعية

    يتم تقييم النتائج بشكل عام باستخدام مقاييس التقييم المرئية التي حددها فورد أو باستخدام عينات مقارنة.

    يُستخدم هذا المعيار بشكل شائع في المجالات التالية:

      • أقمشة مقاعد السيارات
      • تنجيد جلدي
      • الأسطح الداخلية المصنوعة من الفينيل والمطلية
      • مكونات تنجيد ناعمة الملمس
      • ألواح زخرفية ومساند للذراعين

    يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية بشكل خاص بالنسبة للأقمشة الملونة والأسطح المطلية حيث تكون الخدوش المرئية بالغة الأهمية.

    • معيار فورد FLTM BN 108-13 لمقاومة الخدش (اختبار الخدش/التآكل): يحدد هذا المعيار طريقة اختبار تُستخدم لتقييم مقاومة الخدش للأسطح الداخلية والخارجية للسيارات، وخاصةً المواد البلاستيكية والمواد المطلية ومكونات التنجيد. تحدد هذه الطريقة كيفية استجابة المادة لقوى خدش مضبوطة تحاكي التلف الناتج عن الاستخدام اليومي، مثل الخدش الناتج عن المفاتيح أو الأظافر أو الأدوات أو الاحتكاك.

    تُستخدم هذه الطريقة بشكل شائع في برامج تأهيل مواد السيارات في المجالات التالية:

      • بلاستيك تنجيد داخلي
      • الأسطح المطلية
      • المكونات المطلية
      • أسطح ناعمة الملمس وزخرفية.
      • أجزاء خارجية مصنوعة من البوليمر

    صُمم هذا المعيار لمحاكاة سيناريوهات الخدوش الشائعة التي تحدث أثناء استخدام المركبات. على سبيل المثال،

      • التلامس مع المفاتيح أو الخواتم أو الأجسام المعدنية.
      • حركة الحمولة في الحجرات الداخلية
      • التنظيف أو المسح باستخدام مواد كاشطة.
      • خدوش عرضية أثناء استخدام الركاب.

    الهدف هو ضمان أن تحمي المواد ما يلي:

      • سلامة المنتج
      • نظرة جمالية
      • متانة الطلاء
      • مقاومة للتلف الدائم المرئي.

    بعد الاختبار، يتم تقييم النتائج على النحو التالي:

      • الحمل الأولي الظاهري (الحمل الحرج)
      • عمق الخدش أو شدته
      • تبييض السطح أو بداية التبييض (للبلاستيك)
      • فشل الطلاء أو انفصاله
      • تكوين أخدود دائم

    ينطبق هذا المعيار بشكل عام على ما يلي:

      • المواد البلاستيكية الداخلية للسيارات (مزيج من ABS و PP و PC)
      • مكونات الزينة المطلية
      • أسطح مطلية ناعمة الملمس
      • البلاستيك الزخرفي الخارجي
      • لوحات التحكم ومواد وحدة التحكم
  • معيار فورد FLTM BN 108-14 لمقاومة التآكل في طبقات الجلد العلوية: يحدد هذا المعيار طريقة اختبار داخلية تُستخدم لتقييم متانة طبقات الجلد العلوية في ظروف التآكل الميكانيكي. تقيس هذه الطريقة مدى مقاومة طبقة الحماية السطحية (الطبقة العلوية) على جلد السيارات للتآكل والتمزق والتلف أثناء الاستخدام الفعلي للمركبة.
  • تركز هذه الطريقة تحديدًا على التطبيقات الجلدية التي تتعرض للاحتكاك الشديد. على سبيل المثال،

      • أسطح المقاعد
      • مساند الذراعين
      • أغطية جلدية لعجلة القيادة
      • حشوات جلدية لألواح الأبواب

    صُممت هذه الطريقة لمحاكاة الحالات التي يتعرض فيها الجلد لظروف واقعية مطولة:

      • الاحتكاك الناتج عن الجلوس المتكرر
      • الملابس (وخاصة الجينز)
      • احتكاك اليدين وتآكل القبضة
      • الانزلاق والحركة على أسطح المقعد.

    الهدف هو ضمان حماية الجلد لما يلي:

      • سلامة طبقة الطلاء السطحي
      • جودة المظهر
      • تجانس اللون
      • مقاومة للتآكل المبكر

    يركز هذا الاختبار بشكل أساسي على الطبقة الخارجية للجلد، وليس على الجلد الخام نفسه. ويقيّم ما يلي:

      • مقاومة التآكل للطبقة العلوية
      • الالتصاق بالطبقة تحت الجلد
      • تغير في لمعان السطح
      • أنماط التآكل المرئية (التلميع، أو الترقق، أو انكشاف الطبقة الأساسية)
      • التدهور المبكر للطلاءات الواقية
  • بعد الاختبار، يتم تقييم النتائج وفقًا لما يلي:
      • درجة تآكل أو إزالة الطبقة العلوية
      • كشف الجلد الكامن
      • التغيرات في مظهر السطح (اللمعان، اللون، الملمس)
      • تكوّن بقع لامعة أو صلعاء
      • دورات حتى الفشل أو نقطة التآكل الحدية

    يتم تقييم الأداء بشكل عام باستخدام حدود القبول الداخلية لشركة فورد.

    ينطبق هذا المعيار بشكل أساسي على ما يلي:

      • جلود السيارات المصبوغة
      • تنجيد من الجلد المطلي
      • مواد تنجيد فاخرة
      • أغطية جلدية لعجلة القيادة
      • تنجيد داخلي من الجلد المقاوم للتآكل.

    على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي يحتاجونها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعايير Ford FL™ BN 108.

    واتس اب