Q/SQR S1-33-2012 مواد البولي أميد (PA6/66)

يُعرّف معيار "Q/SQR S1-33-2012 مواد البولي أميد (PA6/66)"، الذي وضعته شركة شيري للسيارات، إحدى أبرز العلامات التجارية الصينية العالمية في صناعة السيارات، مواد البولي أميد (PA6/PA66) المستخدمة في السيارات، ويصف نطاق استخدامها ومتطلباتها الفنية وطرق اختبارها. ينطبق هذا المعيار على تحديد مواد البولي أميد (PA6/PA66) وقطع غيار السيارات (المقولبة بالحقن). ويتضمن هذا المعيار بشكل أساسي متطلبات فنية تتعلق بمقاومة طلاء قطع غيار السيارات للخدش.

يُعدّ PA6/66 بلاستيكًا هندسيًا يُستخدم على نطاق واسع في السيارات الحديثة، وخاصة سيارات شيري. وهو ليس نوعًا واحدًا من النايلون، بل هو مزيج أو بلمرة مشتركة لنوعين مختلفين من البولي أميدات.

• PA6 (بولي كابرولاكتام): مصنوع من الكابرولاكتام.
• PA66 (بولي هيكساميثيلين ديوباميد): مصنوع من هيكساميثيلين ديامين + حمض الأديبيك

أكثر التطبيقات شيوعاً في سيارات شيري هي كما يلي:

• مشعبات سحب هواء المحرك
• خزانات طرفي المبرد (القسمان العلوي والسفلي من المبرد)
• أغطية المحرك / الأغطية الصوتية
• أغطية مراوح التبريد وشفرات المراوح
• تحتوي بعض المحركات على أغطية لرأس الأسطوانة (أغطية الصمامات).
• غطاء جسم الخانق
• خزانات التخزين (سائل التبريد، سائل غسيل الزجاج الأمامي)
• قواعد مقابض الأبواب (الداخلية والخارجية)
• دعامات الدواسة
• صواني وحوامل البطاريات
• مجموعة متنوعة من الأقواس والمشابك الموجودة أسفل غطاء المحرك.

تضع شركة شيري للسيارات معايير لمجموعة واسعة من المواصفات الفنية، تغطي كل شيء بدءًا من متطلبات المواد وحتى اختبارات الأداء. ومن أمثلة هذه المعايير:

• يتضمن معيار Q/SQR S1-27-2012 التصنيف ورموز التعريف والمتطلبات الفنية لمواد البولي بروبيلين (PP) المستخدمة في السيارات، بما في ذلك خصائص البولي بروبيلين المتجانس، والبولي بروبيلين المشترك، والمقوى، والمملوء، أو المعزز.
• يتضمن معيار Q/SQR S1-16-2012 مواصفات طلاءات الدهان على الأجزاء الداخلية، بما في ذلك اختبارات الالتصاق والمتانة ومقاومة البيئة.
• تغطي معايير Q/SQR الأخرى مواضيع مثل تجميعات غلاف الأعمدة، وأحزمة الكابلات، واختبارات انبعاث الروائح، ومقاومة الخدش.

تضمن هذه المعايير الاتساق في جودة الأجزاء وسلامتها وأدائها عبر سلسلة التوريد وإنتاج المركبات لشركة شيري.

يتبع معيار Q/SQR S1-33-2012 نموذج سلسلة S1، الذي يركز عمومًا على المواد أو معالجات الأسطح لمكونات السيارات. ويتبع هذا المعيار تسلسل الترقيم ضمن مجموعة S1 (على سبيل المثال، S1-16 للطلاء الداخلي، وS1-27 للبلاستيك PP). ويتناول هذا المعيار بشكل أساسي ما يلي:

• متطلبات المواد المحددة (على سبيل المثال، نوع من البلاستيك أو المطاط أو الطلاء أو المواد المركبة للاستخدام الداخلي / الخارجي).
• اختبارات أداء المتانة مثل مقاومة الخدوش والأشعة فوق البنفسجية والمواد الكيميائية ودرجات الحرارة القصوى.
• المواصفات الفنية لجزء معين، مثل الحشيات أو الزخارف أو المواد اللاصقة.

تتوافق معايير شيري عموماً مع المعايير الوطنية/الدولية أو تتجاوزها، مما يدعم إنتاج سيارات بجودة تصديرية.

