SES N 3305 مواد عازلة للصوت داخلية

تم تطوير معيار "SES N 3305 للمواد الصوتية الداخلية" من قِبل شركة سوزوكي موتور، بموجب معايير SES N التكميلية (أمثلة)، وهو معيار فني يُحدد خصائص المواد المستخدمة لتوفير الراحة الصوتية داخل المركبات في صناعة السيارات، وطرق اختبارها، ومتطلبات أدائها. ويركز هذا المعيار تحديدًا على التحكم في الضوضاء وتحسين جودة الصوت داخل مقصورة السيارة.

يتمثل الغرض الأساسي من معيار SES N 3305 فيما يلي:

• لتقليل الضوضاء داخل السيارة.
• التحكم في الضوضاء الناتجة عن الاهتزاز (NVH)
• زيادة راحة الركاب
• لتوحيد الأداء الصوتي للمواد.

ينشأ الضجيج الداخلي من المحرك والطريق والرياح والاهتزازات، ويُعد التحكم في هذه الأصوات أمرًا بالغ الأهمية لجودة القيادة.

يرتبط استخدام المواد الصوتية الداخلية في صناعة السيارات بالتحكم في الضوضاء والاهتزازات والخشونة داخل مقصورة السيارة. تُختار هذه المواد وتُوضع بشكل استراتيجي لامتصاص أو حجب أو تقليل الأصوات غير المرغوب فيها.

قبل استخدام أي مواد صوتية في صناعة السيارات، يحدد المهندسون ما يلي:

• مصادر الضوضاء: المحرك، الطريق، الرياح، نظام التكييف والتهوية
• نطاق التردد (التردد المنخفض مقابل التردد العالي)
• طريقة النقل (عبر الهواء مقابل عبر الهيكل)

على سبيل المثال،

• يتطلب الضجيج منخفض التردد وجود حواجز ومواد تخميد.
• الضوضاء عالية التردد تتطلب مادة ماصة.

يُعد اختيار النوع المناسب من المواد أمراً مهماً:

• مواد امتصاص الصوت: تُستخدم رغوة البولي يوريثان أو الألياف غير المنسوجة (اللباد) لتقليل الصدى والضوضاء المحمولة جوًا. تشمل التطبيقات ما يلي:
  • السقف (السطح)
  • ألواح الأبواب
  • الأعمدة
• حواجز الصوت: تُستخدم طبقات من الفينيل المحمّل بالكتلة أو المطاط السميك لمنع انتقال الضوضاء. تشمل التطبيقات ما يلي:
  • عزل الأرضيات
  • جدار عازل للحريق (فصل المحرك عن مقصورة القيادة)
• مواد التخميد: تُستخدم صفائح البيتومين أو الطبقات المرنة اللزجة لتقليل الاهتزازات والضوضاء الهيكلية. وتشمل استخداماتها ما يلي:
  • ألواح الأرضية
  • الألواح الداخلية للأبواب
  • ألواح السقف
• الأنظمة متعددة الطبقات: تتكون هذه الأنظمة من مزيج من طبقات ماصة وحاجزة وفاصلة. على سبيل المثال، قد يحتوي نظام أرضيات السجاد على طبقة من السجاد في الأعلى، وطبقة إسفنجية ماصة في المنتصف، وطبقة عازلة سميكة في الأسفل.

لا تُضاف المواد الصوتية الداخلية بشكل عشوائي، بل تُدمج في المكونات:

• نظام الأرضية: يقلل من ضوضاء الطريق والإطارات. نظام عزل متعدد الطبقات.
• نظام الباب: رغوة وحاجز داخل الباب. يتحكم في ضوضاء الرياح وحركة المرور.
• بطانة السقف: خفيفة الوزن وماصة للصوت. تقلل الصدى وتحسن الصوتيات داخل المقصورة.
• لوحة القيادة/جدار الحماية: حاجز عالي الأداء. يمنع ضوضاء المحرك.
• حجرة الأمتعة: تمتص ضوضاء الإطار الخلفي والعادم.

