يُعدّ معيار "Ford FLTM BN 113 لاختبار قوة الترابط والتأثير الحراري لأجزاء التنجيد"، الذي طورته شركة فورد موتور (فورد)، سلسلة من طرق الاختبار المستخدمة لتقييم قوة الترابط وأداء الالتصاق لأجزاء تنجيد السيارات. ويركز هذا المعيار على قوة الروابط المتكونة بين المواد الداخلية الزخرفية والوظيفية، مثل المنسوجات، والإسفنج، والأقمشة المطلية بالبوليمر، وبدائل الجلد، ومواد الدعم المستخدمة في مقاعد السيارات، وألواح الأبواب، وبطانات السقف، ومكونات التنجيد الأخرى.
تكتسب معايير فورد FLTM BN 113 أهمية خاصة لأن التصميمات الداخلية الحديثة للسيارات تعتمد بشكل كبير على الهياكل المصفحة والملصقة حرارياً. في حال فشل هذه الروابط، قد يواجه المصنّعون مشاكل مثل الانفصال، والتجعد، والتقشر، وتشوّه المظهر، وانخفاض مستوى الراحة، وعدم رضا العملاء.
تتضمن هذه السلسلة القياسية أقسامًا فرعية متنوعة:
تستخدم التصميمات الداخلية الحديثة للسيارات في كثير من الأحيان هياكل متعددة الطبقات مصنوعة من المواد التالية:
تُربط هذه الطبقات عادةً معًا عن طريق التغليف الحراري أو باستخدام مواد لاصقة. يقيس هذا المعيار القوة اللازمة لفصل الطبقات المُلصقة ويُقيّم جودة الربط. ينطبق هذا المعيار على مكونات الأرضيات المستخدمة في المجالات التالية:
يقوم هذا الإجراء بتقييم قوة الالتصاق الأصلية للمكونات قبل إجراء أي اختبارات إضافية للتقادم البيئي أو اختبارات المتانة.
تحدد طريقة الاختبار هذه ما يلي:
يتم تسجيل القوة المطلوبة لفصل الطبقات المترابطة ومقارنتها بمتطلبات قبول شركة فورد.
أثناء الاختبار، يقوم المهندسون بتقييم نوع العطل الذي حدث:
تساعد هذه الملاحظات المهندسين على فهم جودة نظام الربط ومتانته.
تُستخدم متغيرات مختلفة من معيار Ford FLTM BN 113-01 لتقييم قوة الالتصاق في ظل ظروف مختلفة:
تقوم هذه المتغيرات بتقييم كيفية تأثير الرطوبة والتعرض للبخار وأنواع البناء المحددة على أداء الالتصاق.
يُستخدم معيار فورد FLTM BN 113-01 عادةً في الحالات التالية:
قد تصل درجة حرارة مقصورة السيارة إلى أكثر من 80 درجة مئوية عند تعرضها لأشعة الشمس المباشرة. وقد تتسبب هذه الحرارة في حدوث ما يلي:
يُقيّم هذا المعيار ما إذا كانت قطع الزينة المُلصقة قادرة على تحمّل هذه الإجهادات الحرارية دون تدهور ملحوظ. تنطبق هذه الطريقة على مكونات الزينة المُلصقة حراريًا أو لاصقًا المستخدمة في التصميمات الداخلية للسيارات، وتشمل ما يلي:
يتم إجراء هذا الاختبار عادة بعد اختبار تأهيل قوة الالتصاق الأولي، والذي يتم إجراؤه وفقًا لمعيار Ford FLTM BN 113-01.
بعد التعرض للحرارة، يتم تقييم المادة من الجوانب التالية:
في العديد من برامج التأهيل، تخضع العينة القديمة لاختبار قوة الالتصاق، حيث تتم مقارنة أدائها بعد التقادم بالقيم الأصلية. وهذا يسمح للمهندسين بتحديد مقدار الالتصاق المتبقي بعد التعرض الحراري.
أثناء التقييم، قد يلاحظ المهندسون ما يلي:
توفر أنماط الفشل هذه معلومات قيّمة حول متانة مجموعة الطلاء على المدى الطويل.
يُستخدم معيار فورد FLTM BN 113-02 بشكل متكرر في الحالات التالية:
تُعد هذه الطريقة مهمة بشكل خاص للمركبات التي تُباع في المناطق ذات الأحمال الشمسية العالية ودرجات الحرارة المحيطة المرتفعة.
قد تتلف الأقمشة المطلية بالبوليمر المستخدمة في تنجيد السيارات تدريجيًا عند تعرضها للحرارة والضغط لفترات طويلة. تشمل التطبيقات النموذجية ما يلي:
يقوم هذا المعيار بتقييم ما إذا كانت هذه المواد قادرة على الحفاظ على مظهرها وقوتها ومرونتها واستقرار أبعادها بعد التقادم الحراري المطول.
بعد مرور الوقت، يتم فحص العينات عادةً من حيث الجوانب التالية:
تساعد النتائج في تحديد ما إذا كانت المادة مناسبة لتطبيقات السيارات الداخلية طويلة الأمد.
تشمل أنماط الفشل النموذجية ما يلي:
تقوم الطرق الموصوفة بتقييم كل من قوة الترابط الأولية والمتانة طويلة المدى لأنظمة الزخرفة الملصقة عند تعرضها لدرجات حرارة عالية وظروف تقادم.
على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي يحتاجونها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعايير Ford FL™ BN 113.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
