Q/SQR S8-95-2024 مواد البولي بروبيلين (PP) المستخدمة في صناعة السيارات

في عالم صناعة السيارات شديد التنافسية، حيث يُحدد كل غرام من الوزن وكل درجة من المتانة الفرق بين الريادة والتخلف عن الركب، يلعب علم المواد دورًا حاسمًا. لطالما كان البولي بروبيلين (PP)، وهو بوليمر لدن حراري متعدد الاستخدامات، حجر الزاوية في مكونات المقصورة الداخلية ومكونات المحرك بفضل انخفاض تكلفته ومقاومته الكيميائية وسهولة تصنيعه. ومع ذلك، مع ازدياد انتشار السيارات الكهربائية وتزايد متطلبات الاستدامة، يتسارع تطور تركيبات البولي بروبيلين.

تم تطوير معيار "Q/SQR S8-95-2024 مواد البولي بروبيلين (PP) للسيارات" من قبل شركة شيري للسيارات، إحدى العلامات التجارية العالمية الرائدة في مجال السيارات في الصين، وهو معيار متطور يعد بإعادة تعريف معايير الأداء لمواد البولي بروبيلين (PP) المستخدمة في صناعة السيارات في مجالات الخفة، وإمكانية إعادة التدوير، والاستقرار الحراري.

يستهدف معيار Q/SQR S8-95-2024 تحديدًا المواد المصنوعة من البولي بروبيلين (PP) المستخدمة في تنجيد السيارات الداخلية، والمصدات، والتقويات الهيكلية. ويستند هذا المعيار إلى معايير سابقة مثل Q/SQR S1-27-2012، الذي قام لأول مرة بتصنيف البولي بروبيلين (PP) للاستخدام في صناعة السيارات. وتشير التسريبات ووثائق الموردين إلى أنه يتضمن التطورات التي طرأت بعد عام 2020 في مجال الحشوات الحيوية والمواد المضافة المقاومة للهب، بما يتماشى مع التوجهات العالمية نحو تحقيق صافي انبعاثات صفري.

بخلاف المعايير الأوسع نطاقًا مثل معيار SAE J400 الخاص بصلابة كسر البلاستيك، يدمج معيار Q/SQR S8-95-2024 اختبارات دورة حياة المركبة الشاملة لشركة شيري، بدءًا من محاكاة قولبة الحقن وصولًا إلى تحليل تأثير التصادم. ويعالج هذا النهج الاستشرافي مشكلات مادة البولي بروبيلين: قابليتها للتلف بفعل الأشعة فوق البنفسجية وانخفاض درجة حرارة انحرافها الحراري، مما قد يحد من استخدامها في حجرات المحرك.

يصنف معيار Q/SQR S8-95-2024 مواد البولي بروبيلين (PP) إلى ست فئات رئيسية، لكل منها معايير أداء صارمة. هذه المعايير عبارة عن صيغ محددة لمصنعي المركبات، تضمن التوافق التشغيلي على خطوط تجميع شيري.