بعد التركيب، يتم اختبار المواد وفقًا لمعيار SESN 3305 لما يلي:

• معامل امتصاص الصوت
• معامل تقليل الضوضاء
• فقدان الإرسال
• المتانة (الحرارة، الرطوبة، التقادم)
• القابلية للاشتعال

أثناء عملية التحسين، يقوم المهندسون بموازنة ما يلي:

• الأداء الصوتي
• الوزن (تأثير كفاءة استهلاك الوقود)
• كلفة
• السلامة (مقاومة الحريق)

فعلى سبيل المثال، يوفر الحاجز الأثقل تقليلًا أفضل للضوضاء ولكنه يزيد من وزن السيارة، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.

وختاماً، يشمل استخدام المواد الصوتية الداخلية المقاومة للرياح ما يلي:

• تحديد مصادر الضوضاء.
• اختيار النوع المناسب من المواد
• التكامل مع مكونات المركبة
• تم اختباره وفقًا للمعايير (معيار SES N 3305)
• تحسين الأداء بناءً على الوزن والتكلفة.

باختصار، هذه ليست مجرد مواد، بل حلول هندسية موضوعة بدقة لجعل السيارة أكثر هدوءًا وراحة.

المواد الرئيسية التي يغطيها معيار SES N 3305 هي كما يلي:

• مواد امتصاص الصوت:
  • رغاوي البولي يوريثان
  • مواد اللباد (غير المنسوجة)
  • ألواح مصنوعة من الألياف

الهدف هو تقليل الصدى عن طريق امتصاص الطاقة الصوتية.

• مواد عزل الصوت: حواجز متعددة الطبقات شديدة التحمل (فينيل محمل بالكتلة).

والهدف هو منع الصوت من المرور.

• مواد التخميد: طبقات أساسها البيتومين أو طبقات لزجة مرنة.

الهدف هو تقليل الضوضاء الناتجة عن الاهتزاز.

• الأنظمة المركبة: مزيج من المواد الماصة والحاجزة والفاصلة.

تحدد المواد الصوتية بشكل عام جودة الصوت في البيئة من خلال التحكم في امتصاص الصوت وانعكاسه وانتقاله.

يقوم معيار SES N 3305 عادةً بتقييم الخصائص التالية:

• الأداء الصوتي
  • معامل امتصاص الصوت
  • معامل خفض الضوضاء (NRC)
  • الأداء القائم على التردد
• الحد من الضوضاء:
  • انخفاض مستوى الضوضاء داخل المقصورة.
  • التحكم في الصدى
• الخصائص الفيزيائية:
  • كثافة
  • سميك
  • مرونة
• السلامة والمتانة:
  • مقاومة اللهب
  • مقاومة الحرارة
  • مقاومة الرطوبة والتقادم

يعتمد الأداء الصوتي بشكل عام على قدرة امتصاص الصوت، والتي يتم قياسها وفقًا لمعايير مثل "ISO 354 الصوتيات - قياس امتصاص الصوت في غرفة الصدى".

تُستخدم المواد المطابقة لمعيار SES N 3305 في المناطق التالية داخل المركبة:

• سجادة أرضية
• ألواح الأبواب
• زخارف السقف
• بطانات حجرة الأمتعة
• عزل حجرة المحرك
• فجوات داخل لوحة القيادة

يُعتبر معيار SES N 3305 مهماً للأسباب التالية:

• الراحة: المقصورة الأكثر هدوءًا تدل على تجربة قيادة ذات جودة أعلى.
• تصور العلامة التجارية: في السيارات الفاخرة، تعتبر مستويات الضوضاء المنخفضة مؤشراً حاسماً على الجودة.
• التنظيم ومراقبة الجودة: يضمن قابلية المقارنة بين الشركات المصنعة.
• تحسين NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة): يحسن أداء NVH.

وختاماً، معيار SES N 3305،

• يصف هذا القسم عملية اختيار المواد الصوتية داخل المركبات وأدائها واختبارها.
• يُعدّ خفض الضوضاء معياراً بالغ الأهمية للراحة والجودة.
• في تصميم السيارات الحديث، تعد هندسة الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) إحدى الركائز الأساسية.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات اختبار متوافقة مع معيار SES N 3305.