جودة أسلاك الفولاذ وقطع الغيار لبراغي وصواميل هيونداي كيا MS124-24

يصف المعيار "Hyundai Kia MS124-24 جودة الأسلاك الفولاذية وأجزاء البراغي والصواميل" الذي طورته شركة Hyundai Motor متطلبات جودة الأسلاك الفولاذية وأجزاء البراغي والصواميل. يجب أن تتوافق الفولاذ المستخدمة في البراغي والصواميل مع الجداول المعنونة "براغي الفولاذ" و"صواميل الفولاذ" الواردة في المعيار.

يتم وصف المتطلبات العامة في هذا المعيار على النحو التالي:

• يجب أن تكون البراغي والصواميل خالية من العيوب مثل شقوق الإخماد وشقوق التشكيل واللفائف وعلامات الأدوات عند الفحص البصري.
• يتم تضمين تعريف وحدود التسامح لانقطاعات السطح للبراغي في المعيار "ISO 6157-1 المثبتات - انقطاعات السطح - الجزء 1: المتطلبات العامة للبراغي والبراغي والمسامير". بالإضافة إلى ذلك، يتم تضمين حدود التعريف والتسامح لانقطاعات السطح للصواميل في معيار "ISO 6157-2 المثبتات - انقطاعات السطح - الجزء 2: الصواميل".

يصف هذا المعيار المتطلبات التفصيلية على النحو التالي:

• التركيب الكيميائي: يجب أن يكون التركيب الكيميائي الذي تم تحديده عن طريق تحليل الملعقة وفقًا للجداول المعنونة "التركيب الكيميائي للفولاذ الكربوني" و "التركيب الكيميائي للفولاذ السبائكي". يجب أن تكون التسامح المسموح به لتحليل المنتج وفقًا لمعيار "MS125-14 طرق التحليل والتسامح للصلب الهيكلي".
• الخصائص الميكانيكية: يجب أن تتوافق الخصائص الميكانيكية للبراغي والصواميل مع الجداول المعنونة "الخصائص الميكانيكية للبراغي" و"الخصائص الميكانيكية للصواميل". يمكن إجراء اختبار الشد ما لم يتطلب الرسم اختبار الشد إذا كان البرغي:
  • مسامير ذات رأس أو شكل أسطواني أقل قوة من الجزء الملولب
  • مسامير بطول اسمي أقل من 2,5 مرة من القطر الاسمي
• القدرة على التصلب: يجب أن تتوافق خصائص القدرة على التصلب مع الجدول المعنون "القدرة على التصلب".
• عيب الخط الكبير: يجب أن يتوافق عيب الخط الكبير للأسلاك الفولاذية مع الجدول المعنون "عيب الخط الكبير".
• الشوائب غير المعدنية: يجب أن تتوافق الشوائب غير المعدنية الموجودة في الأسلاك الفولاذية مع الجدول المعنون "الشوائب غير المعدنية (عامة)".
• البنية الدقيقة: يجب أن يكون للمنتجات غير المعالجة بالحرارة بنية موحدة من الفريت والبيرلايت، ويجب أن يكون للمنتجات المعالجة بالحرارة عن طريق الإخماد والتعرق بنية مارتنسيت متعرقة موحدة، ويجب أن يكون للمنتجات المعالجة بالحرارة المتصلبة بنية معقدة من المارتنسيت والباينيت.
• عمق إزالة الكربون: يجب أن يتوافق عمق إزالة الكربون مع معيار "MS100-04 معايير إزالة الكربون وانقطاعات السطح للمسامير والمسامير".
• معالجة حرارية لإزالة هشاشة الهيدروجين: تخضع البراغي ذات صلابة مناسبة من الدرجة 10T أو أكثر لمعالجة حرارية لإزالة هشاشة الهيدروجين بعد الطلاء الكهربائي. يجب أن تكون حالة المعالجة الحرارية مطابقة للمعيار "MS100-50 المعالجة الحرارية لإزالة هشاشة الهيدروجين لأجزاء الفولاذ".
• حظر المواد الخطرة: يجب أن يتوافق مع متطلبات المعيار "MS201-02 حظر وإخطار استخدام المواد الخطرة - الأجزاء والمواد".

