يصف معيار "PSA D24 5011 طريقة مقاومة التآكل الجاف لطلاءات السيارات باستخدام مواد كاشطة"، الذي طورته شركة صناعة السيارات الفرنسية PSA Group (التي أصبحت الآن جزءًا من Stellantis)، طريقة اختبار لقياس مقاومة الطلاءات اللامعة للخدوش الجافة على دعامات بلاستيكية أو معدنية. وتُعدّ هذه الطريقة مناسبة بشكل خاص للورنيش اللامع، وكذلك للطبقات النهائية اللامعة.
يتضمن الاختبار تعريض طبقة الطلاء المراد تقييمها لتأثير شريط من مادة كاشطة مثبت على دعامة متحركة. هذا الشريط الكاشط مثبت على دعامة ذات كتلة معلومة. وتُوفَّر حركة الدعامة ذهابًا وإيابًا بواسطة ذراع ميكانيكية متصلة بمحرك. ينتج عن ذلك عيب سطحي يتمثل في بهتان بصري ناتج عن تراكم الخدوش. ويُقاس هذا التدهور بقياس فقدان اللمعان.
يجب أن تكون عينات الاختبار بأبعاد 100 مم × 150 مم، ضمن الحدود الدنيا، مصنوعة من مادة معدنية أو بلاستيكية، وتغطي نطاق الطلاء المراد اختباره. يمكن أخذ هذه العينات من المركبات (يجب أن تكون العينات ملساء) أو من مواد أخرى (بالنسبة للأقواس غير المعدنية، يجب التأكد من أن القوس المطلوب اختباره يمثل العينة من حيث المادة والملمس). يجب تنفيذ إجراء أخذ العينات هذا وفقًا لطريقة MXP_TAC07_0592 الخاصة بأجزاء المركبات الخارجية. يلزم استخدام أنبوبي اختبار على الأقل لكل اختبار.
تُجرى الاختبارات في غرف اختبار بدرجات حرارة تبلغ 23 درجة مئوية زائد/ناقص درجتين ورطوبة نسبية تبلغ 50 بالمائة زائد/ناقص 5 بالمائة.
في عالم صناعة السيارات عالي المخاطر، حيث تتعرض المركبات لسنوات من الاستخدام والتلف والتأثيرات البيئية، تُعدّ معايير الاختبار الصارمة ضرورية. أحد هذه المعايير، PSA D24 5011، يلعب دورًا حاسمًا في ضمان متانة وأداء طبقات الطلاء على المركبات. تتضمن هذه المواصفة طريقة دقيقة لتقييم مدى مقاومة طلاء السيارات للخدوش والبهتان الناتج عن الاحتكاك الجاف. وقد طُوّر هذا المعيار وحُسّن على مر السنين، وهو يساعد المهندسين وفرق مراقبة الجودة على محاكاة الاستخدام الواقعي، مثل مسح الغبار عن لوحة القيادة أو الاحتكاك بالأسطح الداخلية. ومع ازدياد انتشار المركبات الكهربائية والمواد المتقدمة، يُصبح معيار PSA D24 5011 والمعايير المماثلة حيوية للحفاظ على ثقة المستهلك في جماليات المركبات ومتانتها.
إن دهانات السيارات ليست مجرد لون ولمعان، بل هي أنظمة معقدة متعددة الطبقات مصممة لتوفير لمسة نهائية جذابة بصريًا مع حماية الأسطح المعدنية من التآكل. ومع ذلك، فإن الاستخدام اليومي يعرض هذه الطلاءات لإجهادات ميكانيكية، كاحتكاك ذراع أحد الركاب بلوحة الباب أو مسح بقعة بقطعة قماش. يمكن أن تؤدي مقاومة الاحتكاك المنخفضة إلى خدوش مرئية، وفقدان اللمعان (بهتان)، وبهتان مبكر، مما لا يؤثر على المظهر الجمالي فحسب، بل يسرع أيضًا من التآكل إذا تعرضت الطبقة العلوية للثقب.
يتناول معيار PSA D24 5011 هذه المسألة بالتركيز على التآكل الجاف، وتمييزه عن اختبارات التآكل الرطب أو الكيميائي. وهو جزء من مجموعة أوسع من المعايير التي تغطي جوانب مختلفة من متانة الطلاءات. على سبيل المثال،
تتوافق هذه المعايير مع المعايير الدولية مثل "ISO 105-X12 المنسوجات - اختبارات ثبات اللون - الجزء X12: ثبات اللون ضد التآكل" و"GOST 9733.27 المنسوجات - طريقة اختبار ثبات اللون ضد بهتان اللون"، إلا أن شركة PSA قد عدّلتها خصيصًا لتطبيقات السيارات. في صناعة قد تكون فيها عمليات سحب السيارات بسبب عيوب الطلاء مكلفة، يضمن الامتثال لمعيار PSA D24 5011 استيفاء المركبات لمتطلبات الشركات المصنعة الأصلية الصارمة.
يتطلب هذا المعيار الإعداد التالي للحصول على نتائج قابلة للتكرار:
يجب تهيئة العينات لمدة 24 ساعة قبل الاختبار عند درجة حرارة 23 درجة مئوية ورطوبة نسبية 50% لمحاكاة ظروف المختبر القياسية. وتتلخص عملية الاختبار فيما يلي:
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها الكفؤة والمتمرسة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي يحتاجونها، والمساعدة في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "PSA D24 5011 مقاومة التآكل الجاف لطلاءات الدهانات المحتوية على مواد كاشطة".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
