قطع بلاستيكية مصبوبة من طراز KIA MS210-06 - للاستخدام الخارجي

يصف المعيار "KIA MS210-06 أجزاء البلاستيك المصبوبة - للاستخدام الخارجي"، الذي طورته شركة Hyundai-Kia Motors Corporation، أقدم شركة لتصنيع المركبات الآلية في كوريا، إجراءً لأداء البلاستيك المصبوب لتطبيقات التشطيب الخارجي للسيارات. بالنسبة لأجزاء البلاستيك في حجرة المحرك، ينطبق المعيار "أجزاء البلاستيك المصبوبة KIA MS210-12 - استخدام حجرة المحرك".

تتضمن تعليمات الرسم للأجزاء المستخدمة الجدول بعنوان "الأنواع والرموز" الموضح في المعيار، استنادًا إلى خصائص مقاومة الحرارة وحالة اختبار مقاومة دورة الحرارة (حالة السيارة وحالة الجزء).

وفقًا لهذا المعيار، يجب إجراء اختبار مقاومة الدورة الحرارية في ظل ظروف المركبة (ينطبق معيار "أجزاء البلاستيك المصبوبة KIA MS210-05 - الاستخدام الداخلي" في هذا الصدد).

ومن المتوقع أن يتم استيفاء المتطلبات الموضحة في هذا المعيار. ويتم تقييم هذه المتطلبات لكل جزء ذي صلة ضمن نطاق اتفاقية التفتيش.

من حيث المتطلبات العامة، يجب أن يكون لون النغمة ضمن نطاق العينة القياسية تحت الضوء الطبيعي الساطع. يجب ألا يحتوي سطح الأجزاء على أي عيوب أو لمعان غير متساوٍ أو حروق الشمس أو خطوط اللحام المفرطة أو علامات التدفق أو ثقوب الدبوس أو الالتصاق أو أي عيوب أخرى.

يجب اختبار الأجزاء بالطرق المفصلة في هذا المعيار ويجب أن تتوافق مع المتطلبات الواردة في الجدول بعنوان "عناصر الاختبار والمتطلبات" الموضح في المعيار.

إذا لم يكن اختبار السيارة متاحًا، فيمكن إجراء الاختبار في ظل ظروف السيارة الفعلية ويمكن الإبلاغ عن ظروف الاختبار. نتائج اختبار السيارة لها الأولوية على جميع النتائج الأخرى.

إذا لم يكن اختبار الأشعة تحت الحمراء متاحًا، يتم إجراء الاختبار باستخدام الأجزاء في حالة الأجزاء الهيكلية البسيطة. يجب اختبار الأجزاء التي يوجد بها فرق كبير في درجة الحرارة الداخلية/الخارجية أو فرق كبير في درجة الحرارة العلوية/السفلية باستخدام الأشعة تحت الحمراء. مجموعة المصابيح الأمامية / الخلفية ومجموعة المصد ومجموعة المرايا والأجزاء المماثلة هي أجزاء ذات اختلافات مختلفة في درجة الحرارة الداخلية / الخارجية. المفسدات الخلفية والأجزاء المماثلة هي أجزاء ذات فرق مختلف في درجة الحرارة العلوية/السفلية.

إذا كانت نتائج الاختبار تختلف عن بعضها البعض، فيجب مناقشة طرق التحسين مع هندسة التصميم ومراقبة الجودة وفقًا لحالة درجة حرارة الجزء في الميدان.

يحدد الجدول المعنون "عناصر الاختبار والمتطلبات" المتطلبات التفصيلية على الأساس التالي:

• مقاومة دورة الحرارة
• مقاومة الطقس
• مقاومة الاهتزاز
• مقاوم المياه
• المقاومة الكيميائية
• تأثير المقاومة
• مقاومة للخدش
• مقاومة التلوث
• المعادن الثقيلة والمواد الضارة

الحالة القياسية للمختبر لإجراء الاختبارات هي 23 درجة مئوية + 2 درجة مئوية درجة حرارة و 50 بالمائة + 5 بالمائة رطوبة نسبية. ينبغي اختيار العينات من المنتجات النهائية أو ما يعادلها والتي تم تصنيعها في نفس الظروف مثل أجزاء الإنتاج التسلسلي. يجب أن يتم تحضير عينات الاختبار في ظل ظروف مختبرية قياسية لمدة 48 ساعة. بالنسبة لاختبار مقاومة دورة الحرارة والرطوبة واختبار مقاومة الاهتزاز فقط، يجب تجميع الأجزاء وفقًا للرسم.

