يصف معيار "PSA D45 5210 البلاستيك - قياس تبديد الشحنة الكهروستاتيكية"، الذي طورته شركة صناعة السيارات الفرنسية PSA Group، التابعة الآن لشركة Stellantis، طريقة اختبار لقياس قدرة المواد البلاستيكية الحرارية أو المقاومة للحرارة على تبديد الشحنات الكهروستاتيكية المتراكمة. وتتيح قدرة المادة على تبديد هذه الشحنات تقييم مقاومتها لتطبيقات الغبار.
يتكون هذا الاختبار من تحديد قدرة عينة الاختبار أو جزء منها على تبديد الشحنات الكهروستاتيكية في الهواء المحيط عن طريق قياس المدى المتبقي بعد مرحلة من التعرض الاصطناعي أو الطبيعي.
وتشمل المعدات المستخدمة في هذه الاختبارات ما يلي:
يجب أن تكون العينات ممثلة للحجم المراد دراسته. ولضمان هذه التمثيلية، من الضروري معرفة الخصائص الأساسية للمجموعة السكانية قيد الدراسة. ينبغي توضيح معايير اختيار العينات في تقرير الاختبار، الذي يُحدد محتواه في معيار PSA A10 0156. في حال وجود أي شك بشأن إجراءات القطع، يُرجى التواصل مع خدمة PSA المختصة.
قد تكون العينات المراد اختبارها أجزاءً من المركبات، أو قوالب حقن، أو عدة أجزاء كاملة. يجب أن يتوافق حجم حبيبات الجزء، في جميع الحالات، مع الأبعاد المقبولة لمنصة الشحن (المسافة بين الأقطاب الكهربائية وعرض سطح الأسطوانة). يجب أن تكون عينات الاختبار خالية من الغبار والخدوش وأي عيوب سطحية أخرى قد تؤثر على القياس. عند الضرورة، تُزال الشحوم عنها باستخدام الهواء المضغوط. يجب تغليفها مسبقًا في حجرة الاختبار لمدة 16 ساعة قبل أي قياس. تُجرى الاختبارات على الأجزاء المصبوبة بعد 7 إلى 28 يومًا من الحقن. تُؤخذ القياسات على ألواح عينات بقياس 110 مم × 360 مم أو ألواح قياسية بقياس 90 مم × 165 مم.
يُحدد معيار PSA D45 5210 طريقة اختبار لقياس سرعة تبدد الشحنات الكهروستاتيكية من سطح المواد البلاستيكية المستخدمة في المركبات. وهو جزء من سلسلة معايير PSA D45، التي تغطي اختبارات متنوعة للبوليمرات، والمطاط الصناعي، والمنسوجات، وأجزاء المركبات الداخلية والخارجية.
في تطبيقات السيارات، قد تتراكم الكهرباء الساكنة على المكونات البلاستيكية (مثل لوحات العدادات، والمقاعد، وألواح الأبواب، وقطع الزينة، أو غيرها من الأجزاء الداخلية والخارجية) نتيجة الاحتكاك، أو الظروف الجافة، أو حركة الركاب. وهذا غالباً ما يؤدي إلى مشاكل مثل:
تقيّم طريقة الاختبار هذه الخصائص المضادة للكهرباء الساكنة للمواد عن طريق قياس سرعة توزيع الحمل. وهذا يساعد على ضمان استيفاء المواد لمتطلبات شركة PSA فيما يتعلق بالراحة والمتانة والجماليات في مقصورات الركاب.
تحتوي المواد المستخدمة عادةً على إضافات مضادة للكهرباء الساكنة أو مواد مالئة موصلة للسماح للشحنات بالتسرب إلى الأرض بسرعة أكبر.
بشكل عام، تتبع هذه الطريقة الخطوات التالية:
كثيراً ما يُشار إلى هذا المعيار في وثائق تصنيف المواد الأوسع نطاقاً الصادرة عن هيئة الرقابة الذاتية، مثل "B62 0300 اللدائن الحرارية، واللدائن المتصلبة حرارياً، واللدائن المرنة الحرارية، والمطاط - التصنيف والمواصفات". في هذه المواصفات، يُعدّ الامتثال لمعيار PSA D45 5210 شرطاً أو معياراً للتقييم لمواد داخلية محددة.
يُعدّ معيار PSA D45 5210 أحد الاختبارات الكهربائية والبيئية العديدة، إلى جانب معايير ثبات اللون، ومقاومة الخدش، ومقاومة التلف الناتج عن الحرارة، وقابلية الاشتعال، والخواص الميكانيكية. وهو ذو أهمية خاصة بالنسبة للزخارف الداخلية ومعدات المقصورة حيث يكون احتكاك الركاب بها أو رؤيتهم لها عالياً.
باختصار، تتمثل الأهداف الرئيسية لمعيار PSA D45 5210 فيما يلي:
يمكن أن يتسبب تراكم الشحنات الكهروستاتيكية في جذب الأسطح للغبار والجسيمات، وهو أمر يمثل مشكلة خاصة في المناطق التالية:
ينطبق هذا المعيار بشكل أساسي على:
يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية، خاصةً بالنسبة للأجزاء المعرضة للمناطق التالية:
يقيس معيار PSA D45 5210 مدى سرعة وفعالية تبديد الشحنة الكهروستاتيكية للمادة بعد تعرضها لها. فكلما كان تبديد الشحنة أسرع، قلّ ميل المادة لجذب الغبار.
تشمل المعايير النموذجية التي يتم تقييمها ما يلي:
تُعد الرطوبة عاملاً بالغ الأهمية لأن الهواء الجاف يزيد من تراكم الكهرباء الساكنة.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفريقها الكفؤ والمتمرس، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع معيار PSA D45 5210.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
