طريقة اختبار مقاومة بقع الشحوم لطلاء الجزء الداخلي من تويوتا BSDH 1562G

طريقة اختبار مقاومة بقع الشحوم لطلاء الجزء الداخلي من تويوتا BSDH 1562G

يصف معيار "Toyota BSDH 1562G طريقة اختبار مقاومة بقع الشحوم لطلاء الأجزاء الداخلية" الذي طورته شركة سيارات تويوتا طريقة اختبار لتحديد مقاومة الطلاء المستخدم في الأجزاء الداخلية للسيارة لبقع الشحوم.

طريقة اختبار مقاومة بقع الشحوم لطلاء الجزء الداخلي من تويوتا BSDH 1562G

تشير مقاومة بقع الشحوم عمومًا إلى قدرة سطح المادة على مقاومة تأثير الأوساخ والاحتفاظ بلونه ولمعانه الأولي. تعتبر الطلاءات المقاومة للبقع مرغوبة في صناعات الألياف والنسيج، كما أنها تجد تطبيقات جديدة في صناعات البلاستيك والبناء. إن تحسين خصائص مقاومة الماء والزيت للأسطح يجعلها أسهل في التنظيف، ويقلل من تكاليف الصيانة، ويحافظ على مظهرها الطبيعي ويزيد من مقاومتها للعوامل الجوية والمقاومة للمواد الكيميائية.

يتم تحديد مقاومة التلطيخ عمومًا عن طريق إبقاء محاليل الاختبار ملامسة لأسطح الطلاء لفترة زمنية محددة. بعد التعرض، يتم تنظيف السطح بطريقة محددة ويتم فحص عينات الاختبار بصريًا للتأكد من التغيير.

بدلاً من البقع ذات الألوان الزاهية، يترك الزيت بقعة دهنية أغمق قليلاً من القماش المحيط. الخطر عندما يتعلق الأمر ببقع الزيت هو أنه كلما تركت بقعة الزيت دون مراقبة لفترة أطول، أصبحت أكثر قتامة مع مرور الوقت، وإذا تركت لفترة طويلة جدًا فإنها ستثبت بشكل دائم.

الشحوم عبارة عن مادة تشحيم صلبة أو شبه صلبة يتم تشكيلها على شكل مشتت لعوامل سماكة في مادة تشحيم سائلة. يتكون الدهن عادة من صابون مستحلب بالزيت المعدني أو النباتي.

تصنف المعايير الدولية الشحوم المناسبة لتزييت مكونات هيكل ومحامل عجلات المركبات حسب متطلبات الأداء:

  • مواد تشحيم الهيكل (مناسبة للخدمة الشاقة والخفيفة)
  • محامل العجلات (مناسبة للخدمة الخفيفة والمتوسطة والثقيلة)

قد تحتوي فئة أداء معينة على شحوم ذات تناسق مختلف.

يمكن للزيوت والشحوم أن تخترق طبقات الطلاء بسهولة، مما يسبب تغير اللون والتآكل والبقع. يمكن القول أن إزالة الشحوم من سطح الطلاء هي واحدة من أصعب المهام وأطولها عمرًا وعاملًا مهمًا في تحقيق النتيجة.

من المهم أن نفهم لماذا يمكن للمركبات الزيتية والشحوم أن تكون ضارة جدًا لطلاء السيارة. يمكن أن تتسرب الشحوم والزيوت بسهولة إلى طبقات الطلاء، مما يتسبب في تغير اللون والتآكل والبقع.

الشحم مادة صلبة شبه سائلة تتكون من مزيج من مادة تشحيم سائلة ومادة مُكثِّفة. ينتج عن هذا المزيج منتج يوفر تشحيمًا مستمرًا لأجزاء الآلات ويبقى في مكانه، على عكس الزيت الأكثر سيولة.

المكونات الرئيسية للشحوم تشمل:

  • الزيت الأساسي (70-90 بالمائة): هذا هو عنصر التشحيم الأساسي. تستخدم معظم الشحوم الزيوت المعدنية بسبب أدائها المرضي في مجموعة متنوعة من التطبيقات. ومع ذلك، في البيئات ذات درجات الحرارة القصوى، يفضل استخدام الزيوت الأساسية الاصطناعية بسبب ثباتها المحسن.
  • المواد المضافة (1-10 بالمائة): وهي مهمة جدًا في تعزيز الخصائص الطبيعية للشحوم. تشمل الإضافات الشائعة مثبطات الأكسدة والصدأ، وعوامل الضغط الشديد، والمركبات المضادة للتآكل وتقليل الاحتكاك. إنها تضمن قدرة الشحوم على تحمل الظروف الصناعية القاسية.
  • المكثفات (5-20 بالمائة): تمنح المكثفات الشحوم قوامها المميز. عادة ما تكون هذه الصابونات معدنية مثل الليثيوم والكالسيوم أو مواد معقدة مثل البوليوريا. يعمل المكثف مثل الإسفنجة، حيث يجمع الزيت الأساسي والمواد المضافة معًا، وبالتالي يحدد الأداء العام للشحم ومدى ملاءمته لتطبيقات معينة.

من بين دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم العديدة التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات، توفر منظمتنا أيضًا خدمات الاختبار المحددة في معيار "طريقة اختبار مقاومة بقع الشحوم لطلاء الأجزاء الداخلية من تويوتا BSDH 1562G"، مع موظفين مدربين وخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.

واتس اب