تتضمن طرق الاختبار الموضحة في هذه المواصفة القياسية ما يلي:

• اختبار مقاومة الدورة الحرارية: يجب تكرار هذا الاختبار 3 مرات ما لم يتم ذكر خلاف ذلك. من حيث مقاومة الحرارة، يجب أن تكون درجة حرارة سطح الأجزاء مطابقة للرسم. يجب أن تكون مقاومة البرد 40 درجة تحت الصفر زائد/ناقص 2 درجة لجميع الأجزاء. يجب أن تكون مقاومة الرطوبة 50 درجة زائد/ناقص 2 درجة مئوية ورطوبة نسبية 90 بالمائة (أو أكثر) لجميع الأجزاء. إذا لم يكن من الممكن توصيل الثرموكبل مباشرة بالجزء من حيث توصيل مقياس الحرارة، يتم توصيل الثرموكبل إلى نفس اللوحة المادية ووضعه في منطقة القياس. بعد ثلاث دورات، يتم فحص جودة السطح ووظيفة الأجزاء. يتم تحديد المسافة والمحاذاة وفقًا للجدول الموضح في .
• اختبار مقاومة الطقس
  • اختبار التعرض للهواء الطلق: يتم وضع العينات في اتجاه الجنوب، ويتم تعديل زاوية ميل أداة الاختبار وفقًا لخط عرض منطقة الاختبار. تم تحديد فترة الاختبار بفاصل 12 شهرًا و24 شهرًا وفقًا لتعليمات الرسم. بعد التشعيع، يتم تنظيف العينة باستخدام منظف محايد لإزالة الزيت، ويتم إزالة الرطوبة المتبقية في العينة. يتم استخدام ثلاث عينات اختبار على الأقل ويتم الإبلاغ عن القيم المتوسطة.
  • اختبار مقاومة الطقس الاصطناعي: يتم استخدام مقياس الطقس وقوس زينون كما هو محدد في هذا المعيار. بعد التشعيع، يتم تنظيف العينة باستخدام منظف محايد لإزالة الزيت، ويتم استخدام منفاخ الهواء، ويتم إزالة الرطوبة المتبقية من العينة. يجب استخدام ثلاث عينات اختبار على الأقل والإبلاغ عن القيم المتوسطة.
• اختبار مقاومة الاهتزاز: يجب أن يكون هذا الاختبار وفقًا لمعيار "JIS D 1601 طرق اختبار الاهتزاز لأجزاء السيارات"، الفئة 1، النوع أ. يجب أن تكون الحركة لأعلى ولأسفل لمدة 4 ساعات، ولليسار ولليمين لمدة ساعتين، وللأمام وللخلف لمدة ساعتين بتردد الاهتزاز وسرعة الاهتزاز المحددة. ويتم بعد ذلك مراجعة أية تغييرات. يتم إجراء هذا الاختبار مرة واحدة على الأقل.
• اختبار مقاومة الماء: يتم غمر العينة في حمام مائي بدرجة حرارة 240 درجة مئوية زائد/ناقص 40 درجة مئوية لمدة 2 ساعة، ثم يتم غسل السطح بالماء. يتم استخدام الهواء المضغوط للتجفيف ويترك لمدة ساعة واحدة في ظل الظروف المحددة في هذه المواصفة. يتم فحص أي تغير في اللون أو عيوب في السطح (مثل الفقاعات). ومن الممكن أيضًا استخدام الجزء المجمع لهذا الاختبار. يتم إجراء هذا الاختبار ثلاث مرات على الأقل.
• اختبار مقاومة المواد الكيميائية: يتم عرض أنواع المواد الكيميائية التي سيتم استخدامها وأسماء علاماتها التجارية في جدول. يتم تطبيق طريقتين للاختبار على أي منتج مصبوب باستثناء عدسات المصباح: اختبار المسح واختبار البقعة.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في جميع أنحاء العالم ويحسن نفسه باستمرار. من بين العديد من أعمال الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا للمعيار "KIA MS210-06 أجزاء بلاستيكية مصبوبة - للاستخدام الخارجي".