تتضمن طرق الاختبار الموضحة في هذه المواصفة القياسية ما يلي:

• تحليل التركيب الكيميائي: يجب أن يتوافق هذا الاختبار مع المعيار "KS D 1801 القواعد العامة للتحليل الكيميائي للحديد والصلب". يجب أن تكون التسامح المسموح به في تحليل التركيب الكيميائي وفقًا لمعيار "MS 125-14 طرق التحليل والتسامح للصلب الهيكلي".
• اختبار الشد: يجب أن يتوافق هذا الاختبار مع المعيار "KS B 0233 الخصائص الميكانيكية للبراغي والبراغي الفولاذية" أو المعيار "ISO 898-1 الخصائص الميكانيكية للمثبتات المصنوعة من الفولاذ الكربوني والفولاذ السبائكي - الجزء 1: البراغي والبراغي والمسامير ذات فئات الخصائص المحددة - الخيط الخشن والخيط الناعم".
• اختبار الشد الإسفيني: يجب أن يتوافق اختبار الشد الإسفيني مع المعيار "KS B 0233 الخصائص الميكانيكية للبراغي والبراغي الفولاذية" أو معيار ISO 898-1.
• اختبار حمل الإثبات: يجب أن يكون اختبار حمل الإثبات للصواميل وفقًا للمعيار "KS B 0234 الخصائص الميكانيكية للصواميل الفولاذية" أو المعيار "ISO 898-2 الخصائص الميكانيكية للمثبتات المصنوعة من الفولاذ الكربوني والفولاذ السبائكي - الجزء 2: الصواميل ذات فئات الخصائص المحددة - الخيط الخشن والخيط الناعم". يتم حساب قيم حمل الإثبات للاختبار باستخدام جهد حمل الإثبات وحقل الإجهاد الاسمي. يتم حساب مجال الجهد الاسمي باستخدام الصيغة الواردة في المعيار.
• اختبار قوة الرأس: يجب أن يكون هذا الاختبار وفقًا لـ "KS B 0233 الخصائص الميكانيكية للبراغي والبراغي الفولاذية" أو معيار ISO 898-1.
• اختبار الصلابة: يجب أن يتوافق اختبار صلابة البراغي مع معيار "KS B 0233 الخصائص الميكانيكية للبراغي والبراغي الفولاذية" أو ISO 898-1. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتوافق اختبار صلابة الصواميل مع معيار "KS B 0234 الخصائص الميكانيكية للصواميل الفولاذية" أو معيار ISO 898-2.
• اختبار التصلب: يجب أن يتوافق هذا الاختبار مع المعيار "KS D 0206 Steel - اختبار التصلب عن طريق التبريد النهائي (اختبار Jominy)" أو "ISO 642 Steel - اختبار التصلب عن طريق التبريد النهائي (اختبار Jominy)".
• اختبار عيب الخط الكبير: يجب أن يتوافق هذا الاختبار مع المعيار "KS D 0208 طريقة اختبار عيب الخط الكبير للصلب" أو المعيار "ISO 3763 الطرق العيانية لتقييم محتوى الحبوب الخشنة للصلب".
• اختبار الشوائب غير المعدنية: يجب أن يتوافق هذا الاختبار مع المعيار "KS D 0204 الفولاذ - تحديد محتوى الشوائب غير المعدنية - الطريقة المجهرية باستخدام المخططات القياسية" أو المعيار "ISO 4967 الفولاذ - تحديد محتوى الشوائب غير المعدنية - الطريقة المجهرية باستخدام المخططات القياسية".
• تحليل البنية الدقيقة: يجب ملاحظة البنية الدقيقة بعد التلميع والطحن.
• عمق إزالة الكربون: يجب أن يتوافق هذا الاختبار مع المعيار "طريقة KS D 0216 لعمق إزالة الكربون من الفولاذ" أو "ISO 3887 الفولاذ - تحديد عمق إزالة الكربون".

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار "Hyundai Kia MS124-24 جودة الأسلاك الفولاذية وأجزاء البراغي والصواميل".