• البولي بروبيلين المتجانس (PP-H): بولي بروبيلين متساوي التكتيك غير معدل، يتميز بصلابة أساسية. الخصائص الأساسية: مؤشر تدفق الذوبان 10-30 غ/10 دقائق، قوة شد لا تقل عن 30 ميجا باسكال، درجة حرارة التحول الهدبي 100-110 درجة مئوية. التطبيقات النموذجية: سجادات لوحة القيادة، والطلاءات غير الحرجة.
• البولي بروبيلين المشترك (PP-C): بوليمرات مشتركة عشوائية من الإيثيلين والبروبيلين لمقاومة الصدمات. الخصائص الرئيسية: مقاومة الصدمات (إيزود) (مع وجود شق): 5 كيلوجول/م² على الأقل عند -20 درجة مئوية، معامل الانحناء 1000-1500 ميجا باسكال. الاستخدامات الشائعة: ألواح الأبواب، مساند الأذرع.
• البولي بروبيلين المقوى (PP-T): مطاط صناعي مُعدَّل لزيادة مرونته عند درجات الحرارة المنخفضة. أهم خصائصه: استطالة عند الكسر: 200% على الأقل، ومقاومة للإجهاد: 10^5 دورة على الأقل. تطبيقاته النموذجية: ألواح المصدات الأمامية، والهياكل الماصة للطاقة.
• البولي بروبيلين المملوء (PP-F): مُحمّل بالتلك أو كربونات الكالسيوم لزيادة صلابته. الخصائص الأساسية: الكثافة 0,9-1,1 غ/سم³، الموصلية الحرارية 0,2-0,3 واط/م·ك. التطبيقات النموذجية: لوحات الأجهزة، حاويات أنظمة التكييف والتهوية.
• البولي بروبيلين المقوى (PP-R): مُدعّم بألياف زجاجية (10-40% من الوزن) أو معادن لتعزيز المتانة الهيكلية. الخصائص الرئيسية: معامل شد لا يقل عن 5000 ميجا باسكال، وانكماش لا يتجاوز 0,5%. الاستخدامات الشائعة: قواعد البطاريات ودعامات الهيكل في المركبات الكهربائية.
• البولي بروبيلين المختلط (PP-B): مواد هجينة تحتوي على مادة TPE أو PA أو مواد معاد تدويرها، مما يجعلها متعددة الاستخدامات. أهم مميزاتها: قابلية إعادة التدوير بنسبة 95% على الأقل وفقًا لمعيار ISO 14021، ومقاومة اللهب UL94 V-0. تطبيقاتها النموذجية: وحدات تحكم متعددة المواد، وتصميمات داخلية مستدامة.

تم التحقق من هذه الخصائص من خلال سلسلة من الاختبارات: معيار ASTM D638 لخصائص الشد، ومعيار ISO 179 لمقاومة الصدمات، وبروتوكولات شيري الخاصة بانبعاث الروائح والضباب (جودة هواء المقصورة). ومن أبرز الميزات وجود ما لا يقل عن 20% من المحتوى المعاد تدويره بعد الاستهلاك في مزيج PP-B، التزامًا بمبادئ الاقتصاد الدائري. وهذا يقلل الاعتماد على الراتنج النقي بنسبة تصل إلى 15%، ويحتمل أن يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 1,5 كجم لكل كجم من المادة.

في مجموعة منتجات شيري، تم تسليط الضوء على معيار Q/SQR S8-95-2024 في طراز Omoda 5 EV الجديد، حيث تشكل مركبات PP-R درع الهيكل السفلي خفيف الوزن، مما يوفر انخفاضًا بنسبة 10 بالمائة في وزن السيارة مقارنة بالبدائل المصنوعة من الألومنيوم.

مع ذلك، يواجه الموردون الصغار صعوبة في تلبية متطلبات التتبع القياسية باستخدام سجلات شبيهة بتقنية سلسلة الكتل (البلوك تشين) لتحديد مصدر المواد الخام. علاوة على ذلك، ورغم تفوق البولي بروبيلين (PP) في قابلية إعادة التدوير، إلا أن التلوث المتبادل مع ABS أو PC في عمليات التقطيع يُسبب معضلات في الفرز. وعلى الرغم من كل ذلك، في سوق متنامية للمواد البلاستيكية الحرارية المستخدمة في صناعة السيارات، تُرسخ هذه المعايير مكانة مصنعي المعدات الأصلية كرواد في مجال الابتكار.

في الختام، يُجسّد معيار Q/SQR S8-95-2024 كيف يُمكن لمعايير المواد المُخصصة أن تُعزز الابتكار في صناعة السيارات. لا تقتصر جهود شيري على تزويد سياراتها بالطاقة من خلال الموازنة بين الأداء والتكلفة والمسؤولية البيئية فحسب، بل تُسهم أيضًا في توجيه الصناعة نحو مستقبل أكثر استدامةً وصديقًا للبيئة. ومع تحوّل أساطيل المركبات العالمية إلى الكهرباء، يُتوقع أن يتوسع دور مادة البولي بروبيلين (PP) من مجرد مكونات سلبية إلى مكونات فعّالة وذكية. ويُعدّ هذا المعيار دليلًا على ذلك، سواءً للمهندسين أو المتحمسين.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "Q/SQR S8-95-2024 مواد البولي بروبيلين (PP) المستخدمة في صناعة السيارات".