يُعتبر معيار Q/SQR S1-33-2012 مهمًا لصناعة السيارات للأسباب التالية:

• الموردون: لتزويد شركة شيري بقطع غيار موثوقة وعالية الجودة.
• مراقبة الجودة: لضمان استيفاء المركبات لمتطلبات السلامة والانبعاثات والموثوقية.
• خدمات ما بعد البيع/الإصلاح: يرجع الفنيون إلى هذه المعايير للحصول على مواصفات الأجزاء الأصلية.

تُجرى الاختبارات التالية وفقًا لمعيار Q/SQR S1-33-2012:

• اختبار الالتصاق بالقطع المتقاطع: يُجرى هذا الاختبار وفقًا لمعيار "GB/T 9286-1998 الدهانات والورنيشات - اختبار القطع المتقاطع للأغشية". تُستخدم أداة قطع متقاطع بقياس 1 مم أو 2 مم في الاختبارات (حسب سُمك الطلاء). التقييم: من 0 إلى 5 (0: الأفضل، لا يوجد انفصال).
• اختبار صلابة القلم الرصاص: يُجرى هذا الاختبار وفقًا لمعيار "GB/T 6739-2006 الدهانات والورنيشات - تحديد صلابة الطبقة باستخدام اختبار القلم الرصاص". تُستخدم أقلام رصاص ذات درجات صلابة تتراوح من 6B إلى 9H في هذه الاختبارات. يشترط شيري عمومًا حدًا أدنى للصلابة يبلغ HB أو 2H (بحسب موقع القطعة).
• اختبار مقاومة الخدش بإبرة إريكسن: يُعد هذا الاختبار الاختبار الرئيسي لهذا المعيار. يُستخدم جهاز اختبار صلابة الخدش إريكسن 318 (أو ما يعادله) في هذه الاختبارات. الإبرة: رأس كروي من كربيد التنجستن، قطرها 1 مم. الحمل: 10 نيوتن (الأكثر شيوعًا للأجزاء الداخلية لسيارات شيري). السرعة: 100 مم/ث. طول الخدش: 100-150 مم. التقييم: تقييم بصري تحت إضاءة محددة (D65). معايير القبول هي كما يلي (الحدود النموذجية لسيارات شيري):
• المستوى 1 (الأفضل): لا توجد خدوش مرئية أو تغيير طفيف جدًا في اللمعان.
• المستوى 2: علامات بيضاء طفيفة، لا يوجد تقشر للمادة.
• المستوى 3: أثر أبيض واضح، مقبول في بعض المناطق.
• المستويات 4-5: خدوش عميقة، طلاء متقشر، مرفوض.
• قياس فرق اللون بعد الخدش: تُجرى القياسات باستخدام جهاز قياس الطيف الضوئي. ويُشترط ألا تتجاوز القيمة 1,5 أو 3,0 (بحسب القطعة ولونها).
• تغير السطوع قبل وبعد الخدش: بزاوية 20 درجة، أو 60 درجة، أو 85 درجة. يشترط الحفاظ على السطوع بنسبة 80-90% على الأقل.
• التقادم البيئي قبل اختبار الخدش (التقادم + الخدش): يُعاد اختبار الخدش بعد دورات التقادم التالية:
• التقادم الحراري: 80 درجة أو 90 درجة لمدة 168 ساعة أو 500 ساعة.
• الرطوبة: 40 درجة مئوية، 95% رطوبة نسبية × 168 ساعة.
• الصدمة الحرارية: بين -40 درجة و+80 درجة، 3-5 دورات.
• التعرض لقوس الزينون (وفقًا لمعايير GB/T 250-2008 أو ISO 105-B06): 500-1000 كيلوجول/م2.

تلتزم شركة شيري بهذا المعيار التزاماً صارماً، وخاصة فيما يلي:

• تنجيد أسود لامع (أسود لامع).
• العناصر الزخرفية الداخلية (ألواح الأبواب، وحدة التحكم المركزية، إلخ).
• أسطح مطلية ناعمة الملمس.
• الأجزاء الخارجية المطلية بالكروم أو باللون الأسود (حيث تكون مقاومة الخدش مطلوبة).

يُطلب من معظم الموردين من الدرجة الأولى تقديم تقارير اختبار تتوافق مع معيار Q/SQR S1-33-2012 عند توريد منتجات شيري.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "Q/SQR S1-33-2012 مواد البولي أميد (PA6/66)".