يصف المعيار "رينو 47-01-000 حماية الأجزاء والتجمعات المعدنية في المركبات ضد التلف البيئي التآكلي"، الذي طورته شركة السيارات الفرنسية رينو، متطلبات منع التآكل المتوقعة لحماية الأجزاء والتجمعات المعدنية من التلف البيئي، وفقًا لترميز منع التآكل المحدد. يجب أن يتم توفير هذا الترميز من خلال تخطيط الإنتاج والتحكم في منع التآكل.
من الأفضل أن يتم إجراء الاختبارات المطلوبة في المواصفات على الأجزاء أو التجمعات بأكملها. أثناء اختبار التآكل الثابت، يعد تحديد موضع الجزء أو التجميع أمرًا مهمًا. يجب أن يسمح الموقع بإجراء اختبار التآكل في أسوأ سيناريو للتطبيق. قد تكون هناك حاجة إلى اختبار العديد من الأجزاء للتحقق من مناطق مختلفة من الجزء.
يجب على شركة رينو تقديم النتائج إلى موردي أجزائها. إذا لم تكن النتائج متسقة، فمن الضروري تنفيذ الإجراءات التصحيحية وفقًا لتوصيات تخطيط ومراقبة إنتاج مكافحة التآكل. إذا لم يتم اختبار الجزء أو التجميع المرتبط به، فيجب على فريق التخطيط والتحكم في الإنتاج الوقائي للتآكل تقديم رأي بناءً على نتائج الأجزاء المماثلة أثناء الاختبارات السابقة.
بالنسبة للابتكار، على سبيل المثال طلاء جديد، تكنولوجيا جديدة، جزء جديد، يجب إجراء اختبار تآكل لمدة 70 دورة مع جزء يمثل الإنتاج الضخم، إذا كان ذلك ممكنا.
لا يمكن لمواصفات التحميل الجزئي أن تحل محل هذا المعيار. إذا كانت اختبارات التآكل المحددة متاحة، فيجب إجراؤها بالإضافة إلى اختبارات التآكل المحددة في هذا المعيار.
لضمان تصميم جزء ما بشكل صحيح لمقاومة التآكل، يجب اتباع إرشادات التصميم الحالية. تتضمن أيضًا بعض القواعد الأساسية:
يتم التحكم في توافق المواد (التركيب الكيميائي، وطريقة المعالجة، والمظهر النهائي، والمقاومة الميكانيكية، وما إلى ذلك) باستثناء التآكل من خلال خصائص الأجزاء.
فيما يتعلق بمتطلبات مقاومة الثقب، يجب إجراء "اختبار التآكل Renault ECC-12 مع التناوب التلقائي لمراحل الرطوبة والتجفيف" لمدة 63 دورة لهياكل الهيكل ذات الصلة (على سبيل المثال، الهياكل الفرعية للمحرك) وفقًا لمتطلبات مقاومة الثقب لمدة 1 عامًا. ثم يجب تفكيك الوصلات واللحامات وفتحها بالكامل وفحص الوصلات واللحامات بحثًا عن الوصلات والأجسام المجوفة (وجود محدود للأكسدة الحمراء). ينبغي توثيق الموقع في غرفة التآكل لتحديد الضرر الذي لحق بالوصلات المختلفة.
وبناءً على النتائج التي تم الحصول عليها، قد يتطلب التخطيط والتحكم في إنتاج مثبطات التآكل وجود خبير لتحديد الخسارة في السُمك. يجب أن تكون هذه أقل من أو تساوي 5 في المائة من سمك الصفائح المعدنية المعنية. إذا كان الأمر كذلك، فإن التخطيط والتحكم في إنتاج المواد المضادة للتآكل يؤكد أيضًا اختبار التآكل.
لا ينبغي استخدام هذا المعيار في الحالات التالية:
في حالة وجود أي شك بشأن أي من هذه القيود أو حالات أخرى (أجزاء المغنيسيوم، الأجزاء المثبتة قبل النقل الجوي، وما إلى ذلك)، يجب الاتصال بمجموعة رينو.
يتم تحديد أهداف مثبطات التآكل من قبل قسم المنتج ولجنة السياسة الفنية لمثبطات التآكل (CPTA). يتم تعريف ترميز مثبط التآكل وفقًا لمستوى الضرر، ويجب توثيق المعايير المحددة. يتوافق كل معيار مع رمز يحدد ترميز التآكل الذي سيتم تحديده في الرسم الوظيفي أو في المواصفات المرجعية. يتم إصدار هذا الترميز فقط من خلال تخطيط ومراقبة إنتاج مثبطات التآكل. وقد تم تحديد المعايير على الأساس التالي:
تتمتع مؤسستنا، التي تحاول دعم الشركات من كل القطاعات بمجموعة واسعة من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي أجرتها لسنوات، بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في العالم في مجال العلوم والتكنولوجيا ويحسن نفسه باستمرار. وفي هذا السياق، يتم أيضًا تقديم خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "Renault 47-01-000 حماية الأجزاء والتجمعات المعدنية في المركبات ضد التلف البيئي".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
