طلاء كهربائي بالزنك وسبائك الزنك وكروم ثلاثي التكافؤ لسيارة هيونداي كيا MS611-15

وضعت شركة هيونداي-كيا موتورز، أقدم مصنّع للسيارات في كوريا، معيار "هيونداي كيا MS611-15: الطلاء الكهربائي بالزنك وسبائك الزنك والكرومات ثلاثي التكافؤ"، الذي يحدد متطلبات وطرق اختبار مواد الطلاء الكهربائي بالزنك وسبائك الزنك والكرومات ثلاثي التكافؤ المستخدمة لحماية أجزاء السيارات الفولاذية من التآكل. أما بالنسبة لطلاء وصلات خراطيم الفرامل، فيُعتبر معيار "MS611-16: الطلاء الكهربائي القائم على الزنك لوصلات خراطيم الفرامل" مناسبًا.

يتم إعطاء التصنيف والترميز وسمك الطلاء في الجدول في المعيار على الأساس التالي:

• قاعدة من النحاس أو سبيكة النحاس
• قاعدة من الحديد أو سبيكة الحديد

لا يلزم إجراء معالجة الكرومات للأجزاء المطلية بطبقة الطلاء الكهربائي بعد طلاء الزنك وسبائك الزنك. ومع ذلك، يتم نقش الأجزاء المطلية إلكترونيًا بدلاً من الكرومات.

يجب أن يفي طلاء سبائك الزنك والنيكل الداكن للمسامير والصواميل بمتطلبات معامل عزم الدوران الواردة في معيار "معامل عزم الدوران MS611-14 للأجهزة" من خلال تطبيق التشطيب العضوي غير العضوي (الطلاء العلوي) بعد معالجة الكرومات.

لا يجوز تطبيق التشطيب باستخدام مادة من نوع الراتنج على الأجزاء التي من المتوقع أن يتراكم فيها محلول الطلاء في الأخاديد والتي يتم تطبيق التيار الكهربائي عليها، بما في ذلك مسامير التوصيل المطلية باللون الأسود والمطلية بسبائك الزنك والنيكل والمسامير ومسامير العين والمقابس.

من حيث المتطلبات العامة، يجب أن يكون الطلاء ذو ​​مظهر جسيمات دقيقة موحد وأن يكون خاليًا من الفقاعات أو القواعد المفتوحة أو العيوب الأخرى التي قد تؤثر على مظهر الطلاء أو قيمته الوقائية. ومع ذلك، فإن معالجة الكرومات قد تسبب اختلاطًا طفيفًا أو اختلافًا في اللون.

يتم وصف المتطلبات التفصيلية في هذا المعيار على النحو التالي:

• يجب أن يكون سمك الطلاء وفقًا للجدول الوارد في المعيار (على أساس قاعدة النحاس أو سبيكة النحاس وقاعدة الحديد أو سبيكة الحديد). تعني طبقة الطلاء الإلكترونية الحد الأدنى لسمك الطلاء الذي لا يشمل طبقة طلاء الكرومات. يجب أن تتوافق منطقة هدف سمك طلاء البرغي والصامولة مع الشكل ضمن المعيار (باستثناء التلال والأخدود).
• يجب أن يكون تكوين الطلاء ومحتوى النيكل في طلاء سبيكة النيكل والزنك وفقًا للجدول الوارد في المعيار. يجب أن تتوافق المنطقة المستهدفة لمعدات البراغي والصواميل مع الشكل ضمن المعيار (باستثناء التلال والأخدود).
• يجب أن تكون مقاومة التآكل، عند اختبار رش الملح وفقًا لهذا المعيار، خالية من التآكل الأبيض أو الصدأ الأحمر في المنطقة المستهدفة بعد الاختبار للوقت المحدد في الجدول الوارد في المعيار. يجب أن تتوافق المنطقة المستهدفة لمعدات البراغي والصواميل مع الشكل ضمن المعيار (باستثناء التلال والأخدود).
• يجب أن تكون مقاومة الماء، في حالة الطلاء الإلكتروني، خالية من التبثور أو التشقق أو تغير اللون أو التليين أو فقدان الالتصاق بعد إخضاعها لاختبار مقاومة الماء لمدة 240 ساعة وفقًا لهذا المعيار (باستثناء الظهر والأخدود).
• إزالة هشاشة الهيدروجين:
  • بالنسبة للمسامير ذات قوة شد أكبر من 10T وغسالات الزنبركات ومشابك الخرطوم والدبابيس ذات مقياس صلابة روكويل أكبر من 35، يجب إجراء إزالة هشاشة الهيدروجين في غضون 3 ساعات بعد الطلاء.
  • إذا كانت الأجزاء تحتاج إلى إزالة هشاشة الهيدروجين ومعالجة الكرومات، فيجب إجراء معالجة الكرومات بعد إزالة هشاشة الهيدروجين ثم إجراء معالجة التنشيط.
  • قبل عملية الكرومات، يجب خبزه على درجة حرارة 200 درجة مئوية زائد/ناقص 10 درجات مئوية لمدة تزيد عن 3 ساعات لإزالة هشاشة الهيدروجين.
• يجب أن تتوافق كل مادة مع معيار MS201-02 فيما يتعلق بالمعادن الثقيلة والمواد الضارة.

في هذا المعيار، يتم تعريف طرق الاختبار على النحو التالي:

• المعالجة المسبقة: يتم استخدام العينة للاختبار والتحليل كما هي. فقط في حالة وجود غبار أو أوساخ أو أي مادة غريبة أخرى على السطح، قم بتنظيف السطح باستخدام الماء المقطر.
• اختبار السُمك: يتم إجراء هذا الاختبار وفقًا للطريقة المجهرية وفقًا للمعايير التالية:
  • "KS D 0246 طرق اختبار السُمك للطلاءات المعدنية"
  • ISO 1463 الطلاءات المعدنية والأكسيدية - قياس سمك الطلاء - الطريقة المجهرية

أو يتم ذلك وفق طريقة مطياف الأشعة السينية وفقاً للمعايير التالية:

• "KS D 0246 طرق اختبار السُمك للطلاءات المعدنية"
• ISO 3497 الطلاءات المعدنية - قياس سمك الطلاء - طرق مطياف الأشعة السينية

• اختبار رش الملح: يجب أن يتوافق هذا الاختبار مع المعايير التالية:
  • "KS D 9502 اختبارات رش الملح بحمض الأسيتيك المحايد وحمض الأسيتيك المعجل بالنحاس"
  • "اختبارات التآكل في الأجواء الاصطناعية - اختبارات رش الملح - ISO 9227"

ينبغي ترك قطعة الاختبار لمدة 24 ساعة على الأقل بعد معالجة الكرومات قبل الاختبار.

• اختبار مقاومة الماء: يجب أن يكون هذا الاختبار وفقًا للمعيار "طرق الاختبار MS600-35 - الطلاء وفيلم الطلاء للهيكل". يجب أن تكون درجة حرارة الاختبار 40 درجة زائد/ناقص 2 درجة.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار ضمن نطاق معيار "Hyundai Kia MS611-15 طلاء الزنك الكهربائي وطلاء سبائك الزنك والكروم الثلاثي التكافؤ".