
تم تطويره بشكل مشترك من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) ومجلس أبحاث السيارات بالولايات المتحدة (USCAR) ، يصف معيار SAE USCAR 7 طرق الاختبار والممارسات للكشف عن هشاشة الأجزاء الفولاذية.

العملية هي عملية اختبار للتحكم أو التحقق من قبل الأقران. يتم تقليل مخاطر تقصف الصلب باستخدام أفضل الممارسات في عملية التشطيب أو الطلاء. تم وصف هذا التطبيق في معيار SAE USCAR 5 لمنع التقصف الهيدروجين للصلب.
التقصف هو عملية تصلب المعدن ، خاصة المعادن الحساسة للهيدروجين التي يتم إدخالها عن غير قصد. يؤدي التعرض للهيدروجين إلى هشاشة المعدن وكسره. هذا غير مرغوب فيه للصلب عالي القوة ومعادن البناء الأخرى.
السبب في هشاشة المعدن هو أن الهيدروجين ينتشر عن طريق الخطأ أثناء عمليات تشطيب المعادن ، بما في ذلك التنظيف والطلاء الكهربائي والمعالجات الحرارية. بالإضافة إلى قوة المادة ، فكلما زاد الضغط على المعدن ، زاد تعرضه لتقصف الهيدروجين.
يتم تطبيق عملية تصلب المعدن بعد خضوع المعدن لخدمة الطلاء الكهربائي ويجب إجراؤها في أسرع وقت ممكن (على سبيل المثال ، بعد 3 ساعات على أبعد تقدير). عادة ما يتم تنفيذ القرمشة على حرارة 220-240 درجة وتستغرق حوالي 4 ساعات.
وفقًا للبحث ، فإن احتمالية تكسير المعادن بترتيبات حدود حبيبية معينة بين البلورات الميكروسكوبية عند بدء التشققات متغيرة.
الهشاشة ضرورية للغاية عند إزالة الهيدروجين من المعدن. يؤدي عدم القيام بذلك إلى العديد من العيوب والمخاطر.
باختصار ، يمكن أن يتسبب تقصف الفولاذ في حدوث كسر هش تحت الضغط ، والذي ينتج عن امتصاص الهيدروجين أو الفوسفور أو الكربون أثناء عمليات التنظيف وطلاء الفوسفات الجلفاني وعمليات المعالجة الحرارية.
يعد تحديد متطلبات التنظيف والتلميع للأجزاء الفولاذية المقواة أمرًا ضروريًا لتقليل مخاطر التقصف. عمليات التحليل الكهربائي النموذجية التي تسبب تقصف الهيدروجين هي: الزنك الحمضي والكادميوم اللامع والنيكل اللامع والكروم اللامع. التقصف هو معالجة حرارية يتم إجراؤها بعد الطلاء بالكهرباء حيث من المحتمل حدوث التقصف بالهيدروجين.
توفر منظمتنا أيضًا خدمات اختبار التحقق من إزالة الهشاشة ضمن نطاق معيار SAE USCAR 7 ، مع طاقمها المدرب والخبير والمعدات التكنولوجية المتقدمة ، من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات.
